Valencia queda ¡°marginada¡±de los ejes transeuropeos atl¨¢ntico y cant¨¢brico
La modificaci¨®n de trazados del anterior Gobierno elimina los corredores Valencia-Madrid y Valencia-Zaragoza
La ¨²ltima propuesta sobre las conexiones prioritarias transeuropeas que el anterior Gobierno [del PP] envi¨® a la Comisi¨®n Europea "margina absolutamente" a la ciudad de Val¨¨ncia, cuyos trazados Val¨¨ncia-Madrid y Val¨¨ncia-Zaragoza "desaparecen" dentro del Corredor Atl¨¢ntico-Mediterr¨¢neo y del Corredor Cant¨¢brico-Mediterr¨¢neo, respectivamente, ha denunciado este viernes el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Aurelio Mart¨ªnez.
El presidente de la Generalitat, Ximo Puig, ha manifestado que le parece "una enorme deslealtad del Gobierno anterior" ya que no se hab¨ªa reflejado? el cambio de criterio por parte de Fomento. Joan Rib¨®, alcalde de Val¨¨ncia, ha exigido al ministerio, que ahora dirige el socialista Jos¨¦ Luis ?balos, que vuelva a conectar la ciudad con los dos ejes del norte de Espa?a.
Aurelio Mart¨ªnez, tras la reuni¨®n hoy del consejo de administraci¨®n, en una rueda de prensa en la que ha tachado de un "insulto a la inteligencia" que el Puerto de Valencia quede "desvinculado" de las redes ferroviarias prioritarias, siendo uno de los principales puertos de Espa?a en volumen de carga y mercanc¨ªas.
Esta propuesta de "importante modificaci¨®n" de trazados que el anterior ministro de Fomento, I?igo de la Serna, envi¨® a Bruselas, se realiz¨® "sin consultar a ninguna comunidad aut¨®noma", ha censurado Mart¨ªnez.
Ante la "enorme preocupaci¨®n" por la desaparici¨®n de estos trazados ferroviarios dentro del plan financiero plurianual de la Uni¨®n Europea 2021-2027 -que previsiblemente se aprobar¨¢ el pr¨®ximo viernes y que tiene asignada una cantidad de 30.600 millones de euros para las redes transeuropeas de transporte-, el presidente de la Generalitat, Ximo Puig, ha convocado este s¨¢bado tanto a la APV como a los principales agentes empresariales -consejo de c¨¢maras, asociacion valenciana de empresarios, etc¨¦tera- con el objetivo de ver qu¨¦ medidas tomar para solventar este "grave problema", ha dicho Mart¨ªnez.
Y es que, seg¨²n ha explicado el presidente de la APV, el pasado 6 de junio la Comisi¨®n Europea aceptaba la propuesta espa?ola de modificaci¨®n de trazados prioritarios, propuesta que hab¨ªa sido enviada, entre diciembre de 2017 y enero de 2018, por el departamento de ??igo de la Serna.
En ella, el corredor Val¨¨ncia-Madrid "no est¨¢" como una de las redes que "concentran los principales flujos de mercanc¨ªas y de personas". Sin embargo, s¨ª est¨¢n Coru?a-Vigo-Orense-Le¨®n, Gij¨®n-Le¨®n-Venta de Ma?os, Huelva-Sevilla, el corredor del r¨ªo Guadalquivir, Zaragoza-Pamplona-Logro?o, la v¨ªa fluvial del r¨ªo Oporto hasta la frontera, o Sines (Portugal)-Madrid.
Si en la anterior propuesta de la entonces ministra del ramo Ana Pastor el trazado del Corredor Atl¨¢ntico-Mediterr¨¢neo pasaba por Val¨¨ncia-Madrid-Lisboa, con la modificaci¨®n de De la Serna la nueva conexi¨®n atl¨¢ntico-mediterr¨¢nea pasa a ser Barcelona-Madrid-Lisboa, ha explicado Mart¨ªnez.
Tampoco est¨¢ Val¨¨ncia-Zaragoza pero "curiosamente" Zaragoza-Pamplona, con lo cual el corredor c¨¢ntabro-mediterr¨¢neo queda Barcelona-Zaragoza-Pamplona-Bilbao, ha agregado.
Con este mapa, "Val¨¨ncia queda perfectamente desvinculada". "Y si yo soy una persona que tiene que hacer inversiones en China, en Jap¨®n o donde sea y estoy buscando un emplazamiento en Espa?a, dir¨¦ total, solamente puede conectarse con Barcelona", ha alertado.
"Tampoco est¨¢ el puerto de Castell¨®n, que es el d¨¦cimo puerto de carga en Espa?a y el d¨¦cimo en contenedores", ha a?adido. No obstante s¨ª est¨¢n el de Tarragona (que es el sexto en carga y el 16 en contenedores), Cartagena (cuarto en carga y el 14 en contenedores) o Huelva (s¨¦ptimo en carga y 18 en contenedores) y C¨¢diz (22 en carga y 15 en contenedores), Sevilla (21 en carga y 11 en contenedores).
Un problema financiero
Estas otras redes van a tener m¨¢s financiaci¨®n, que puede alcanzar el 75% del proyecto, mientras que las no prioritarias solo pueden llegar hasta el 15%. Por tanto, es tambi¨¦n un "problema financiero", ha apuntado Mart¨ªnez, al que se suma un "problema de visualizaci¨®n de importancia de los tr¨¢ficos ante cualquier log¨ªstico exterior".
"No entendemos por qu¨¦ Val¨¨ncia ha quedado absolutamente marginada en esta propuesta, incluso en corredores que est¨¢n en funcionamiento y est¨¢n hechos ya, como el Val¨¨ncia-Madrid, que es para nota y que funciona muy bien".
El presidente de la APV ha transmitido a los nuevos responsables del Ministerio de Fomento, que dirige Jos¨¦ Luis ?balos, la "gravedad" del tema, como tambi¨¦n a la Generalitat, cuya respuesta ha sido "inmediata" y para este s¨¢bado ya les ha convocado a una reuni¨®n a las 12.30 horas para ver "qu¨¦ se puede hacer" ante esta situaci¨®n.
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