La carretera de La Arrabassada de Barcelona repite como la m¨¢s peligrosa de Catalu?a

El n¨²mero de accidentes de tr¨¢fico en Catalu?a se ha quedado estancado al alza. Hace tres a?os que apenas hay avances en la reducci¨®n de la mortalidad viaria. El efecto correctivo de la implantaci¨®n del carn¨¦ por puntos se ha difuminado y las campa?as de sensibilizaci¨®n tienen un impacto escaso en los conductores. Un informe del RACC que recoge cu¨¢les son las carreteras m¨¢s peligrosas y alerta, adem¨¢s, de la escasa inversi¨®n que hay en la red viaria catalana y de las consecuencias que ello tiene para la seguridad. Existen 2.195 kil¨®metros con un riesgo ¡°alto¡± o ¡°muy alto¡± de accidente, la cifra m¨¢s elevada de los ¨²ltimos seis a?os. La carretera de l'Arrabassada, la BP-1417, entre Sant Cugat del Vall¨¨s y Barcelona se sit¨²a, por tercer a?o consecutivo, al frente de la desdichada clasificaci¨®n que eval¨²a cu¨¢les son las rutas m¨¢s peligrosas Con una intensidad media diaria de casi 7.700 veh¨ªculos, presenta, seg¨²n el estudio del RACC, un riesgo de siniestro "muy alto".

El estudio destaca el elevado tr¨¢fico de motocicletas que absorbe la sinuosa ruta de la BP-1417: Las motos est¨¢n implicadas en el 73% de todos los accidentes que registra. No es un fen¨®meno exclusivo de La Arrabassada, ya que el mismo informe recoge que, pese a representar solo el 5% del parque de veh¨ªculos, las motos y ciclomotores est¨¢n presentes en el 43% de los accidentes donde hay muertos o heridos graves. Precisamente, la ¨²ltima campa?a del Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico (SCT) va dirigida a reducir la siniestralidad del colectivo motorista.?

El RACC avisa de que los m¨¢s de 2.100 kil¨®metros de carreteras inseguras suponen el 34% de la red viaria catalana, por donde pasa el 90% del tr¨¢fico total. El informe desglosa que los diez tramos con m¨¢s riesgo de accidente son v¨ªas convencionales de calzada ¨²nica. En el ranquin abundan carreteras del ¨¢rea de Barcelona, m¨¢s de la mitad, pero tambi¨¦n se pintan en rojo tramos de Lleida, caso de la C-14 entre Ponts y Bassella o o de la L-310, en T¨¤rrega y Guissona, de Tarragona, la C-37 en Alcover; y de Girona, la N-154 en Puigcerd¨¤.

Es la demarcaci¨®n de Lleida la que presenta un mayor porcentaje de carreteras de riesgo ¡°alto¡± o ¡°muy alto¡±, con un 44% de su kilometraje. La siguen Barcelona (34%), Girona (31%) y Tarragona (28%). Por su parte, los tramos de mayor concentraci¨®n de accidentes, una variable que computa las incidencias totales, sin atender al volumen del tr¨¢fico, se concentran en el ¨¢rea metropolitana de Barcelona. Es la C-58, entre la capital catalana y Cerdanyola del Vall¨¨s, la ruta que m¨¢s accidentes ha sufrido entre 2015 y 2017.?

Durante la d¨¦cada 2000-2010, las v¨ªctimas mortales en carretera en Catalu?a se redujeron un 61%, marcando la senda a seguir para poder cumplir con el objetivo marcado por la Uni¨®n Europea de reducci¨®n de los muertos en un 50%. Para el 2020 hay establecido un nuevo objetivo, que parece inalcanzable: en el periodo 2010-2017 el n¨²mero de muertes se redujo un 29% y en los ¨²ltimos tres a?os se observa un claro estancamiento.

El presidente del RACC, Josep Mateu, pone de relieve que a las causas ya conocidas de siniestralidad, distracciones al volante y exceso de velocidad, hay que a?adir el progresivo envejecimiento de los veh¨ªculos y la escasa inversi¨®n en infraestructuras. Mateu critica que las inversiones en el mantenimiento de las carreteras hayan disminuido un 67% del 2011 al 2016. "Si queremos carreteras m¨¢s seguras, las administraciones tienen que poner m¨¢s esfuerzo", ha se?alado.