El t¨²nel de Recoletos cerrar¨¢ cuatro meses en 2019 para ser reformado

El t¨²nel de Recoletos de cercan¨ªas, que une las estaciones de Atocha y Chamart¨ªn, permanecer¨¢ cerrado durante cuatro meses en el verano de 2019 para acometer obras en las v¨ªas. Fuentes de Renfe y Adif destacaron a EL PA?S que esa reforma "integral" pretende modernizar uno de los puntos neur¨¢lgicos de la red ferroviaria regional. El proyecto se enmarca en el "plan de choque", dotado con 580 millones de euros, que Fomento tiene listo para los pr¨®ximos dos a?os.

El Ministerio de Fomento invertir¨¢ 73 millones de euros para la reforma "necesaria" del t¨²nel que une las estaciones de Atocha y Chamart¨ªn. El objetivo del departamento de ??igo de La Serna, y del que dependen Renfe y Adif, es mejorar la "fiabilidad" de uno de los tramos con m¨¢s tr¨¢fico de Cercan¨ªas. Cada incidencia all¨ª se convierte en un cuello de botella y provoca un efecto domin¨® de retrasos de hasta 700 minutos para toda la red.

El proyecto de Fomento prev¨¦ sustituir las v¨ªas actuales y el pasar de la catenaria flexible al sistema r¨ªgido. Las obras se acometer¨¢n entre junio y septiembre de 2019, para que perjudiquen al menor n¨²mero posible de ciudadanos. El Consorcio Regional y la Empresa Municipal de Transportes (EMT) fortalecer¨¢ las l¨ªneas de autobuses entre las estaciones de Atocha y Chamart¨ªn durante ese periodo.

La reforma del t¨²nel de Recoletos es una de las prioridades del plan de mejoras urgentes en Cercan¨ªas de Madrid para los dos pr¨®ximos a?os. Se trata de una medida urgente que adoptar¨¢n Adif y Renfe en el marco del plan global de mejora de la red, que se extender¨¢ hasta 2025 con un presupuesto que supera los 5.000 millones.

El plan contempla tambi¨¦n la compra de 172 nuevos trenes de mayor capacidad, la reforma de nueve estaciones y el incremento de las frecuencias. Asimismo, Fomento quiere crear en los pr¨®ximos 10 a?os una nueva l¨ªnea de Cercan¨ªas que cruce la capital de este a oeste: unir¨¢ San Fernando de Henares con Pr¨ªncipe P¨ªo, parando en Alonso Mart¨ªnez, una de las nuevas estaciones previstas.

La nueva l¨ªnea costar¨¢ 1.058 millones de euros y se construir¨¢ por fases. La primera unir¨¢ las estaciones de San Fernando de Henares y Avenida de Am¨¦rica. Una segunda continuar¨¢ la conexi¨®n hasta Pr¨ªncipe P¨ªo, y la tercera unir¨¢ Legan¨¦s al resto de la l¨ªnea.

El plan es ambicioso y muy costoso, pero seg¨²n el ministro De la Serna tambi¨¦n es "realista". Por su parte, el secretario general del sector Ferroviario de Madrid de CC OO, Juan Carlos Cabello, lamenta que no cumple todas las expectativas en cuanto a creaci¨®n de puestos de trabajo. Mientras que el diputado socialista Rafael Simancas, uno de los promotores del plan de reforma del gobierno de Zapatero, lo tacha de "obra de ficci¨®n".

El Ministerio quiere "mejorar el servicio y reducir las incidencias" tras una ca¨ªda en la calificaci¨®n de los usuarios. Tanto Adif como Renfe reconocen que en los ¨²ltimos ejercicios la imagen de cercan¨ªas ha perdido fuelle, pero defienden que la infraestructura madrile?a tiene niveles de puntualidad superiores a las de Par¨ªs y Londres.

Fomento tambi¨¦n anunci¨® que estudiar¨¢ extender los 360 kil¨®metros de l¨ªneas actuales. Propone crear una variante por el centro urbano de Majadahonda y Las Rozas; prolongar la l¨ªnea C4 hasta Algete y Soto del Real por el norte y Torrej¨®n de Velasco por el sur, y ampliar la l¨ªnea C5 hasta los municipios de Mejorada del Campo, Villaviciosa de Od¨®n y Boadilla del Monte.

El presupuesto para estas actuaciones es de 297 millones. Adem¨¢s, Fomento mejorar¨¢ el servicio de informaci¨®n, renovar¨¢ los teleindicadores y crear¨¢ un servicio de alertas en Twitter, que se pondr¨¢ en marcha pr¨®ximamente.