Fomento promete rebajar el viaje en tren entre Lugo y Madrid a menos de cuatro horas en 2021

El Ministerio de Fomento ha prometido este lunes una inversi¨®n de entre 1.200 y 1.600 millones de euros en la l¨ªnea ferroviaria Ourense-Lugo, de los que 283 se dedicar¨¢n a obras de renovaci¨®n y electrificaci¨®n con el objetivo temporal de que en 2021 el viaje entre la ciudad de la muralla romana y Madrid dure algo menos de tres horas y 50 minutos. Las cifras han sido anunciadas por el titular del departamento, el popular ??igo de la Serna, en Lugo, tras recorrer el trayecto en tren desde Sarria junto al presidente de la Xunta, Alberto N¨²?ez Feij¨®o, un viaje para el que han tenido que usar el autob¨²s por la falta de servicio matinal entre ambas localidades, seg¨²n publica Praza.

Lugo y Madrid est¨¢n conectados actualmente por ferrocarril con un trayecto de seis horas y 20 minutos, seg¨²n ha se?alado De la Serna, quien, sin embargo, no ha puesto fecha a las dos variantes que consumir¨¢n el grueso de la inversi¨®n anunciada, en torno a otros 1.000 millones de euros, informa Europa Press. Se trata de las variantes de Os Peares-Canabal y Rubi¨¢n, ambas en fase de estudio y con varias alternativas posibles. Para ellas el ministerio baraja un coste que va de los 433 a los 692 millones para la primera y de los 364 a 490 millones para la segunda, en funci¨®n del proyecto que resulte elegido. De ah¨ª que De la Serna haya cifrado en una horquilla de entre 1.189 y 1.674 los millones que se llevar¨¢ Ourense-Lugo.

En la cifra total aportada por el ministro est¨¢n incluidos los 109 millones que se destinaron a la variante de San Xiao, que empez¨® a construirse hace casi 12 a?os y que acaba de entrar en servicio. Este tramo ya reformado incluye la estaci¨®n construida en el municipio de O P¨¢ramo para el AVE y que finalmente los viajeros no podr¨¢n utilizar. La actuaci¨®n s¨ª recort¨® en un kil¨®metro el trazado hasta los 7,2 kil¨®metros y permiti¨® un aumento de la velocidad (de 80-95 a 160 kil¨®metros por hora) y la eliminaci¨®n de 14 pasos a nivel. Fomento prev¨¦ eliminar otros 36 en toda la l¨ªnea.

El Ayuntamiento y la Diputaci¨®n de Lugo, dos instituciones presididas por el PSOE, han criticado que las mejoras ferroviarias anunciadas por Fomento no se corresponden con el AVE prometido por el PP. "Tienen que compaginarse entre el ministro y el PP, porque el ministro habla de mejoras y el PP habla de AVE", ha subrayado la alcaldesa, Lara M¨¦ndez.

"Feijoo habl¨® de AVE, pero el ministro no lo mencion¨® en toda su intervenci¨®n", ha incidido, por su parte, ?lvaro Santos, portavoz de los socialistas en el organismo provincial, quien ha advertido de que las palabras de De la Serna han dado la "sensaci¨®n" de que Lugo "no va a tener AVE, sino una conexi¨®n en menos tiempo con Madrid". PSOE y BNG tambi¨¦n han censurado en el Parlamento gallego que el ministro venga a Galicia a hacer "propaganda" y "promesas" que luego no cuentan con respaldo econ¨®mico en los Presupuestos Generales del Estado (PGE).

El AVE que iba a llegar antes de 2010

El presidente de la Xunta ve en la variante de San Xiao "el pistoletazo de salida" a la conectividad de Lugo con la alta velocidad. Es, a su juicio, el "inicio de un camino que situar¨¢ a Lugo en el tren de la alta velocidad mejor de Europa", pese a que las obras anunciadas no supondr¨¢n la llegada del AVE que se prometi¨® en su d¨ªa. "Queda camino por andar pero hay un trazado ya iniciado. Lugo merece este tren de alta velocidad", ha insistido Feij¨®o.

El a?o 2021 es la fecha que se impone el Ministerio de Fomento como plazo para que est¨¦n ¡°completamente finalizadas todas las obras de renovaci¨®n de plataforma, de renovaci¨®n de v¨ªa, de electrificaci¨®n de la v¨ªa y de mejora de las estructuras¡± en la l¨ªnea entre Lugo y Ourense. ¡°Era necesario e imprescindible concretar que el AVE no puede concluir en Ourense, que Galicia no tendr¨¢ AVE mientras no haya AVE a Lugo¡±, ha afirmado Feij¨®o.

El Gobierno de Mariano Rajoy asegura que la l¨ªnea que unir¨¢ Lugo y Ourense ser¨¢ de alta velocidad, aunque no como la que prometi¨® en 2003 el Gobierno de Aznar, que iba a unir ambas ciudades antes de 2010 con un AVE de doble v¨ªa y velocidades de 300 kil¨®metros por hora. Con el transcurrir de los a?os, los plazos se han ido alargando y, con ellos, se han ido rebajando las caracter¨ªsticas de la infraestructura.