Metro de Madrid ensaya la validaci¨®n del billete con barreras abiertas

Metro de Madrid ha puesto en marcha en la estaci¨®n de Alsacia (l¨ªnea 2) una prueba piloto que consiste en dejar las barreras de acceso abiertas. Los viajeros deben validar su billete y, si no lo hacen, las puertas se cierran. La empresa p¨²blica quiere comprobar la efectividad y el ahorro que esta medida podr¨ªa suponer en mantenimiento. Si la evaluaci¨®n es positiva, la intenci¨®n es implantarla en estaciones con gran afluencia de viajeros, como la del Estadio Metropolitano.

Quienes hayan visitado Tokio y se hayan desplazado en metro, habr¨¢n comprobado que all¨ª funciona ya este sistema, ideal para permitir el paso r¨¢pido de usuarios y evitar esperas. Desde la semana pasada, la estaci¨®n de Alsacia est¨¢ probando el mismo m¨¦todo, tal y como explica una portavoz de Metro de Madrid. Todas las puertas de acceso est¨¢n abiertas permanentemente; cuando llegan los viajeros, tienen que validar su t¨ªtulo (tarjeta Multi o abono de transportes), y si alguno no lo hace, las puertas se cierran.

La empresa p¨²blica anuncia esta iniciativa a trav¨¦s de carteler¨ªa espec¨ªfica en la estaci¨®n de Alsacia. ¡°Con puertas abiertas valida tu tarjeta. Si no validas, las puertas se cierran¡±, se lee en los carteles. Para llevar a cabo esta prueba, Metro ha tenido que adaptar el software de las puertas de acceso, una soluci¨®n ¡°que pr¨¢cticamente no tiene ning¨²n coste¡±, seg¨²n la portavoz de la compa?¨ªa. Adem¨¢s, pretende comprobar c¨®mo afectar¨ªa esta novedad a la partida de mantenimiento: la empresa calcula que la actividad de las puertas se reducir¨ªa un 75%, lo que supondr¨ªa un gran ahorro.

La prueba se ha iniciado en Alsacia, una estaci¨®n que tan solo registra una media de 3.000 viajeros al d¨ªa (en la de Sol, por ejemplo, son 60.000). Hasta el momento, se est¨¢ evaluando la reacci¨®n de los viajeros ante el sistema, con el fin de analizar si es viable para llevarlo a otras estaciones a partir del mes de marzo, y si funciona, trasladarlo a toda la red.

Seg¨²n Metro, el objetivo de esta iniciativa es mejorar la fluidez del tr¨¢fico de viajeros a la hora de acceder a la estaci¨®n, sobre todo en momentos en los que muchas personas a la vez quieren entrar en el suburbano, como ocurre en horas punta en las grandes estaciones del centro (Sol, Callao, Gran V¨ªa, ?pera...) y tambi¨¦n en los accesos de Santiago Bernab¨¦u y Estadio Metropolitano cuando hay partido del Real Madrid o del Atl¨¦tico.

Precisamente en la parada de Metropolitano, una estaci¨®n nueva con muchos usuarios en momentos puntuales (unos 17.665 por d¨ªa de partido), se van a probar otros sistemas de pago. Metro no confirma cu¨¢les ser¨¢n, pero ya se ha instalado un espacio de paso sin puertas, confiando en que los viajeros validen la tarjeta, como ocurre en Berl¨ªn u Oporto. ¡°No hay nada definitivo todav¨ªa, habr¨¢ que estudiar los distintos sistemas para ver cu¨¢l funciona mejor cuando hay mucha demanda¡±, dice la portavoz.

Contin¨²an los problemas en el aeropuerto

Desde el 1 de enero, cuando la tarjeta Multi sustituy¨® a los billetes de papel, la estaci¨®n de metro de Aeropuerto T1-T2-T3 est¨¢ viviendo jornadas de largas colas para acceder al suburbano. De hecho, Metro se ve obligado a vender justificantes de papel para tratar de acortar las esperas.

Una portavoz de la empresa p¨²blica se?ala que, a la espera de unas obras para ampliar el vest¨ªbulo, se ha reforzado el personal para atender a los viajeros. Esta semana, afirma, est¨¢ previsto que los supervisores comiencen a vender tarjetas Multi precargadas para que las colas vayan m¨¢s r¨¢pido. Adem¨¢s, se van a instalar dos m¨¢quinas m¨¢s de venta r¨¢pida, que son m¨¢s f¨¢ciles de utilizar. Se trata de m¨¢quinas donde ¨²nicamente hay dos opciones, adquirir la tarjeta Multi cargada con un billete sencillo, o adquirir la tarjeta Multi cargada con un billete de diez viajes.