Metro retir¨® amianto de estaciones casi una d¨¦cada antes de alertar a los trabajadores

Hace unos d¨ªas, lleg¨® un sobre an¨®nimo al comit¨¦ de empresa de Metro de Madrid. En el interior aparecieron dos contratos de la empresa p¨²blica con fecha de 2009. Ambos se refer¨ªan a operaciones de retirada de amianto en sendas estaciones de la red ¡ªen Herrera Oria, en la l¨ªnea 9, y en Oporto, en la l¨ªnea 6¡ª y ambos estaban emitidos desde la Gerencia de Mantenimiento y Obras. Un escalaf¨®n en el organigrama de la empresa justo por debajo del consejo de administraci¨®n, y del consejero delegado. ¡°Esto evidencia que todo el mundo sab¨ªa lo del amianto menos los trabajadores¡±, concluye Francisco Javier del Llano, presidente del comit¨¦ de empresa del suburbano.

El contrato para actuar en Herrera Oria estaba dotado con m¨¢s de 94.000 euros y la finalidad del mismo era el ¡°desmontaje del falso techo de fibrocemento¡±. En el caso de Oporto es una ampliaci¨®n de inversi¨®n de m¨¢s de 150.000 euros tras identificar amianto en la estaci¨®n. Debido a la peligrosidad del material, en el pliego se especificaba la obligaci¨®n de realizar la obra con ¡°personal y empresas autorizadas y con permisos de la Administraci¨®n¡±. Metro ha reconocido que ambos contratos se licitaron y ejecutaron.

¡°Nosotros trabaj¨¢bamos directamente con el amianto, sin ning¨²n tipo de protecci¨®n¡±, recuerda Santos Gonz¨¢lez, trabajador de Metro de 59 a?os con asbestosis reconocida. Gonz¨¢lez lleva m¨¢s de 40 a?os trabajando en mantenimiento de escaleras de la compa?¨ªa. ¡°Cuando par¨¢bamos a descansar, nos com¨ªamos el bocata al lado de donde hab¨ªamos estado trabajando. En ocasiones, nos met¨ªamos piezas con amianto en el bolsillo del pantal¨®n¡±, contin¨²a el trabajador. Aunque Gonz¨¢lez tiene la enfermedad laboral reconocida y recientemente ha empeorado su estado de salud, la mutua laboral con la que trabaja Metro no considera que deba ser beneficiario de una baja. ¡°Me fatigo m¨¢s y ya no puedo hacer muchos esfuerzos¡±, explica el operario. A pesar de que estuvo a?os trabajando con amianto, no fue hasta 2018 cuando le informaron sobre los riesgos asociados al material: ¡°Nos dieron una charla de un par de horas¡±. Nunca le dieron una mascarilla protectora.

¡°En todos estos a?os, a nosotros no nos han reconocido la peligrosidad del material hasta que no ha sido demasiado tarde¡±, lamenta Juan Carlos de la Cruz, portavoz de CC OO en Metro. Durante la comisi¨®n de investigaci¨®n sobre el caso amianto ¡ªque analizaba la gesti¨®n de Metro del t¨®xico material presente en su red¡ª, qued¨® probado que desde la empresa p¨²blica se conoc¨ªa la presencia de amianto desde al menos 1991. Que no se protegi¨® ni avis¨® a los trabajadores de los riesgos que corr¨ªan al trabajar con el material. Y que en 2003, la empresa elabor¨® un inventario para identificar la presencia de amianto en su red.

¡°Tras la entrada en vigor de la normativa sobre el amianto, Metro realiz¨® en 2003 un mapa de la presencia de amianto en la red de Metro y en los trenes¡±, explican desde el suburbano que enmarca dentro de la normalidad las obras de retirada del material. La realidad es que en esa ¨¦poca Metro no cumpl¨ªa la normativa vigente con respecto al amianto.

