El uso del transporte p¨²blico aumenta un 3% en Madrid en 2018

El uso del transporte p¨²blico creci¨® un 3% en 2018 en Madrid, al pasar de 1.503 millones de viajeros en 2017 a los 1.548 del a?o siguiente, seg¨²n las cifras que present¨® este mi¨¦rcoles el Consorcio Regional de Transporte. En esta radiograf¨ªa de c¨®mo nos movemos por la regi¨®n destaca Metro de Madrid, que ha recuperado a los viajeros previos a la crisis y crece casi un 5% hasta los 657,2 millones de usuarios (en 2017 fueron 626,4). La cifra el suburbano es pr¨¢cticamente igual a la que se alcanz¨® en 2006 y solo est¨¢ por detr¨¢s de los r¨¦cord alcanzados en 2007 (687,7 millones) y 2008 (685,5 millones).

Los viajeros transportados por autobuses interurbanos (los de color verde), tambi¨¦n crecieron, al pasar en un a?o de los 232,7 millones de usuarios a los 242,8 millones, lo que supone un 4,3% m¨¢s. Mientras, los trenes de cercan¨ªas transportaron a 192,5 millones de personas en 2017 y a 203,7 en 2018, un incremento del 5,8%. Tambi¨¦n hubo un aumento de los metros ligeros, TFM y tranv¨ªas, que pasaron de 23,4 a 24,8 millones (un 6%). La nota discordante la pone la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de la capital, que pas¨® de 427,9 millones de viajeros a 420,2, lo que supone un retroceso del 1,8%. Seg¨²n fuentes de la EMT, este descenso se debe a que en 2017 se pusieron en marcha dos l¨ªneas especiales de autobuses para suplir los cortes de las l¨ªneas 5 y 8 de metro, que utilizaron 10,16 millones de usuarios. Descontando el efecto de dichas l¨ªneas, los viajeros de los autobuses urbanos de la capital crecieron un 0,13%.

Alfonso S¨¢nchez, gerente del Consorcio Regional de Transportes, hizo balance del aumento del uso del transporte p¨²blico en la legislatura. Metro de Madrid, los autobuses interurbanos y los de la EMT, el tren de Cercan¨ªas y el Metro Ligero sumaron 177,8 millones de nuevos usuarios en los ¨²ltimos cuatro a?os, es decir, un 13% m¨¢s que en 2014. As¨ª, en ese periodio metro crece un 17%, metros ligeros (incluye TFM y tranv¨ªa de Parla) sube un 25%, cercan¨ªas aumenta un 11,6% y la EMT aumenta un 4,5%.

El incumplimiento de horarios por parte del metro y la falta de trenes y maquinistas fueron temas sobre los que se pregunto en la rueda de prensa. La consejera de Transportes, Rosal¨ªa Gonzalo, explic¨® que "los cien maquinistas previstos se incorporar¨¢n pr¨®ximamente a la compa?¨ªa", aunque evit¨® dar una fecha concreta. "Estamos haciendo la elaboraci¨®n de los pliegos para aportar los 700 millones de euros pcon los que tenemos previsto comprar 60 trenes. Pero lleva su tiempo. Hay una apuesta por incorporar ese material m¨®vil", a?adi¨®.

El gerente del Consorcio, por su parte, neg¨® que Metro de Madrid est¨¦ incumpliendo los horarios previstos, como denuncian a menudo los usuarios al ver llegar trenes llenos, y neg¨® que el Consorcio vaya a sancionar a la empresa p¨²blica por este motivo:? "Metro de Madrid est¨¢ cumpliendo con las tablas en hora punta, estamos llevando la demanda prevista sin problema y no tenemos previsto sancionar a Metro", dijo.

Respecto a la propuesta del Ayuntamiento de Madrid de aportar 150 millones al a?o a cambio de volver a entrar al accionariado de Metro de Madrid y a la ampliaci¨®n de la l¨ªnea 11, Gonzalo se?al¨®: "Si el Ayuntamiento quiere hacer una aportaci¨®n econ¨®mica, la puede hacer cuando quiera sin ser accionista. Nosotros aportamos a la EMT sin ser accionistas", dijo. Sin embargo, cualquier cambio en una l¨ªnea de la EMT (ampliaci¨®n, frecuencias) necesita la autorizaci¨®nd el Consorcio, que controla la Comunidad de Madrid, cosa que no ocurrir¨ªa si el Ayuntamiento aportara dinero a Metro sin entrar en el accionarido.