El Metro fantasma del Raval

La devoci¨®n de Barcelona por los grandes acontecimientos no naci¨® en los Juegos Ol¨ªmpicos de 1992. En 1888 la capital catalana celebr¨® una Exposici¨®n Universal. Fue tal el ¨¦xito que en 1929 se program¨® una Exposici¨®n Internacional que supuso la remodelaci¨®n de la monta?a de Montju?c. Se construyeron edificios, se reformaron calles¡­ En octubre de 1928 se inaugur¨® un tramo de funicular que un¨ªa el Paral¡¤lel con el parque de Montju?c. Desde all¨ª sal¨ªa otro funicular, ahora desaparecido, que llegaba hasta el castillo. La ambici¨®n era grande e incluso se proyect¨® un metro de una sola v¨ªa que un¨ªa la parada del Liceu con la del funicular del Paral¡¤lel. Nunca entr¨® en funcionamiento. Ahora el Ayuntamiento ha localizado los restos de aquella obra que nunca fue.

Antonio Navarro era, en 2010, el propietario de una ferreter¨ªa en la calle de Nou de la rambla. ¡°Ca¨ª en la cuenta de que en 2013 nuestra calle, antes Conde del Asalto, cumpl¨ªa 225 a?os. Empec¨¦ a consultar archivos y fue entonces cuando descubr¨ª que exist¨ªa el proyecto de hacer un metro de v¨ªa ¨²nica debajo de nuestra calle. De hecho, sab¨ªa que se lleg¨® a iniciar¡±, recordaba Navarro.

El Consistorio dio la raz¨®n al ferretero y anunci¨® la localizaci¨®n del inicio del t¨²nel casi por casualidad: la empresa Global Geom¨¤tica est¨¢ llevando a cabo, desde marzo, una intervenci¨®n arqueol¨®gica previa a la instalaci¨®n de la red de recogida de basuras neum¨¢tica en el Raval-Sur. En el transcurso de la intervenci¨®n han podido documentar varios restos relacionados con el urbanismo moderno de la zona durante el siglo XVII y XVIII. En la confluencia de la calle de Est con la de Nou de la rambla los arque¨®logos localizaron un pozo. Y aqu¨ª fue donde la predicci¨®n de Navarro aflor¨®. De hecho, el ferretero aseguraba que el Consistorio se puso hace unas semanas en contacto con ¨¦l reclam¨¢ndole informaci¨®n.

La empresa Funicular de Montju?c S.A., seg¨²n el arque¨®logo municipal Xavier Maese, ¡°s¨®lo pudo acabar las l¨ªneas de funiculares¡±. A principios de los 30 se recuper¨® el ¡°Proyecto de Ferrocarril Subterr¨¢neo desde la Rambla del Centro a la calle del Marqu¨¦s del Duero por Conde de Asalto (1930-1934)¡±. El Consistorio otorg¨® la concesi¨®n pero la constructora top¨® con varios contratiempos hasta que, en 1934, los problemas econ¨®micos y las dificultades t¨¦cnicas ¡ªadem¨¢s de las huelgas de trabajadores¡ª obligaron al Ayuntamiento a denegar el permiso de obras. Al acabar la Guerra Civil se intent¨® retomar las obras sin ¨¦xito. El proyecto qued¨® olvidado, se hab¨ªan construido las cocheras y la estaci¨®n del Paral¡¤lel. Unas instalaciones que se recuperaron cuando se puso en funcionamiento en los a?os 70 la actual l¨ªnea 3.

Lo que se hab¨ªa casi olvidado es que en Est con Nou de la Rambla se construy¨® el denominado pozo de ataque, la c¨¢mara subterr¨¢nea donde se montaba la tuneladora que deb¨ªa perforar desde el Pla de la Boqueria hasta Montju?c. Este pozo es el que ha aparecido ahora. Mide 3,50 metros por 2,50 con una profundidad de 12,50 metros, revestido por encofrados de hormig¨®n con espesores de hasta 80 cent¨ªmetros. Los arque¨®logos, al acceder a la zona, se encontraron con la c¨¢mara con m¨¢s de tres metros de agua fre¨¢tica. El pozo de ataque fue cubierto en 1933 despu¨¦s de que los vecinos protestaran porque la calle permanec¨ªa abierta. Los arque¨®logos, que han necesitado la ayuda de la unidad de subsuelo de los Mossos, han localizado unas escaleras de madera y las vigas de un antiguo montacargas.