Aunque el uso de amianto se prohibi¨® totalmente en la Uni¨®n Europea en 2005, el Reglamento sobre trabajos con riesgo de amianto de 1984 ya obligaba a las empresas a avisar y proteger a aquellos trabajadores que estuvieran expuestos al material. Metro esper¨® m¨¢s de tres d¨¦cadas para hacerlo: hasta 2017 poco despu¨¦s del primer caso de asbestosis en la empresa. Actualmente, hay cuatro operarios con la enfermedad laboral reconocida: Santos Gonz¨¢lez, dos de sus compa?eros de mantenimiento y un maquinista. Dos de ellos han muerto. Un tercero se encuentra estable, pero con la enfermedad muy avanzada.

Metro no solo incumpli¨® a la hora de proteger a los trabajadores. En 2011 tambi¨¦n se salt¨® la prohibici¨®n internacional de comercializar con materiales que contuviesen amianto: la empresa p¨²blica, dependiente de la Comunidad de Madrid, vendi¨® ese a?o trenes con amianto a Buenos Aires. Adem¨¢s, y aunque es obligatorio, el suburbano madrile?o a¨²n no se ha inscrito en el Registro de empresas con riesgo de amianto (RERA). Todos estos incumplimientos se constataron el a?o pasado y llevaron a la apertura de una causa en el juzgado n¨²mero 23 de Madrid: el caso amianto de Metro. La Fiscal¨ªa denunci¨® a siete responsables de la empresa p¨²blica, del ?rea de Salud y Prevenci¨®n de Riesgos, por ¡°delitos contra los derechos de los trabajadores, homicidio imprudente y lesiones por imprudencia¡±. Las citaciones judiciales arrancan a comienzos de diciembre.

¡°Estos contratos de desamiantado de estaciones de 2009 demuestran que la empresa estaba intentando retirar discretamente el material de su red¡±, valora Del Llano. En esa ¨¦poca, ejerc¨ªa de consejero delegado de Metro Ignacio Gonz¨¢lez Velayos, que actualmente milita en el partido de extrema derecha Vox aunque en esa ¨¦poca estaba en las filas del PP. En su testimonio ante la comisi¨®n de investigaci¨®n regional, Gonz¨¢lez Velayos dijo que ¡°jam¨¢s¡± hab¨ªa recibido ning¨²n informe sobre la presencia de amianto en la red de Metro: ¡°Alguien, err¨®neamente, no inform¨® correctamente en la cadena de mando¡±. Los contratos de desamiantado de estaciones de 2009 que acaban de aparecer, emitidos desde una gerencia que depend¨ªa directamente del consejero delegado de Metro, ponen en duda esa afirmaci¨®n.

140 millones de euros

¡°Lo primero que hicimos cuando tuvimos conocimiento de la presenta de amianto fue convocar a los sindicatos e informar a los trabajadores¡±, ha dicho esta semana Borja Carabante, exconsejero delegado de Metro ¡ªtom¨® el relevo a Gonz¨¢lez Velayos¡ª y actual delegado de Medioambiente y movilidad del Ayuntamiento de Madrid. Carabante hac¨ªa referencia a 2018. Entonces, la compa?¨ªa present¨® un plan de desamiantado para actuar en trenes y estaciones con un presupuesto de 140 millones de euros. ¡°Las estaciones de Herrera Oria y Oporto est¨¢n dentro del actual plan de desamiantado de Metro¡±, dicen desde la compa?¨ªa. Seg¨²n explican, los contratos de 2009 no contemplaban el desamiantado de toda la estaci¨®n.

¡°Evidencian que Metro actu¨® antes de lo que dijo y que lo ocult¨®¡±, inciden los representantes de los trabajadores que resaltan que la filtraci¨®n de estos contratos ha ocurrido justo una semana antes del centenario de la inauguraci¨®n de Metro, que se celebra el pr¨®ximo 17 de octubre.