Aena busca socios privados para la explotaci¨®n inmobiliaria de El Prat

De las grandes inversiones anunciadas por el Ministerio de Fomento para el aeropuerto de El Prat, la de la ciudad aeroportuaria empezar¨¢ a andar en el ¨²ltimo trimestre de 2018. El ministro de Fomento, ??igo de la Serna, present¨® a principios de marzo un plan inmobiliario que prev¨¦ la construcci¨®n de un macrocomplejo de oficinas, hoteles y empresas log¨ªsticas en unos terrenos cercanos al aeropuerto barcelon¨¦s, con una inversi¨®n p¨²blico-privada de 1.264 millones de euros en un plazo de 20 a?os. Jaime Garc¨ªa-Legaz, el consejero delegado de Aena, la empresa gestora de los aeropuertos, ha confirmado este jueves que est¨¢ buscando socios privados para participar en este proyecto con la construcci¨®n de edificios. Aena prev¨¦ sacar los primeros concursos en el ¨²ltimo trimestre de este a?o y empezar a construir a finales de 2019.

En un almuerzo en el C¨ªrculo Ecuestre de Barcelona, Garc¨ªa-Legaz ha defendido el Plan Director para el Aeropuerto de El Prat, que hasta 2026 prev¨¦ inversiones en infraestructura, calidad del servicio y un proyecto inmobiliario. Este ¨²ltimo prev¨¦ una inversi¨®n global de 1.264 millones de euros, y las inversiones en infraestructura aeroportuaria ascienden hasta los?1.594 millones de euros, que incluye los 330 millones que desembolsar¨¢ Fomento para la red de Rodalies.?

El complejo inmobiliario tendr¨¢ dos principales atractivos para las empresas que Aena quiere convertir en socias: el comercio electr¨®nico y la log¨ªstica. El espacio incluir¨¢ un ¨¢rea para e-commerce?de 75 hect¨¢reas, un parque log¨ªstico de 58 hect¨¢reas y una Air City, una ciudad aeroportuaria de 49 hect¨¢reas para hoteles, locales de restauraci¨®n y oficinas. El proyecto se completa con un espacio para las industrias 4.0 y para firmas de aeron¨¢utica.?

"El modelo para explotar los activos inmobiliarios de El Prat a¨²n no est¨¢ cerrado del todo, pero estamos trabajando en la idea de que inversores privados pueda co-invertir con Aena, de manera que esta aporte los suelos las compa?¨ªas pongan el dinero para construir las instalaciones y que luego se haga una explotaci¨®n conjunta", ha explicado Garc¨ªa-Legaz despu¨¦s del almuerzo. El objetivo, seg¨²n el consejero delegado, es que Aena no tenga que poner todo el dinero, aunque no ha detallado los porcentajes de participaci¨®n entre las empresas p¨²blicas y Aena, participada en un 51% por el Estado.

Sobre las inversiones en infraestructura, Garc¨ªa-Legaz ha defendido el ritmo de las actuaciones, que se alargar¨¢n hasta 2026: "Hay que invertir a medida que va creciendo el tr¨¢fico, pero no tiene sentido hacerlo de golpe". Las primeras actuaciones, algunas de ellas ya en marcha, son la renovaci¨®n de la Terminal 2, que permitir¨¢ albergar aviones de m¨¢s tama?o y mejorar la conectividad de El Prat con destinos intercontinentales, y la red de Rodalies.

Garc¨ªa-Legaz ha defendido tambi¨¦n que el Plan Director prev¨¦ incluir el Aeropuerto de Girona como la cuarta pista de El Prat, con una estaci¨®n de AVE que la conectar¨¢ con el aeropuerto barcelon¨¦s. Esta opci¨®n hab¨ªa sido criticada por el responsable de Vueling, la aerol¨ªnea l¨ªder en El Prat, que consider¨® m¨¢s necesario revisar las limitaciones ac¨²sticas del aer¨®dromo, que obligan a hacer un uso restrictivo de las pistas. Garc¨ªa-Legaz ha asegurado que la responsabilidad de Aena es respetar y garantizar los pactos ambientales.?

Por otra parte, el m¨¢ximo directivo de Aena ha asegurado que este verano ser¨¢ m¨¢s tranquilo que los anteriores, despu¨¦s del caos de Vueling de 2016 y de las colas por la huelga de personal de seguridad en verano de 2017. Garc¨ªa-Legaz ha considerado que los nuevos contratos de seguridad cumplen con las expectativas sindicales, y que no hay raz¨®n para que se repitan los paros. El consejero delegado no ha valorado la huelga anunciada para este verano de los controladores a¨¦reos.