El sector de las motos pide m¨¢s presencia en los planes de calidad del aire

La pol¨ªtica de reducci¨®n de emisiones contaminantes de la Uni¨®n Europea afecta al sector de las motos tanto como al de los coches, y sin embargo, seg¨²n la patronal Anesdor, su presencia en los debates y las medidas estatales y municipales para conseguir una mejor calidad del aire es inferior a la que tienen sus colegas del sector de las cuatro ruedas. El secretario general de Anesdor, Jos¨¦ Mar¨ªa Ria?o, ha reivindicado este mi¨¦rcoles en Barcelona que la moto es "una soluci¨®n real" a los retos que est¨¢n afrontando las ciudades, porque emiten menos gases contaminantes, pero ha pedido un esfuerzo de las administraciones para rejuvenecer un parque que tiene, de media, una edad de 15,6 a?os.

En los planes de la Generalitat (Plan de Calidad del Aire, Ley de Cambio Clim¨¢tico y decreto de Peajes de 2017) y del Ayuntamiento de Barcelona (Plan de la Calidad del Aire de 2015 y Protocolo de Episodios de contaminaci¨®n de 2017) la moto est¨¢, de momento, exenta de las restricciones de tr¨¢fico. La patronal Anesdor celebra que as¨ª sea, pero avisa de que "ser¨ªa un grave error en el futuro poner la moto en el mismo lugar que el coche: la moto emite mucho menos y est¨¢ mucho menos tiempo emitiendo gases contaminantes", ha recordado Ria?o.?

Para demostrarlo, Anesdor ha calculado la cantidad de emisiones que se generar¨ªan en Barcelona si no circulasen motos: en ese caso, seg¨²n la patronal, aumentar¨ªa un 182% las emisiones de NO₂, un 145% las de part¨ªculas PM10 y un 162% las emisiones de CO₂. Adem¨¢s, seg¨²n Ria?o, "si se sustituyera el 10% de veh¨ªculos motorizados por motos, disminuir¨ªa un 40% el tiempo de retenci¨®n en la ciudad.

En la l¨ªnea de reivindicar el papel de la moto como clave para la movilidad sostenible, el secretario general de Anesdor ha reclamado una reducci¨®n o exenci¨®n del IVA para los veh¨ªculos el¨¦ctricos y que se incluya a este medio de transporte en los planes de incentivos para rejuvenecer el parque: la media de edad de las motos es de 15,6 a?os. Una moto de esta antig¨¹edad contamina un 90% m¨¢s que una reci¨¦n matriculada.

Precisamente, la pol¨ªtica europea contra emisiones contaminantes est¨¢ detr¨¢s de la ca¨ªda de matriculaciones de motos de 2017. En el balance de resultados del a?o, Anesdor ha detallado que, en Espa?a, se matricularon el a?o pasado 159.372 motocicletas y ciclomotores, una reducci¨®n del 6,9% respecto al a?o anterior. Solo contando las motocicletas, el grueso de las matriculaciones, la ca¨ªda fue del 13,3%. "Esto se explica porque en 2016 hubo unas ventas excesivas, motivadas por la necesidad de liquidar el stock de motos Euro-3, ya que la normativa europea lo exig¨ªa", ha explicado Ria?o.?

En Catalu?a, la comunidad l¨ªder en motos con una cuota de mercado del 25,7%, las ventas de motocicletas cayeron un 16,2% el a?o pasado, hasta 37.016 unidades, tambi¨¦n debido a la entrada en vigor de la nueva normativa europea de emisiones Euro 4.?En conjunto, las ventas de motocicletas y ciclomotores en Catalu?a se situaron en 41.377 unidades, lo que supone un descenso del 13,2% respecto a 2016.