La autopista AP-7 en Girona, banco de pruebas del veh¨ªculo aut¨®nomo

El tramo gratuito de la AP-7 en Girona, situado entre las salidas de Vilademuls y Girona Sur, es desde este jueves y hasta domingo el escenario escogido para probar c¨®mo convivir¨¢n en las carreteras del futuro los veh¨ªculos convencionales con los que funcionar¨¢n sin conductor. La iniciativa forma parte del proyecto europeo Inframix, en el que participan 11 empresas e instituciones del sector automovil¨ªstico.?Tres modelos diferentes de coche circular¨¢n ¡ªa¨²n con conductor¡ª por un tramo de 20 kil¨®metros. El objetivo es estudiar la comunicaci¨®n entre los veh¨ªculos y la carretera, ambos equipados con sensores y antenas de comunicaci¨®n. Este di¨¢logo ser¨¢ clave para que los coches lleguen a moverse solos por las v¨ªas sin riesgos.

"Para poder llevarlo a la pr¨¢ctica, en este tramo de la AP-7 donde se hacen las pruebas se han tenido que instalar tecnolog¨ªas de detecci¨®n ¡ªpor ejemplo de volumen de tr¨¢fico¡ª?como sensores y antenas de comunicaci¨®n G5", ha explicado el director de Innovaci¨®n de Autopistas del Grupo Abertis, Xavi Serra. G5 no es la tecnolog¨ªa m¨®vil 5G, sino un sistema de conexi¨®n a Internet basado en Wi-Fi. Abertis, una de las empresas que participa en el proyecto europeo, es la concesionaria de la AP-7 entre Francia y Alicante.

El objetivo principal del proyecto es, seg¨²n sus promotores, "dise?ar, actualizar, adaptar y probar modelos de autopistas capaces de gestionar el per¨ªodo de transici¨®n entre veh¨ªculos y convertirse en la base para los sistemas de transporte automatizado del futuro". Inframix pone en su epicentro la b¨²squeda de soluciones de elementos f¨ªsicos y digitales para instalar en las infraestructuras viales.?

Las pruebas llevadas a cabo en Girona se basan en tres escenarios de tr¨¢fico cruciales en funci¨®n de importancia para la eficiencia y seguridad: asignaci¨®n din¨¢mica de carril, obras en la autopista y embotellamiento. La idea es monitorear el coche y ver c¨®mo reacciona a las indicaciones que la carretera le da ante cada escenario.??

Una de las pruebas consiste en asignar un carril exclusivamente a los veh¨ªculos aut¨®nomos

En el escenario de asignaci¨®n din¨¢mica de carril el objetivo es decidir, en un momento determinado, si abrir un carril dedicado solo a veh¨ªculos aut¨®nomos y dejar el resto a los convencionales mejorar¨¢ el tr¨¢fico. En esta prueba se tiene en cuenta la se?alizaci¨®n de la divisi¨®n de carriles a trav¨¦s de los paneles digitales, la pintura del carril y? lo que ser ver¨¢ en la pantalla o la tablet del veh¨ªculo. En el escenario de obras en la autopista, el objetivo es observar los avisos en las se?ales de la autopista y en la pantalla interior del coche. El escenario de embotellamiento prev¨¦ un estudio a tiempo real de la regulaci¨®n del l¨ªmite de velocidad de los veh¨ªculos para evitar atascos.

El proyecto europeo est¨¢ pensado principalmente para autopistas, pero sus resultados tambi¨¦n podr¨ªan transferirse a carreteras urbanas. En base a los resultados obtenidos en las pruebas realizadas en la AP-7 en Girona se adaptar¨¢n cambios en las pruebas que I+D INFRAMIX tiene previstas hacer en octubre en Austria.