Beneficia m¨¢s a quien la conduce
La moto, as¨ª como la bicicleta el¨¦ctrica y convencional, son parte de la soluci¨®n al problema de la congesti¨®n
Desenga?¨¦monos, el beneficio de la moto recae principalmente sobre sus usuarios, que tardan poco y aparcan gratis. Pero el resto de la sociedad tambi¨¦n contribuye a esta servidumbre, ya sea sacrificando espacios p¨²blicos de los peatones o soportando su contaminaci¨®n ambiental y ac¨²stica, para el caso de las no el¨¦ctricas. Tampoco debemos silenciar que viajar en moto es mucho m¨¢s arriesgado que hacerlo en cualquier otro medio de transporte. Incluso en Barcelona, la ciudad con m¨¢s motos de Europa, el transporte p¨²blico satisface 5 veces m¨¢s demanda de movilidad que las dos ruedas motorizadas: 2.369.000 desplazamientos diarios en metro, bus, tren y tranv¨ªa frente a los 1.086 millones del coche y 450.000 de la moto.
A juzgar por la evoluci¨®n de las velocidades medias y la intensidad del tr¨¢fico en las principales v¨ªas de Barcelona, tampoco se puede concluir que la moto aporte fluidez a las carreteras. La moto ha permitido mantener el peso de la movilidad privada en algunas ciudades al compactar m¨¢s la circulaci¨®n privada. Esto puede ser un inconveniente en ciudades muy densas con el espacio p¨²blico escaso. Adem¨¢s, ir a transporte p¨²blico reduce de forma limpia la congesti¨®n con las mejores ratios de seguridad para las personas y bajo el principio de equidad social, no es preciso disponer de carn¨¦ de conducir ni veh¨ªculo propio. Desde los a?os 80 las grandes ciudades empezaron a recuperar las aceras para los peatones, pero ahora estamos perdiendo esos espacios por la permisividad con el aparcamiento de motos. Como el coche, la moto debe tener un aparcamiento delimitado en pintura y en algunos casos de pago.
La moto, as¨ª como la bicicleta el¨¦ctrica y convencional, son parte de la soluci¨®n al problema de la congesti¨®n si avanzamos en seguridad, civismo y reducci¨®n de emisiones y ruidos; y pueden ser un buen aliado del transporte p¨²blico con la nueva cultura del veh¨ªculo compartido.
Ricard Riol, presidente de la Asociaci¨®n para la Promoci¨®n del Transporte P¨²blico.
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