El veto de camiones en Tarragona y Lleida afecta a 4.000 veh¨ªculos al d¨ªa
Los conductores recurrir¨¢n la prohibici¨®n y anuncian una marcha lenta para el puente del Pilar
Las asociaciones de transportistas han acordado recurrir ante la justicia la prohibici¨®n que impide circular a los veh¨ªculos pesados por las carreteras N-340, en Tarragona, y N-240, en Lleida. La medida, acordada por la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) y el Servei Catal¨¤ del Tr¨¤nsit (SCT), entr¨® en vigor el primer fin de semana de septiembre y afecta diariamente a 4.000 camiones de cuatro o m¨¢s ejes, seg¨²n c¨¢lculos del sector. Los camioneros han anunciado una marcha lenta de protesta coincidiendo con la operaci¨®n salida del pr¨®ximo puente del 12 de octubre.
A trav¨¦s de un comunicado difundido por la Federaci¨®n Nacional de Asociaciones de Transporte de Espa?a, Fenadismer, los camioneros cargan contra una regulaci¨®n que tachan de "discriminatoria". Critican la obligatoriedad que tienen los camiones de desviarse a las autopistas de peaje, AP-7 y AP-2, "frente a su car¨¢cter voluntario para el resto de veh¨ªculos". Las autoridades de tr¨¢fico justifican el veto de camiones en la alta siniestralidad registrada, tanto la N-340 como la N-240. Optaron por copiar la medida que impera en la N-II en Girona donde, desde que se desviaron a los camiones por la autopista en 2013, la mortalidad por accidente ha ca¨ªdo un 80%.
Los transportistas critican que se les se?ale como un riesgo potencial sobre el asfalto. Es una atribuci¨®n ¡°injusta¡± y ¡°populista¡±, dicen, y niegan que se ajuste "en modo alguno" a la realidad. Seg¨²n datos que dicen haber sacado de las estad¨ªsticas de la DGT, son los veh¨ªculos de transporte de mercanc¨ªas: "La ¨²nica categor¨ªa de veh¨ªculos que ha visto reducir su siniestralidad en 2017".
Los camioneros tampoco est¨¢n de acuerdo con la bonificaci¨®n que reciben ¡ªse ahorran casi la mitad del peaje¡ª?y reclaman que, ya que se les desv¨ªa por obligaci¨®n a la autopista, la tarifa aun deber¨ªa ser m¨¢s reducida o, incluso, completamente gratis.
El mantenimiento de las autopistas
En este sentido, la Confederaci¨®n Empresarial de Tarragona (Cepta) pone en entredicho el buen mantenimiento de las autopistas AP-7 y AP-2 cuando acaben las concesiones actuales, entre los a?os 2019 y el 2021. Seg¨²n la patronal tarraconense, a raz¨®n de 80.000 euros por kil¨®metro, el Ministerio de Fomento tendr¨¢ que asumir unos 13,6 millones de euros anuales para mantener los 170 kil¨®metros de autopista que pasan por la demarcaci¨®n de Tarragona y que revertir¨¢n en el Estado. El gabinete de estudios de la Cepta alerta sobre una posible mayor presi¨®n fiscal para los ciudadanos ya que los recursos para mantener las autopistas en buenas condiciones tendr¨¢n que salir de los presupuestos generales del Estado.
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