El tramo urbano de la A-5 tendr¨¢ una velocidad m¨¢xima de 50, sem¨¢foros y un carril bus
La alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, presenta las medidas para reducir el ruido y la poluci¨®n en el tramo urbano de la v¨ªa
El gobierno municipal de Manuela Carmena anunci¨® este martes que colocar¨¢ en el tramo urbano de la A-5 ¡ªdesde el kil¨®metro 3 al 8,5¡ª dos sem¨¢foros y un radar a lo largo de este a?o. De esta manera quiere obligar a que se respeten los l¨ªmites de velocidad, que pasar¨¢n de 70 a 50 kil¨®metros por hora a lo largo de este a?o. El Ayuntamiento incluir¨¢, adem¨¢s, un nuevo carril bus en sentido entrada. As¨ª se reducir¨¢ la contaminaci¨®n ambiental y ac¨²stica, asegura el Consistorio. El PSOE cree que la medida es "t¨ªmida", y algunos vecinos cuestionan su eficacia.
El Ayuntamiento de la capital quiere convertir un tramo de 5,5 kil¨®metros de la A-5 en una "calle urbana". Con este fin, instalar¨¢ los sem¨¢foros y el radar de tramo ¡ªentre los puntos kilom¨¦tricos 4 y 5¡ª, adem¨¢s del carril bus, cuya utilidad se evaluar¨¢ cuando entre en vigor, seg¨²n explic¨® este martes la alcaldesa en un encuentro con vecinos del distrito de La Latina. Al radar le seguir¨¢n pruebas piloto de la nueva velocidad los fines de semana. Durante dos meses no se pondr¨¢n multas.
El Ayuntamiento prev¨¦ que los sem¨¢foros, el radar y la reducci¨®n de la velocidad en ambos sentidos de marcha estar¨¢n en funcionamiento antes de que finalice el a?o. Y a partir de 2019 proyecta m¨¢s medidas, como incluir un carril bus-VAO, ampliar aceras, plantar ¨¢rboles y hacer nuevos carriles bicis, que est¨¢n planteadas para un horizonte poselectoral. El ejecutivo liderado por Podemos, y formado por IU, Equo y Ganemos, espera as¨ª responder a las peticiones de los vecinos, que este martes lamentaron los retrasos y manifestaron dudas.
"?Cu¨¢nta contaminaci¨®n se va a crear si los coches est¨¢n parados? Esto parece una obra que va a durar dos d¨ªas. La circulaci¨®n que tenemos es excesiva y controlarla con sem¨¢foros me parece demasiado poco. S¨¦ que est¨¢n la Gran V¨ªa y la Castellana, pero aqu¨ª tambi¨¦n estamos nosotros", afirm¨® con vehemencia una vecina del distrito en el encuentro con los representantes p¨²blicos.
Otros residentes aplaudieron el planteamiento del ejecutivo, pero calificaron la medida de "muy t¨ªmida" y hablaron de posibles "tapones" tras la inclusi¨®n de los sem¨¢foros. Tambi¨¦n preguntaron por los aparcamientos disuasorios, prometidos pero no ejecutados; se?alaron que muchos conductores usan el coche por necesidad y exhortaron al ejecutivo a cumplir sus plazos.
Los ediles del gobierno municipal explicaron que descartaron la opci¨®n de soterrar la v¨ªa por su elevado coste, adem¨¢s de por los dudosos resultados que, en su opini¨®n, cosechar¨ªa en cuanto a la disuasi¨®n del uso del veh¨ªculo privado. "Se trata de cambiar la mentalidad", dijo la edil de Medio Ambiente, In¨¦s Saban¨¦s. El concejal de Urbanismo, Jos¨¦ Manuel Calvo (Podemos), explic¨® que la actuaci¨®n en la A-5 pretende "desincentivar el uso del coche privado, no esconderlo debajo de un t¨²nel".
El dise?o de reforma de la A-5 fue una de las propuestas que el PSOE plante¨® al actual ejecutivo. Pero el concejal Chema D¨¢vila critic¨® los retrasos para ponerla en marcha y calific¨® su planteamiento de "t¨ªmido". "Han pasado casi dos a?os y ha sido una oportunidad perdida no haberla desarrollado en la legislatura", declar¨® el edil al t¨¦rmino de la presentaci¨®n de los trabajos.
Un retraso cuestionado
La presidenta de la Asociaci¨®n de Vecinos de Bat¨¢n, C¨¢ndida Campi?a, se manifest¨® satisfecha con el proyecto del Ayuntamiento, aunque record¨® que, debido a los retrasos, un cambio de gobierno en 2019 podr¨ªa revertir el plan. "Carmena ha afirmado que para entonces tendr¨¢n todo el proyecto bien cerrado, pero eso no significa que no pueda sufrir atrasos o congelaciones. De todos modos, los vecinos estaremos ah¨ª para exigir que se cumpla", coment¨® Campi?a.
Antonio Rey, presidente de la Asociaci¨®n de Vecinos de Aluche, se mostr¨® m¨¢s optimista: "Las ciudades del futuro pasan por quitar espacio a los coches y d¨¢rselos a las personas. Estos modelos urbanos que causan enfermedades y alergias por la contaminaci¨®n ac¨²stica y ambiental van a acabarse", apunt¨®. Respecto a los atascos que algunos vecinos temen que se produzcan, ambas asociaciones creen que la transformaci¨®n por fases de la autov¨ªa evitar¨¢ las aglomeraciones.
Asimismo, conf¨ªan en que la mayor¨ªa de los conductores optar¨¢n por alternativas como la M-30, la M-40 o el transporte p¨²blico, seg¨²n apunt¨® Sergio Gonzalo, portavoz de la Asociaci¨®n de Vecinos de Bat¨¢n.
P¨¦rdida de un carril para llegar a la ciudad
Las reformas anunciadas este martes por el Ayuntamiento de Madrid buscan disuadir a los conductores de usar la A-5, una v¨ªa que soporta unos 120.000 veh¨ªculos al d¨ªa. Por ello, el ejecutivo de Ahora Madrid, liderado por Manuela Carmena, quiere potenciar el transporte p¨²blico, creando un carril bus en sentido entrada a la capital. Eso significa que la A-5 tendr¨¢ dos carriles para veh¨ªculos privados, en lugar de los tres actuales, en esa direcci¨®n. Seg¨²n los datos del Ayuntamiento, casi el 50% de los ciudadanos que usan la A-5 son residentes del distrito de Latina. Por eso el Consistorio conf¨ªa en que el fortalecimiento del transporte p¨²blico pueda reducir el tr¨¢fico en la v¨ªa.
Este martes, algunos vecinos del distrito cuestionaron esos datos. Afirmaron que, en su opini¨®n, por la autov¨ªa transitan sobre todo personas que viven en M¨®stoles y Alcorc¨®n, y trabajan en Madrid. Temen que los nuevos sem¨¢foros generen m¨¢s ruido y contaminaci¨®n y paralicen el tr¨¢fico.
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