Puig reclama a Bruselas la conexi¨®n del Corredor Mediterr¨¢neo con los ejes Atl¨¢ntico y Cant¨¢brico

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El presidente de la Generalitat, Ximo Puig, ha pedido este martes en Bruselas al gabinete de la comisar¨ªa europea de Transportes, Violeta Bulc, que incluya como redes de transporte transeuropeas prioritarias las conexiones del Corredor Mediterr¨¢neo con los ejes de transporte Atl¨¢ntico y Cant¨¢brico, puesto que no aparecen en la ¨²ltima propuesta presentada en diciembre por el entonces ministro de Fomento, ??igo de la Serna.

"El corredor mediterr¨¢neo no puede estar permanentemente atascado y que pasen los a?os y continuemos a una velocidad de tortuga", ha dicho Puig tras reunirse en Bruselas con el responsable del instrumento europeo de financiaci¨®n para infraestructuras CEF 2, Alessandro Carano, miembro del gabinete de Bulc. As¨ª, el tramo Madrid-Valencia para mercanc¨ªas (que conecta con la red atl¨¢ntica), y el Zaragoza-Valencia (que conecta con el cant¨¢brico) nunca han estado incluidos formalmente en el mapa.

Puig ha demandado una clarificaci¨®n en las redes transeuropeas a medio plazo y ha insistido en que lo que le importa a la Comunidad Valenciana es "sobre todo, que las inversiones del futuro no queden lastradas por las decisiones de hoy".

Seg¨²n el presidente, no hay "ning¨²n cambio de posici¨®n respecto al mapa inicial" y la Comisi¨®n Europea "tiene claro que el puerto m¨¢s importante del Mediterr¨¢neo en cuanto a contenedores no puede quedarse descolgado", en alusi¨®n al puerto de Valencia.

Puig ha resaltado que la Generalitat dialogar¨¢ con el Gobierno de Espa?a, "que ha mostrado su voluntad de cooperar" con la Comunidad Valenciana, as¨ª como con el Parlamento Europeo para afianzar el car¨¢cter prioritario de la planificaci¨®n de los ramales Mediterr¨¢neo-Atl¨¢ntico y Mediterr¨¢neo-Cant¨¢brico.

Hay margen de tiempo

Asegur¨® que el objetivo es que "antes de octubre, cuando se tome la decisi¨®n final", la planificaci¨®n del Corredor Mediterr¨¢neo "quede absolutamente clarificada" para que "los inversores" sepan que la Comunidad "est¨¢ absolutamente conectada".

En ese sentido, dijo que no se puede priorizar "en contra de la eficiencia econ¨®mica y del sentido com¨²n b¨¢sico y fundamental", y apost¨® por "una visi¨®n de las infraestructuras que apoye la posibilidad de movimientos econ¨®micos que creen trabajo".

Por Espa?a discurren dos de los nueve corredores definidos por la CE: el Atl¨¢ntico y el Mediterr¨¢neo y cruzan por 10 de sus 17 comunidades aut¨®nomas (NUTS 2): Andaluc¨ªa, Murcia, Comunidad Valenciana, Catalu?a, Extremadura, Castilla La Mancha, Madrid, Arag¨®n, Castilla Le¨®n y Pa¨ªs Vasco.

La ampliaci¨®n solicitada por el Ministerio de Fomento a la CE el pasado mes de diciembre beneficia a Navarra, Rioja, Cantabria, Asturias y Galicia, Canarias y Baleares, con 8,5 millones de habitantes y un PIB de 188.916 millones de euros, pero deja al corredor mediterr¨¢neo desconectado, por ejemplo, de las grandes plataformas log¨ªsticas aragonesas, que concentran miles de toneladas de mercanc¨ªas, en beneficio de los puertos del norte de Espa?a.