La moratoria de Madrid Central aumenta los atascos en la capital, pero el Ayuntamiento lo niega
La carga y la intensidad del tr¨¢fico crece en toda la capital en el primer d¨ªa sin multas en la zona de bajas emisiones
El 1 de julio el tr¨¢fico en Madrid suele bajar. El final de los colegios y el comienzo de las vacaciones hacen que haya menos coches y menos atasco. Este lunes, cuando la moratoria de tres meses en las multas de Madrid Central ha arrancado entre protestas, ha pasado justo lo contrario. En la hora punta matutina, entre las 7.00 y las 10.00, el n¨²mero de veh¨ªculos ha aumentado en toda la ciudad. Tambi¨¦n el atasco, seg¨²n el informe matutino de hora punta del Centro de Gesti¨®n de la Movilidad (CGM) del Ayuntamiento de Madrid, al que ha tenido acceso EL PA?S.
A pesar de los datos del CGM, desde el Ayuntamiento ¡ªgobernado desde hace dos semanas por el PP en coalici¨®n con Ciudadanos y con apoyo de la ulraderecha de Vox¡ª defend¨ªan que ayer no hubo ¡°aumento sustancial del tr¨¢fico¡±. Para realizar esa afirmaci¨®n, comparaban los datos de tr¨¢fico del lunes pasado con los de esta semana. Una peque?a trampa: la movilidad cambia dr¨¢sticamente entre los meses de junio y julio. El CGM, por ejemplo, compara siempre los datos con un d¨ªa medio del mismo mes del a?o anterior.
El atasco se mide con dos par¨¢metros: la intensidad y la carga (es decir, el n¨²mero de coches por minuto y la densidad de los mismos, respectivamente). Cuando ambos valores crecen, significa que el atasco es mayor. Eso ha pasado este primer lunes sin multas en la zona de bajas emisiones de la capital. La carga ha aumentado en torno a un 2% mientras que las intensidades han crecido entre el 4 y el 9%. Y ha ocurrido tanto en la almendra central como en la M-30, pero tambi¨¦n en los alrededores de la circunvalaci¨®n y los accesos.
Ese aumento del tr¨¢fico generalizado no solo ha provocado m¨¢s atasco, sino que ha ralentizado las frecuencias del transporte p¨²blico: los buses de la EMT (Empresa Municipal Transporte) han visto como se alteraban sus tiempos de recorrido. Por otro lado, la estaci¨®n de medici¨®n de calidad del aire de la plaza del Carmen ¡ªla ¨²nica en el interior de Madrid Central¡ª super¨® por la ma?ana los niveles de NO2 permitidos. ¡°La contaminaci¨®n est¨¢ disparada. No se pueden hacer comparativas con valores de unas cuantas horas, pero esta ma?ana [por ayer] se han superado los 40 microgramos por metro c¨²bico, el l¨ªmite legal. Pr¨¢cticamente no hab¨ªa ocurrido en el ¨²ltimo trimestre [con Madrid Central activo]¡±, explicaba Juan B¨¢rcena, portavoz de Ecologistas en Acci¨®n. ¡°Si esto sigue as¨ª, vamos a volver a los valores anteriores a Madrid Central¡±, lamentaba.
Las multas anuladas
Uno de los variopintos argumentos de los conservadores para paralizar Madrid Central ha sido los problemas en el sistema de imposici¨®n de multas. La exalcaldesa Carmena tuvo que anular m¨¢s de 6.000 multas por un problema en la detecci¨®n, pero en el informe t¨¦cnico municipal, elaborado por el ?rea de Medioambiente y Movilidad el pasado 24 de junio, reconocen que se ¡°han corregido esos errores¡±.
La prensa internacional destaca que la capital es la primera ciudad del continente que revierte una zona de bajas emisiones."Este giro de 180 grados convierte a Madrid en la primera gran ciudad europea en dar marcha atr¨¢s con su prohibici¨®n sobre veh¨ªculos de altas emisiones y que de nuevo permite acceso libre a un ¨¢rea que qued¨® restringida hace menos de un a?o", dice el New York Times.
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