Uno de cada tres muertos en accidente de tr¨¢fico en Girona en 2018 era extranjero

Uno de cada tres muertos en accidente de tr¨¢fico en las carreteras de Girona en 2018 era extranjero. La proximidad con la frontera francesa de los tres grandes ejes de conexi¨®n entre Catalunya y Francia ¨Cla carretera N-II, la Autopista AP-7 y la C-25¨C, adem¨¢s del atractivo tur¨ªstico desde Cadaqu¨¦s, al norte de la Costa Brava, hasta Blanes, al sur, hacen que sea una demarcaci¨®n con una alta movilidad de mercanc¨ªas y turistas. Las causas principales de los siniestros fueron el exceso de velocidad y las distracciones, en muchos casos, por estar pendiente del m¨®vil.

Averiguar la identidad de extranjeros fallecidos en accidente de tr¨¢fico y localizar a familiares se convierte, en ocasiones, en un problema para los Mossos. Cuando hay una v¨ªctima mortal, lo primero que se hace es acreditar su identidad. Posteriormente se busca a los familiares y, en el caso de v¨ªctimas extranjeras, el consulado del pa¨ªs del accidentado ayuda a las gestiones de localizaci¨®n y, si no se localiza a ning¨²n familiar, se hace cargo del fallecido. El verano pasado tardaron tres semanas en localizar a una familiar de un italiano que que perdi¨® la vida en un accidente en Borrass¨¤ (Alt Empord¨¤) y viajaba solo. Tras una ardua investigaci¨®n, los mossos descubrieron que ten¨ªa alquilado un apartamento en las Terres de l¡¯Ebre (Tarragona) donde viv¨ªa solo y, gracias al Consulado italiano, pudieron localizar a una pariente lejana que se hizo cargo del cuerpo.

El a?o pasado 191 personas perdieron la vida en v¨ªas urbanas e interurbanas catalanas, de estas, 35 (el 18,3% del total) lo hicieron en el ?rea Regional de Tr¨¢fico (ART) de Girona. 13 de los fallecidos en Girona (el 37,1%) eran de nacionalidad extranjera y no resid¨ªan en el territorio. Es decir, uno de cada tres muertos en accidentes de tr¨¢fico en las carreteras gerundenses eran de otros pa¨ªses que estaban de paso o pasaban unos d¨ªas en la provincia. De los fallecidos en 2018, cinco eran franceses, dos rumanos, y cinco m¨¢s eran de Polonia, de Argelia, de Portugal, de Ecuador y de Italia.

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El inspector jefe del ?rea Regional de Tr¨¢fico de los Mossos d¡¯Esquadra de Girona, Joan Costa, explica que Girona dispone de 3.000 kil¨®metros de red viaria de los que el 8% est¨¢ desdoblado, lo que ¡°hace m¨¢s dif¨ªcil que se produzcan accidentes" y de esta manera, seg¨²n Costa, se evitan choques frontales, "que son los m¨¢s letales".

El a?o pasado la v¨ªa m¨¢s negra para los turistas fue la N-II. Una carretera con tramos pendientes de desdoblar desde hace a?os, cosa que reivindican hist¨°ricamente los vecinos. Siete personas perdieron la vida en ella y tres en la autopista AP-7, ¨Cpor la que circulan unos 12.500 veh¨ªculos pesados al d¨ªa y unos 73.000 turismos en fechas puntuales¨C. La Intensidad Media Diaria (IMD) en estas v¨ªas aument¨® en 2018 en un 3% en los d¨ªas laborables y un 4% en los de ocio, seg¨²n el Servei Catal¨¤ de Tr¨¤nsit (SCT). La causa principal de los siniestros fue el exceso de velocidad; ocho fueron salidas de la v¨ªa; cuatro, colisiones frontales y, en un caso, la v¨ªctima fue atropellada.

En el Alt Empord¨¤, ¨¢mbito de influencia de la zona fronteriza de la Jonquera, se produjeron ocho de los 13 accidentes mortales. El peor mes fue julio, con seis muertes. Seg¨²n Costa, ¡°dentro de la franja de m¨¢xima movilidad, de junio a setiembre, hay m¨¢s movimiento en v¨ªas comarcales y hay m¨¢s accidentes con familias enteras¡±.

Denuncias a extranjeros

El a?o pasado senotificaron 6.314 denuncias a extranjeros en Catalunya, 1.819 en Girona, un 28,8% del total. La mayor¨ªa de infracciones son el exceso de velocidad (25%) y la distracci¨®n o fatiga (24,4%). Por tipolog¨ªa de veh¨ªculo, los turismos representan un 51%, seguido de los camiones. Las denuncias se concentran en un 84,2% los d¨ªas laborables y el perfil del conductor infractor denunciado corresponde en un 62,3% al de un hombre de entre 20 y 50 a?os. Por nacionalidades, el 34,5% son franceses y el resto de Ruman¨ªa, Marruecos, Italia, Alemania, Portugal, Reino Unido y Andorra.

La ley de seguridad viaria contempla un intercambio transfronterizo de informaci¨®n. Todos los veh¨ªculos matriculados en la UE que cometan una infracci¨®n por exceso de velocidad, conducir bajo los efectos de alcohol o drogas, no llevar puesto el cintur¨®n de seguridad, no respetar los sem¨¢foros, circular por carril prohibido y no usar el casco, son perseguibles administrativamente en el pa¨ªs de origen. Adem¨¢s, los conductores ¡°no residentes¡± deben pagar las sanciones in situ y se inmoviliza el veh¨ªculo hasta el pago. El (Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico) SCT dispone de un aplicativo de Identificaci¨®n de Matr¨ªculas Extranjeras (IMES), que permite a los mossos, en el momento que introducen una matr¨ªcula, saber todas las denuncias que tiene pendiente. Tiene efecto retroactivo, por lo que se puede cobrar la infracci¨®n del momento y hasta las tres ¨²ltimas denuncias en territorio catal¨¢n, que normalmente son detecciones por radar.

En lo que llevamos de 2019 ha habido 12 accidentes con 14 v¨ªctimas en v¨ªas interurbanas, uno de los cuales era extranjero. Son cuatro v¨ªctimas m¨¢s que el a?o anterior, lo que seg¨²n Costa ¡°se debe posiblemente al aumento de la densidad de circulaci¨®n por a la reactivaci¨®n econ¨®mica porque hay m¨¢s camiones, m¨¢s movimientos¡­¡±. En cuanto al n¨²mero de accidentes sufridos por extranjeros, est¨¢ por debajo del a?o pasado, pero ¡°aumentar¨¢ desde ahora hasta finales de septiembre, momento de m¨¢xima movilidad de veh¨ªculos extranjeros¡±, vaticina Costa.