Una nueva l¨ªnea de Cercan¨ªas cruzar¨¢ Madrid de noreste a suroeste con parada en Alonso Mart¨ªnez

Tras meses anunci¨¢ndolo, el ministro de Fomento, ??igo de la Serna (PP), present¨® este jueves el esperado plan de mejoras del servicio ferroviario regional de Cercan¨ªas, gestionado por Adif y Renfe. El ministro anunci¨® la creaci¨®n de una nueva l¨ªnea transversal que cruzar¨¢ Madrid de noreste a suroeste y unir¨¢ San Fernando de Henares con Pr¨ªncipe P¨ªo, parando en Alonso Mart¨ªnez, una de las nuevas estaciones previstas. El plan contempla inversiones de 5.000 millones de euros hasta 2025, para comprar trenes y reformar infraestructuras.

La idea de crear una parada de cercan¨ªas en Alonso Mart¨ªnez no es nueva, aunque nunca lleg¨® a concretarse. Este jueves, Fomento la recuper¨® y la incluy¨® en su nuevo esquema de reformas del servicio, con el fin de que as¨ª sea m¨¢s f¨¢cil acceder a la ciudad sin pasar por Atocha o Chamart¨ªn.

La nueva v¨ªa l¨ªnea costar¨¢ 1.058 millones de euros y se construir¨¢ por fases. La primera unir¨¢ las estaciones de San Fernando de Henares y Avenida de Am¨¦rica. Una segunda continuar¨¢ la conexi¨®n hasta Pr¨ªncipe P¨ªo, y la tercera unir¨¢ Legan¨¦s al resto de la l¨ªnea. Las dos primeras fases tendr¨¢n paradas en San Fernando de Henares, Las Rejas, Recintos Feriales, Canillejas, Avenida de Am¨¦rica, Alonso Mart¨ªnez y Pr¨ªncipe P¨ªo (de momento, solo existe un enlace ajeno a Cercan¨ªas entre San Fernando y Chamart¨ªn). La tercera pasar¨¢ por Aluche y Legan¨¦s.

Se trata de un plan a largo plazo, ambicioso, pero muy costoso, que incluye, entre otras cosas, la creaci¨®n de un intercambiador en Alonso Mart¨ªnez. Est¨¢ previsto que las obras comiencen despu¨¦s de 2020 y que la l¨ªnea se estrene en 2025.

El gasto previsto copar¨¢ una quinta parte de los 5.000 millones de toda la reforma del servicio presentada este jueves. Tambi¨¦n en este caso Fomento prev¨¦ una hoja de ruta divida en varias etapas. La primera y m¨¢s urgente tiene un horizonte temporal de dos a?os. Entre 2018 y 2019, el ministerio asegura que gastar¨¢ 580 millones para comprar 172 nuevos trenes, modernizar los actuales y renovar las infraestructuras existentes, como el t¨²nel de Recoletos.

El objetivo de De la Serna es "mejorar el servicio y reducir las incidencias". El parque de trenes de Cercan¨ªas tiene una edad media de 20 a?os, y en los ¨²ltimos ejercicios se ha registrado un repunte de las incidencias y los retrasos. Por ello, el ministro asegur¨® este jueves que con esos fondos aumentar¨¢ la fiabilidad de la red, as¨ª como su capacidad y extensi¨®n. Reconoci¨® la "necesidad" de comprar nuevos trenes y pidi¨® confianza: "El plan es ambicioso, pero realista", dijo, y enfatiz¨® el objetivo de "mejorar un servicio esencial para la gente".

Otro asunto clave para el ministerio es mejorar la frecuencia de los viajes y descongestionar el tr¨¢fico. Este punto es uno de los nueve ejes del proyecto, y contempla medidas como el aumento de la frecuencia de los trenes que llegan a la T4, la ampliaci¨®n de las dos v¨ªas del tramo Pinar de las Rozas-Villalba a cuatro, el aumento de trenes en la estaci¨®n de Chamart¨ªn y la remodelaci¨®n de las v¨ªas en Atocha Cercan¨ªas, lo que permitir¨ªa incrementar la capacidad de los trenes que circulan por el t¨²nel de Sol.

Fomento tambi¨¦n estudia extender los 360 kil¨®metros de l¨ªneas actuales. Propone crear una variante por el centro urbano de Majadahonda y Las Rozas; prolongar la l¨ªnea C4 hasta Algete y Soto del Real por el norte y Torrej¨®n de Velasco por el sur, y ampliar la l¨ªnea C5 hasta los municipios de Mejorada del Campo, Villaviciosa de Od¨®n y Boadilla del Monte. El presupuesto para estas actuaciones es de 297 millones. Adem¨¢s, Fomento mejorar¨¢ el servicio de informaci¨®n, renovar¨¢ los teleindicadores y crear¨¢ un servicio de alertas en Twitter, que se pondr¨¢ en marcha pr¨®ximamente.

Decepci¨®n del sindicato

Ante el flujo de cifras y previsiones, los sindicatos se mostraron esc¨¦pticos. El secretario general del sector Ferroviario de Madrid de CC OO, Juan Carlos Cabello, lament¨® que el plan no recoja la petici¨®n de la central para el empleo. "El plan es insuficiente porque nos deja fuera. La tasa de reposici¨®n de m¨¢s del 8% que pedimos no est¨¢. Tampoco los 2.000 trabajadores que creemos que necesita la red para que las cosas funcionen como funcionaban", afirm¨®, y a?adi¨®: "Aplaudimos la inversi¨®n, por supuesto, pero nos parece incompleta".

Los partidos de la oposici¨®n manifestaron tambi¨¦n este jueves cr¨ªticas y dudas. El diputado del PSOE Daniel Viondi argument¨® que el plan de Fomento es un "corta y pega" del presentado en 2009 por el Gobierno de Zapatero, pero critic¨® que el grueso de las inversiones comiencen en 2020. Alberto Oliver, de Podemos, dijo que las medidas deber¨ªan haberse ejecutado antes. Por su parte, Juan Rubio, de Ciudadanos, se?al¨® que las inversiones son "necesarias", pero acus¨® tanto al PP como al PSOE de no cumplir con sus promesas, seg¨²n la agencia Efe.

Por su parte, el ministro asegur¨® que el plan "se puede ejecutar perfectamente". "Se tiene capacidad no solo t¨¦cnica, sino tambi¨¦n econ¨®mica y financiera", recalc¨®. Con ¨¦l, la presidenta de la Comunidad de Madrid, Cristina Cifuentes, afirm¨® que la regi¨®n est¨¢ viviendo un "ciclo de crecimiento econ¨®mico", y habl¨® de la necesidad de mejorar el ratio de puntualidad del transporte madrile?o a niveles de grandes ciudades de Francia y Alemania.