Colau solicitar¨¢ a Tr¨¢fico que los patinetes lleven matr¨ªcula y seguro

El teniente de alcalde de Seguridad del Ayuntamiento de Barcelona, Albert Batlle, anunci¨® ayer que propondr¨¢ a la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) que todos los patinetes el¨¦ctricos tengan la obligaci¨®n de estar matriculados y con seguro de responsabilidad civil. Batlle se reunir¨¢ en los pr¨®ximos d¨ªas con el director de la DGT, Pere Navarro, y propondr¨¢ ¡ªde parte del Ayuntamiento de Barcelona¡ª que una normativa estatal regule el funcionamiento de estos aparatos.

¡°Los patinetes el¨¦ctricos han llegado recientemente y nuestro deber es abordar ¡ªcon la concejal de movilidad, Rosa Alarc¨®n,¡ª la circulaci¨®n de estos aparatos. Tenemos que disciplinar estas andr¨®minas, regularlas¡­ No es lo mismo ir en bicicleta ¡ªque debes tener una determinada habilidad¡ª que circular en lo que llamamos veh¨ªculos autopropulsados¡±, admiti¨® ayer Batlle en una entrevista en RAC1.

El teniente de alcalde mantuvo que en la pr¨®xima reuni¨®n con el m¨¢ximo responsable de Tr¨¢fico, adem¨¢s de la obligaci¨®n de matriculaci¨®n y de seguro, pedir¨¢ que se regule ¡°qu¨¦ espacios deben ocupar los patinetes y cu¨¢les no y qu¨¦ edad deben tener los conductores¡±.

¡°He encontrado a ni?os de nueve y diez a?os en estos patinetes¡±, denunci¨®. Por otro lado, el teniente de alcalde de seguridad no se mostr¨® partidario de obligar, por el momento, a la matriculaci¨®n de las bicicletas. ¡°Si queremos abarcarlo todo no lo haremos bien¡±, asegur¨®.

La propuesta que llevar¨¢ el representante del equipo de gobierno de Colau al director de la DGT no es nueva. En diciembre de 2018, el entonces l¨ªder del PP en el Ayuntamiento, Alberto Fern¨¢ndez D¨ªaz exig¨ªa: ¡°Que las bicicletas y patinetes circulen con casco, lleven una calca o identificaci¨®n a modo de matr¨ªcula y tengan un seguro obligatorio para que no sean los ¨²nicos veh¨ªculos que circulen por la calzada sin esa obligaci¨®n¡±.

El popular hizo esa petici¨®n un d¨ªa antes de que entrara en vigor la ordenanza municipal que obligaba a las bicicletas y patinetes a circular por la calzada y dejar las aceras.

Ordenanza municipal

El pleno del Ayuntamiento de Barcelona aprob¨® en mayo de 2017 una modificaci¨®n de la ordenanza de circulaci¨®n de peatones y veh¨ªculos para introducir nuevas normativas que afectaron a los llamados veh¨ªculos de movilidad personal de motor. Se convert¨ªa as¨ª, en el primer consistorio de Espa?a en tener una normativa de este tipo de aparatos.

La ordenanza proh¨ªbe circular a los patinetes en las aceras, oblig¨¢ndoles a ir por los carriles de bicicletas y por las calzadas de calles con plataforma ¨²nica y con un ¨²nico carril por sentido. Adem¨¢s, solo se permite una velocidad m¨¢xima de 25 kil¨®metros por hora.

A finales de octubre de 2017 el director de la DGT, Pere Navarro, anunci¨® en el F¨°rum Barcelona de Seguridad Viaria que se estaba trabajando en una normativa estatal de este tipo de veh¨ªculos de movilidad personal. Una normativa que se basar¨ªa en la del Consistorio barcelon¨¦s y todav¨ªa no se ha redactado.

Por otro lado, Albert Batlle explic¨® tambi¨¦n que ha ordenado a la Guardia Urbana que identifiquen a las personas que participan en las patrullas ciudadanas que act¨²an en el metro para combatir a los ladrones. Batlle se declar¨® ¡°radicalmente en contra¡± de estas patrullas autoorganizadas y advirti¨® de que ¡°llegado el caso se les podr¨ªa aplicar una sanci¨®n administrativa¡± por realizar una actividad que no tienen regulada. ¡°Nadie puede tomarse la justicia por su mano y en la autoorganizaci¨®n en temas de seguridad, estos freaks que van con gorras naranjas, no se sabe bien de donde vienen¡±, denunci¨®. ¡°Vamos muy mal si un servicio de seguridad debe estar en manos de cualquiera¡±, concluy¨® Batlle.