¡°Con asientos en l¨ªnea caben m¨¢s usuarios en el tren¡±

Marco Antonio Guti¨¦rrez, madrile?o de 52 a?os, se sabe de memoria todo el plano de Metro de Madrid porque ha trabajado en todas las l¨ªneas y ha pasado por todos los puestos de trabajo. El que m¨¢s le divierte recordar es el de ¡°revisora¡±, un oficio que solo se denominaba en femenino. Con veinte a?os, su pasi¨®n por los trenes le llev¨® a presentarse a una oposici¨®n del suburbano. Ahora trabaja de jefe de l¨ªnea en la estaci¨®n de Plaza El¨ªptica, intersecci¨®n de las l¨ªneas 6 y 11.

?A qu¨¦ se dedica un jefe de l¨ªnea?

Lo primero que hacemos es un control de trabajadores de trenes y estaciones para ver que no falta nadie. A lo largo del d¨ªa, atendemos llamadas de aver¨ªas. Por ejemplo, hoy ha llamado la jefa de sector de Alto de Extremadura, que preguntaba c¨®mo actuar con un viajero que llevaba un rifle. Le he indicado que hay que acercarse a esa persona y explicarle que debe llevar el arma desmontada.

?De d¨®nde viene su pasi¨®n por los trenes?

Desde peque?ito ten¨ªa la afici¨®n porque iba con un familiar a ver pasar los trenes en la v¨ªa. Primero de vapor, luego los el¨¦ctricos¡­ Entonces te regalan un tren, otro... y vas coleccionando.

?En qu¨¦ han cambiado los trenes en cien a?os?

Much¨ªsimo, ahora el viajero puede hablar con el maquinista o con el puesto de control trav¨¦s del tirador de emergencia. Tambi¨¦n se comunican de un tren a otro con el sistema CBTC, mediante el cual, por ejemplo, un tren avisa al otro: estoy saliendo de Conde de Casal a 30 km/h, no puedes ir m¨¢s r¨¢pido.

?Qu¨¦ l¨ªneas tienen los mejores trenes?

La l¨ªnea 6 tiene los m¨¢s nuevos. Hace cinco a?os los trenes se quedaron obsoletos porque eran de los a?os setenta y los cambiamos. Los de la l¨ªnea 1 llevan circulando desde 1985 y son los m¨¢s viejos.

?Qu¨¦ los diferencia?

Los trenes pueden llegar a 70 u 80 kil¨®metros por hora, pero los nuevos aceleran m¨¢s r¨¢pido que los viejos.

?C¨®mo afecta eso a la frecuencia?

Si acelera m¨¢s, caben m¨¢s trenes en la misma l¨ªnea y el tiempo de espera de los viajeros se reduce. Pero tambi¨¦n porque los m¨¢s nuevos tienen solo una cabina de conducci¨®n en cada extremo, es todo el tren corrido, los llamamos boas. Y los m¨¢s viejos tienen seis en cada coche, lo que deja menos espacio para los viajeros y retrasa m¨¢s al tren. Adem¨¢s, los nuevos tienen m¨¢s puertas con lo cual en el and¨¦n los usuarios se bajan y se suben m¨¢s r¨¢pido.

?Los trenes tienen motes?

S¨ª, los trenes 2000 de la l¨ªnea 1 se llaman ¡°panda¡±, porque cuando los trajeron en los ochenta coincidi¨® con que acababa de llegar el oso panda al zoo. A los 5000 en la l¨ªnea 9 los llamamos ¡°pateras¡±. Un 2000 de l¨ªnea 5, ¡°burbujas¡± porque son como redondos.

?Cada cu¨¢nto se cambian los trenes?

Depende, ha habido trenes que han estado circulando ochenta a?os y otros que han estado treinta y cinco. Los de la l¨ªnea 1, los m¨¢s viejos, llegaron entre el 85 y el 88. No se cambian todos de golpe, se van incorporando durante varios a?os.

?Cu¨¢l es la aver¨ªa m¨¢s com¨²n en los trenes?

En la l¨ªnea 1 por ejemplo, lo m¨¢s habitual es una aver¨ªa del equipo de control, sobre todo en verano, es provocada porque va muy cargado en una l¨ªnea muy sinuosa, lo que provoca que se sobrecalientan los motores y se desconecten del equipo de control. Se apaga, se enfr¨ªa y se vuelve a arrancar. En los trenes modernos, las aver¨ªas est¨¢n m¨¢s relacionadas con las puertas. Los viajeros a lo mejor las sujetan, la han forzado, y provoca que se quede la puerta abierta.

?Son mejores que en otras ciudades?

En otras ciudades siempre bajo a verlo por defecto para conocerlo. Por lo que he visto en Londres, en Par¨ªs¡­ dir¨ªa que quiz¨¢s no somos el n¨²mero uno pero estamos entre los primeros. Aunque en control de trenes, s¨ª que tenemos la tecnolog¨ªa m¨¢s puntera.

?Por qu¨¦ en los asientos de los vagones est¨¢n en paralelo al tren y en otras ciudades enfrentados?

En el metro de Madrid, antes estaban tambi¨¦n en paralelo pero de esta manera caben m¨¢s usuarios. Se gana capacidad porque dejas m¨¢s espacio para que se ponga gente de pie.