Vueling y Ryanair capitalizan el tir¨®n de actividad en El Prat
EasyJet resiste pero Norwegian se ve penalizada por la cancelaci¨®n de dos de sus rutas
El aeropuerto de El Prat toma altura empujado, principalmente, por un par de potentes motores: Vueling y Ryanair. Las dos aerol¨ªneas de bajo coste capitalizan el crecimiento de actividad del aeropuerto barcelon¨¦s. La filial de Iberia y la compa?¨ªa irlandesa logran sumar pasajeros incluso fuera de la temporada alta y consolidan su posici¨®n de liderazgo en El Prat, ante el pinchazo acusado por Lufthansa, Air Europa, British Airways y, sobretodo, Norwegian. EasyJet resiste pero Norwegian se ve penalizada por la cancelaci¨®n de dos de sus rutas.
Durante una conferencia en la escuela de negocios Esade de Barcelona, el presidente de Vueling, Javier S¨¢nchez-Prieto, cuestion¨® el plan director que ha desarrollado el Ministerio de Fomento para evitar el colapso en el aeropuerto de El Prat. El boceto defendido por el ministro I?igo de la Serna prev¨¦ que el aeropuerto de Girona se convierta en una cuarta pista del aer¨®dromo barcelon¨¦s. El m¨¢ximo directivo de Vueling, sin embargo, pone en duda que la estrategia sea buscar soluciones a 100 kil¨®metros de Barcelona y asegura que todav¨ªa queda margen para optimizar el uso de las pistas del Baix Llobregat.
A S¨¢nchez-Prieto le va el negocio en ello. Es en El Prat donde Vueling concentra su estrategia de crecimiento y la compa?¨ªa no oculta que su plan de expansi¨®n ¡°pasa por Barcelona¡±. De los 112 aviones que posee la aerol¨ªnea, 52 tienen este a?o su base en El Prat, lo que le permite ofrecer un 11% m¨¢s de plazas que el a?o pasado. Vueling copa el 37% del negocio en el aeropuerto de Barcelona. Y su actividad no se frena. Ha arrancado 2018 mejorando las cifras de 2017 y rompiendo la barrera del mill¨®n de pasajeros en el mes de enero. Solo Ryanair aguanta a rueda. La compa?¨ªa irlandesa de bajo coste ha ganado pasaje pero ve como Vueling toma distancia.
Easyjet, por su parte, se mantiene en una estable tercera posici¨®n, pr¨¢cticamente calcando los registros de actividad que tuvo en la pasada temporada de invierno. Norwegian, en cambio, pasa de ser la cuarta a la s¨¦ptima compa?¨ªa de El Prat por volumen de actividad. La cancelaci¨®n de la ruta a Bilbao, tres vuelos diarios, y Palma, cuatro vuelos diarios, ha penalizado los resultados de la escandinava. Fuentes de la compa?¨ªa niegan cualquier alarmismo y apuntan que 2018 va a ser ¡°un a?o de consolidaci¨®n¡±. La actividad en los vuelos internos apenas va a variar en comparaci¨®n con el a?o pasado pero, en cambio, si se prev¨¦ un fuerte empuje de los vuelos con Estados Unidos. Un total de 359.000 plazas se ponen a la venta entre finales de marzo y octubre, lo que representa un aumento del 225%.
En ese terreno, en los vuelos transatl¨¢nticos, es donde la compa?¨ªa escandinava va a toparse con la dura competencia de Level. La ense?a del grupo IAG para los viajes internacionales de bajo coste ha revitalizado el ajetreo de la estructura de Iberia en Barcelona. A final de mes va a estrenar el vuelo directo a Boston.
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