Metro es responsable de la crisis del amianto, concluye la comisi¨®n de investigaci¨®n

Metro de Madrid ¡°ocult¨® el riesgo [del amianto] a los trabajadores, dej¨¢ndolos desprotegidos¡±. Esta es una de las conclusiones de la comisi¨®n de investigaci¨®n sobre la gesti¨®n de la empresa p¨²blica de la crisis del amianto. El texto, aprobado este viernes, se mantiene fiel al adelantado por EL PA?S hace unos d¨ªas. Metro ¡ªempresa gestionada por la Comunidad de Madrid, donde gobierna el Partido Popular¡ª conoc¨ªa al menos desde 1991 que en sus instalaciones hab¨ªa amianto, como evidencia un escrito que el sindicato Comisiones Obreras envi¨® ese a?o a la gerencia de la compa?¨ªa. En 2003, otros documentos internos corroboraban la presencia del t¨®xico material, que producen enfermedades mortales. Hasta 2017, Metro no inform¨® a los trabajadores, seg¨²n el relato de estos. Adem¨¢s, la compa?¨ªa vendi¨®, en 2011, trenes con asbesto a Buenos Aires cuando estaba prohibido. Sobre todo esto ha estado investigando la comisi¨®n.

El dictamen no pide el cese del consejero delegado de Metro, Borja Carabante, aunque se valor¨® la idea de incluirlo. S¨ª que mantiene la elevaci¨®n a la Fiscal¨ªa de los resultados de la investigaci¨®n. El informe desvela que Metro, a sabiendas y desde hace d¨¦cadas, ocult¨® el riesgo del amianto a sus trabajadores dej¨¢ndolos desprotegidos. Tambi¨¦n que cuando se hizo evidente, intentaron eludir su responsabilidad. Adem¨¢s, las pruebas muestran que la venta de 36 trenes con el material al suburbano de Buenos Aires no cumpli¨® con la legislaci¨®n: la norma no permit¨ªa la venta del t¨®xico material ni de componentes que lo contengan.

En el caso de Metro, el asbesto aparece en pinturas, en diversas piezas, en frenos, en bastidores... Metro acord¨® traspasar un total de 36 trenes (en sendas ventas en 2011 y 2012) de la gama 5000 a cambio de m¨¢s de cuatro millones de euros a la compa?¨ªa. Todos ellos ten¨ªan amianto. ¡°Encapsulado¡±, apuntaron desde la empresa p¨²blica. Hecho que no les exim¨ªa de notificarlo.

Garrido pone en entredicho el dictamen de la comisi¨®n sobre el amianto porque "habitualmente est¨¢n previamente escritos"

"Creo honestamente que desde el Gobierno de la Comunidad de Madrid y desde la Consejer¨ªa de Transportes se ha trabajado en la buena direcci¨®n", defendi¨® el presidente regional, el popular ?ngel Garrido, en un acto de la celebraci¨®n del centenario de Metro, que se cumple este a?o.? El pol¨ªtico considera que "se ha actuado con rapidez, con eficacia y, sobre todo, escuchando a los? trabajadores de Metro y escuchando a los sindicatos". Las pruebas indican justo lo contrario: que la compa?¨ªa ocult¨® durante casi tres d¨¦cadas la presencia del material en su red. El presidente no ha querido profundizar en el asunto, pero los festejos por el centenario de la compa?¨ªa arrancan con la crisis del amianto en su punto ¨¢lgido, incumplimiento de frencuencias, saturaci¨®n en los vagones, quejas de usuarios y protestas de los maquinistas, que llevan meses convocando paros parciales, este s¨¢bado hay otro.

Posible delito

La Fiscal¨ªa regional de Madrid investiga desde marzo del a?o pasado si hay responsabilidad penal en las acciones de Metro. Por eso, desde la Asamblea de Madrid se van a elevar las conclusiones de la comisi¨®n, para que la Fiscal¨ªa valore si las incorpora a sus pesquisas. La Inspecci¨®n de Trabajo tambi¨¦n investiga a Metro por negligencias con el amianto desde octubre de 2017 ya que cree que no se protegi¨® a los trabajadores. Por ello propuso una sanci¨®n de 191.000 euros a la empresa p¨²blica, que est¨¢ en suspenso hasta que concluya la investigaci¨®n por v¨ªa jur¨ªdica.

Desde marzo del a?o pasado, Metro tiene en marcha un plan de desamiantado, con un presupuesto de unos 140 millones de euros que mantiene parados al menos 40 trenes. Hasta el a?o 2025 no se habr¨¢ retirado todo el material de la red del suburbano madrile?o.