El metro de la Zona Franca, a punto para abrir en septiembre

El ramal de metro que traer¨¢, por fin, el suburbano al barrio de la Zona Franca de Barcelona, la L10 Sur, estar¨¢ listo para abrir en septiembre. Este mes la constructora entregar¨¢ las dos primeras estaciones, Foc y Foneria. Durante el mes de agosto, Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) har¨¢ las pruebas para que todo funcione correctamente, la llamada marcha en blanco. Consiste en operar en horario y frecuencias reales, parando los trenes en las estaciones y abriendo y cerrando las puertas. Y en septiembre, dependiendo de lo que acuerden la Generalitat y el Ayuntamiento, comenzar¨¢ a operar.

La fecha concreta es una decisi¨®n pol¨ªtica. Por l¨®gica, podr¨ªa ser un d¨ªa se?alado, como la Diada o la Merc¨¨. Los vecinos de la Zona Franca han perdido ya la cuenta de los a?os que esperan la llegada de la L¨ªnea 10 sur. ¡°Lo menos 12 a?os har¨¢ que vimos la primera tuneladora¡±, lamenta Fernando Abad, de la asociaci¨®n de vecinos de San Crist¨®bal. Tras tantos a?os de retraso, no acaba de fiarse de que abra en septiembre. ¡°Nos sabemos nada¡±, asegura. Abad no duda, en cualquier caso, de que se inaugure ¡°antes de las elecciones¡± de mayo de 2019.

La L10 Sur es un ramal de la L9 norte ¡ªque va de Zona Universitaria al aeropuerto¡ª y se aparc¨® por las dificultades financieras de la Generalitat. Los vecinos del ¨²nico barrio de Barcelona que no tiene metro vieron como se priorizaba la conexi¨®n con el aeropuerto, inaugurada en febrero de 2016, justo antes del Mobile World Congress.

Las obras de la L10 se desencallaron en 2016, con el pacto sobre los presupuestos entre la alcaldesa Ada Colau y ERC. Los republicanos apoyaron las cuentas a cambio de que el Ayuntamiento adelantara 40 millones para retomar las obras de las estaciones de la Zona Franca y desencallar el cierre de la c¨¢rcel Modelo. Cuando entre en servicio este ramal compartir¨¢ parte del recorrido con la L9 Sur: las estaciones de Collblanc, Torrassa y Can Trias-Gornal. Pero todav¨ªa no estar¨¢ entero porque faltar¨¢ que operen las dos estaciones de L¡¯Hospitalet (Proven?ana e Ildefons Cerd¨¤, en 2019, seg¨²n las previsiones de la Generalitat) y el resto de las de la Zona Franca.

La apertura de Foc y Foneria ¡ªdonde ya est¨¢n instaladas las escaleras mec¨¢nicas y los ascensores y estos ¨²ltimos d¨ªas se ultiman los trabajos¡ª, ser¨¢ m¨¢s sencilla que en otras l¨ªneas. Por lo menos desde el punto de vista t¨¦cnico, porque por una de las dos v¨ªas del suburbano ya circulan los trenes que van y vienen de camino a las cocheras que hay en la ZAL, la Zona de Actividades Log¨ªsticas.

Las marchas en blanco suelen durar entre unas semanas y un par de meses y consisten en operar los metros con normalidad. Circulan vac¨ªos, en algunos casos con peso en los vagones (sacos de arena), y habitualmente se hacen tambi¨¦n pruebas de carga con pasajeros, que suelen ser vecinos o voluntarios. En este caso, los trenes ser¨¢n excedentes de la L9 sur y aunque se trata de una l¨ªnea autom¨¢tica, durante las primeras semanas de pruebas e incluso ya con pasaje operan con una persona a bordo. M¨¢s all¨¢ de la fecha de apertura de las estaciones, otra de las inc¨®gnitas que hay sobre la mesa es qu¨¦ frecuencia de paso tendr¨¢n los trenes (entre 7 y 8 minutos, seg¨²n fuentes pr¨®ximas a TMB). Y si el ramal llegar¨¢ hasta la Zona Universitaria o solo operar¨¢ desde Collblanc (lo que obligar¨ªa a los trenes a volver sin llegar al final de la l¨ªnea y a hacer un esfuerzo comunicativo extra, para no confundir a los pasajeros).