Barcelona har¨¢ pisos sociales en azoteas de equipamientos

El Ayuntamiento de Barcelona har¨¢ pisos sociales de alquiler y de construcci¨®n modular en azoteas de equipamientos como bibliotecas, escuelas o mercados. Los equipos de vivienda y urbanismo est¨¢n peinando los edificios de equipamiento existentes y que son de titularidad municipal, para localizar los que podr¨ªan albergar pisos porque no tienen la edificabilidad agotada. En la mayor¨ªa de casos las viviendas se construir¨¢n en la azotea, levantando m¨¢s plantas, pero tambi¨¦n hay la posibilidad de adosar las viviendas en paredes medianeras. La primera prueba se har¨¢ en el distrito de Gr¨¤cia.

Si para este proyecto el Ayuntamiento piensa en equipamientos es para agilizar los tr¨¢mites, porque la idea es recurrir a la figura de las viviendas dotacionales, que con el planeamiento urban¨ªstico en la mano son equipamientos. En estos casos, pues, no ser¨ªa necesario modificar el planeamiento vigente. Adem¨¢s de la primera experiencia que se quiere materializar en el barrio de Gr¨¤cia, tambi¨¦n se analizan ubicaciones en la Sagrada Fam¨ªlia y Sant Antoni del Eixample o en los barrios del G¨°tic y Raval Sud, en el distrito de Ciutat Vella.

La teniente de alcalde de Urbanismo, Janet Sanz, explica que se trata de exprimir ¡°todas las opciones que da la ciudad¡±. En este caso, ¡°compatibilizar la vivienda dotacional con el suelo de equipamiento mediante remontas [a?adir plantas a las existentes]¡°. Hace unos d¨ªas, en la feria Smart City Expo, el gerente de vivienda, Javier Bur¨®n, explic¨® que estas construcciones no ser¨¢n ¡°viviendas en sentido estricto, sino equipamientos habitacionales de uso temporal para colectivos como personas j¨®venes, mayores o en riesgo de exclusi¨®n¡±. Perfiles que encajan con los adjudicatarios de pisos dotacionales.

El plan de vivienda de la alcaldesa Ada Colau para 2016-2025 contempla aumentar el parque de vivienda asequible con todas las f¨®rmulas imaginables: construyendo, comprando pisos que est¨¢n vac¨ªos o proceden de desahucios, con acuerdos de cesi¨®n con bancos, convirtiendo locales en pisos, haciendo edificios con contenedores (los APROP), con la modificaci¨®n del Plan General Metropolitano aprobada esta semana para imponer el 30% de vivienda asequible a los promotores... y tambi¨¦n estudiando agotar edificabilidades. ¡°Optimizar suelo urbano consolidado a partir de la identificaci¨®n de solares vacantes y solares que no han agotado la edificabilidad o la densidad residencial y que pueden permitir generar vivienda asequible¡±, afirma el plan.

La propuesta de a?adir vivienda a los equipamientos es fruto del trabajo del propio Ayuntamiento y un grupo de expertos, que han estudiado c¨®mo aumentar el parque de pisos sociales en toda la ciudad con un ejercicio de microcirug¨ªa: localizando solares o edificios que no han agotado su edificabilidad permitida. El proyecto se llama ATRI: Alojamientos t¨¢cticos de repoblaci¨®n inclusiva. Para la administraci¨®n representa una oportunidad para conseguir metros cuadrados para vivienda asequible en una trama densa como la de Barcelona. Y los profesionales que trabajaron en el proyecto (arquitectos, urbanistas, juristas y economistas) hablan de ¡°repoblaci¨®n inclusiva¡±, de trufar de vivienda a precio asequible cualquier barrio de la ciudad.

Y hacerlo con construcci¨®n en seco, modular, r¨¢pida de ejecutar, y m¨¢s sostenible y barata. Y que puede ser permanente o reversible. Pero descartan los contenedores mar¨ªtimos reciclados con los que se han proyectado los llamados APROP (Alojamientos Provisionales de Proximidad) en Gl¨°ries, el G¨°tic y Can Batll¨®. Precisamente porque la filosof¨ªa de las viviendas en contenedores es que tengan una vida ¨²til breve y se trasladen en pocos a?os a nuevas ubicaciones. Los ATRI est¨¢n pensados m¨¢s a largo plazo.

La estaci¨®n de Fontana

Una de las ubicaciones que encaja con el concepto de ATRI es la estaci¨®n de metro de Fontana, en la esquina entre las calles de Gran de Gr¨¤cia y Ast¨²ries. La estaci¨®n tiene una sola planta (donde est¨¢n el vest¨ªbulo de la estaci¨®n, servicios y un quiosco) y nada m¨¢s construido en altura, por lo que es la candidata perfecta a aumentar la edificabilidad. Con todo, es poco probable que sea el primer emplazamiento de vivienda social, por dos razones que impiden una tramitaci¨®n r¨¢pida. Una es que la titularidad del edificio no es estrictamente municipal, sino de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB). La otra obedece a cuestiones t¨¦cnicas, dada la estructura de la estaci¨®n y los t¨²neles que hay en el subsuelo, habr¨ªa que reforzarla.