Madrid eliminar¨¢ a partir del verano las plazas azules del SER en Centro

El Ayuntamiento de Madrid eliminar¨¢ desde el verano todas las plazas azules del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) en Centro, como fase preliminar de la nueva gran ?rea de Prioridad Residencial (APR). Repintar¨¢ las plazas de verde; es decir, exclusivas para residentes. El proyecto de impedir el acceso a los coches particulares avanza, aunque con retraso. Tras anunciar hace meses la medida para junio, el Consistorio admiti¨® este lunes que no llevar¨¢ a cabo a ninguna restricci¨®n antes del verano. Las medidas se tomar¨¢n "por fases" y los primeros barrios en ver desaparecer las plazas azules ser¨¢n Malasa?a y Chueca.

"La APR de Centro comenzar¨¢ a aplicarse por fases tras el verano", explic¨® este lunes una portavoz del ?rea municipal de Medio Ambiente, dirigida por la concejal In¨¦s Saban¨¦s. La nueva APR, que se denominar¨¢ Madrid Central, entrar¨¢ en vigor meses despu¨¦s de lo previsto, y la primera medida ser¨¢ la eliminaci¨®n de todas las plazas azules del SER en el Centro, que se convertir¨¢n en verdes solo para vecinos de la zona.

Seg¨²n las estimaciones municipales, los madrile?os volver¨¢n de las vacaciones estivales y habr¨¢n desaparecido todos los aparcamientos de rotaci¨®n (m¨¢s baratos) en una zona definida por las siguientes calles: Alberto Aguilera, Carranza, Sagasta, G¨¦nova, paseo de Recoletos, paseo del Prado, Ronda de Atocha, Ronda de Valencia, Ronda de Toledo, Gran V¨ªa de San Francisco, Bail¨¦n, plaza de Espa?a, Princesa y Serrano Jover. La Gran V¨ªa est¨¢ incluida en ese per¨ªmetro.

Los primeros barrios donde el Consistorio comenzar¨¢ a quitar los aparcamientos azules ser¨¢n Malasa?a y Chueca. Solo en estos barrios se reducir¨¢n m¨¢s de 700 plazas de larga estancia en las pr¨®ximas semanas. Luego le tocar¨¢ a Las Vistillas, La Latina y Conde Duque. "Este verano se completar¨¢ la eliminaci¨®n de las plazas del SER azules que quedan [en Centro]", resalt¨® una portavoz del ?rea de Medio Ambiente.

El Consistorio permitir¨¢ entrar a este parte de Madrid, adem¨¢s de a los residentes, a las motos, coches cero emisiones, autobuses de la EMT, taxis y veh¨ªculos VTC y los de carga y descarga, seg¨²n el actual plan. De esta manera, asegura el gobierno, se reducir¨¢ el tr¨¢fico en una de las zonas con los ¨ªndices de contaminaci¨®n m¨¢s altos de Madrid. Y la ciudad cumplir¨¢ con los protocolos europeos sobre calidad del aire.

Sin fechas

En cuanto a la puesta en marcha de la APR, el Consistorio todav¨ªa no maneja una fecha clara. Solo se sabe que la hoja de ruta prevista no se est¨¢ cumpliendo, dada la "complejidad" de su puesta en marcha, seg¨²n coment¨® el concejal de Desarrollo Urbano Sostenible, Jos¨¦ Manuel Calvo. El edil hizo referencia, en concreto, al sistema de c¨¢maras de vigilancia para las matr¨ªculas de los coches que entren en el ¨¢rea. Y, con ¨¦l, el sistema de control integrado para que los veh¨ªculos que quieran acceder a los aparcamientos privados no reciban una multa.

Este lunes, Calvo habl¨® de la puesta en marcha de unas "puertas" en los accesos a la APR, seg¨²n Efe. Sus portavoces, no obstante, no supieron concretar a este diario a qu¨¦ se refiri¨®. El edil resalt¨®, por otro lado, el inter¨¦s del Ejecutivo local para que el dispositivo entre en vigor "cuanto antes". Y desde el ?rea de Medio Ambiente a?adieron que el "objetivo" del gobierno es reducir el tr¨¢fico, principalmente el de paso, creando un centro "m¨¢s saludable, menos contaminado y ruidoso, con mayor protagonismo para el peat¨®n, la bicicleta y el transporte p¨²blico".

Ante la puesta en marcha de la APR, no obstante, existen dudas y temores en el gobierno municipal. La APR es una medida estrella del gobierno de Carmena, que pretende modificar el rostro de Madrid. La alcaldesa recogi¨® una propuesta del PSOE, que considera el cierre del centro una medida esencial para luchar contra la contaminaci¨®n. Pero fuentes municipales temen que posibles errores en su aplicaci¨®n puedan convertir a la campa?a electoral de 2019 en un verdadero calvario.

Multas y tr¨¢fico

Las multas y el tr¨¢fico preocupan al Ayuntamiento. En cuanto a las c¨¢maras, Calvo apunt¨® a que, sobre los plazos, la situaci¨®n es "lo suficientemente compleja" para que sean los t¨¦cnicos municipales y las empresas de servicios implicadas en la operaci¨®n las que decidir¨¢n c¨®mo proceder. Esto significa que el gobierno pondr¨¢ en marcha el dispositivo solo cuando lo tenga bien atado. De momento, no se barajan fechas.

En cuanto al tr¨¢fico, el Consistorio teme que la nueva APR obligue a miles de veh¨ªculos a desviar su recorrido por los bulevares o por las rondas de Toledo y Segovia. Y que estos coches (solo por la Gran V¨ªa pasan a diario 80.000 veh¨ªculos) taponen v¨ªas como las de Sagasta y Carranza, en las que ya se han reducido carriles para dejar espacio a las bicis.

Los residentes de barrios como de Chamber¨ª, a la vez, ya han manifestado su temor a que la zona se convierta en un ¨¢rea de aparcamiento preferente para los que pretendan llegar al centro en su coche. Los pr¨®ximos meses ser¨¢n clave para saber si el Ayuntamiento tiene pensado ofrecer propuestas alternativas de movilidad, adem¨¢s de invitar a los ciudadanos a usar el transporte p¨²blico para llegar al centro.