Metro localiza una nueva pieza con amianto presente en todos los modelos de trenes que circulan
El hallazgo no afecta al servicio porque no reviste riesgo para los trabajadores y usuarios
Metro de Madrid ha localizado una nueva junta con amianto instalada en v¨¢lvulas (dentro de los bogies, la pieza en la que se montan las ruedas) presente en todos los modelos de trenes que circulan actualmente en la red. El hallazgo no afectar¨¢ al servicio dado que no reviste riesgo para los trabajadores y usuarios, adem¨¢s hay que subrayar que estos trenes seguir¨¢n circulando dado que la normativa solo obliga a suspender el mantenimiento de las piezas afectadas.
Seg¨²n una circular interna del ?rea de Mantenimiento de Material M¨®vil del suburbano, a la que ha tenido acceso Europa Press, la pieza se encuentra en la v¨¢lvula de rebose o diferencial de los modelos 2000A, 2000B, en las unidades 3000 primera y segunda clase, en los modelos 5000, 6000, 8000 primera clase, 7000 y 9000. El documento explicita que la junta se encuentra confinada dentro de las v¨¢lvulas referidas y aporta fotograf¨ªas de la ubicaci¨®n de la pieza dentro de la estructura del bogie.
"Para evitar una potencial exposici¨®n de los agentes al contacto con amianto conforme a la normativa actual, a partir de esta fecha y hasta que se produzca el desamiantado de cada una de las v¨¢lvulas afectadas, se suspende cualquier actividad de mantenimiento que involucre el desmontaje del tap¨®n donde se encuentra la junta referida en dicha v¨¢lvula", recoge la circular fechada el pasado 25 de octubre.
La compa?¨ªa se?ala que, dentro de su plan de desamiantado pactado con la mayor¨ªa de sindicatos, se est¨¢n analizando todas las piezas de trenes e instalaciones de Metro. En ese an¨¢lisis, apunta que se ha encontrado amianto en una junta en la v¨¢lvula de rebose o diferencial "presente en todos los modelos de trenes que actualmente circulan en la red". La pieza se sit¨²a en los bogies de estos trenes. Al respecto, recalca que este hallazgo no afecta al servicio de Metro de Madrid ni supone un riesgo para la seguridad o la salud tanto de trabajadores como de viajeros.
"Estos trenes seguir¨¢n prestando servicio porque la normativa solo obliga a suspender el mantenimiento de las piezas afectadas", ahondan desde el suburbano para recalcar que las piezas ser¨¢n retiradas por personal especializado y, posteriormente, sustituidas por otras libres de amianto. Por otro lado, la empresa ha remitido tambi¨¦n a los trabajadores una circular sobre la caracterizaci¨®n completa de elementos con amianto en los paneles neum¨¢ticos de los coches serie 2000A.
En el documento se estipula la relaci¨®n de juntas y arandelas con amianto en los paneles de estas unidades y se aporta el n¨²mero de matr¨ªcula de los coches en los que se ha identificado. Como en otras ocasiones, el ?rea de Mantenimiento detalla que para evitar potencial exposici¨®n a amianto y hasta que se acometa el desamiantado de estos elementos, se suspende la actividad de mantenimiento de los paneles.
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