El limbo de Amazon Flex: repartir por 14 euros brutos la hora y pagar la gasolina
La compa?¨ªa compite con las furgonetas de Seur, MRW o Correos gracias a una flota de aut¨®nomos que hacen entregas en sus coches particulares, un servicio que ha sido denunciado por competencia desleal
Para ser repartidor de Amazon solo hace falta ser aut¨®nomo, conducir en coche propio y tener los dedos muy r¨¢pidos. Madrile?os como Luis Garc¨ªa, de 54 a?os, pasan horas pendientes del m¨®vil para cazar al vuelo las rutas en cuesti¨®n a veces de milisegundos. "Hay veces que los veo pasar y no me da tiempo. No s¨¦ si habr¨¢ trampa", dice este inform¨¢tico aut¨®nomo casado y con hijos. Refresca la pantalla de su aplicaci¨®n Amazon Flex una y otra vez pero cuando aparecen las ofertas alg¨²n otro empleado ya ha dado clic.?
Este domingo, Garc¨ªa dice que tuvo suerte porque atrap¨® una ruta, un "bloque" en la jerga de Amazon. Muestra 10 paquetes en el maletero de su furgoneta Renault Kangoo despu¨¦s de haberlos cargado en la enorme nave de la compa?¨ªa en el sur de Madrid. Dice que es un "chollo" porque normalmente le tocan 30 o 40. Tiene cuatro horas para repartirlos y ganar¨¢ 56 euros brutos de los que tendr¨¢ que descontar la gasolina y los gastos de la cuota de aut¨®nomo. Al final del mes muchos dicen que pueden embolsarse unos 1.000 euros, una buena paga si lo combinas con otros ingresos.
Amazon recurre este lunes a su flota de repartidores particulares para ayudar a responder a la alta demanda del d¨ªa con m¨¢s entregas del a?o, un mill¨®n de paquetes solo en Madrid.
La compa?¨ªa estadounidense estren¨® en Espa?a su plataforma Flex en 2017, desatando las cr¨ªticas de las empresas de paqueter¨ªa tradicionales porque lo consideraban competencia desleal. Estas empresas de furgonetas alegan que el reglamento de circulaci¨®n proh¨ªbe hacer repartos comerciales en veh¨ªculos de tipo turismo y que Amazon emplea falsos aut¨®nomos, como otras plataformas digitales de reparto de comida. Asociaciones de transportistas han protestado a las autoridades desde el lanzamiento del programa Flex y UGT anunci¨® en julio una denuncia ante la Inspecci¨®n de Trabajo. Dos a?os m¨¢s tarde de su estreno en Espa?a, Flex sigue operando. Amazon responde que su sistema es acorde con la ley espa?ola. Flex lleva operando en EE UU desde 2015.
Las asociaciones de transportistas creen que las administraciones no tienen voluntad de actuar contra el gigante estadounidense, la compa?¨ªa con mayor capitalizaci¨®n burs¨¢til del mundo.
Antonio Villaverde, presidente de la Asociaci¨®n de Trabajadores Aut¨®nomos, dice que ya les pas¨® antes con los repartidores particulares que ofrecen sus servicios a las puertas de Ikea. "Los inspectores van, dicen que no han visto a nadie y se marchan", lamenta Villaverde. Dice que en Espa?a las autoridades est¨¢n a favor de la liberalizaci¨®n de muchos mercados, incluso haciendo la vista gorda con los incumplimientos de la ley. Es lo que se ha conocido despectivamente como uberizaci¨®n, en referencia a la competencia que Uber ha hecho a los taxistas. Amazon introdujo Flex en 2015 en EEUU.
En el caso de Amazon Flex ser¨ªa tan f¨¢cil como que un agente de tr¨¢fico controlara a los coches particulares que salen cada ma?ana de las tres naves donde cargan en Madrid, agrega Eduardo Abad, el presidente de otra asociaci¨®n, la Uni¨®n de Peque?os Trabajadores Aut¨®nomos.
"Lo hablamos en 2017 con la DGT (Direcci¨®n General de Tr¨¢fico) y otras administraciones con competencia pero qued¨® todo en una pataleta", protesta Abad. Dice que la legislaci¨®n espa?ola pretende proteger la seguridad vial. Las furgonetas de reparto profesional tienen rejillas protectoras separando la carga del conductor. Tambi¨¦n pasan controles anuales adicionales a la Inspecci¨®n T¨¦cnica de Veh¨ªculos (ITV).
Los trabajadores de Flex cargan paquetes cada ma?ana a las afueras de tres naves de Amazon en Madrid, en el distrito madrile?o de Vic¨¢lvaro, y en los municipios de Getafe y Alcobendas. En otros dos puntos, en los municipios de Las Rozas y Coslada, cargan comida para el servicio Prime Now.?
Amazon no ha revelado cu¨¢ntos trabajadores Flex tiene en Madrid u otras ciudades de Espa?a. Los trabajadores Flex son un complemento porque la compa?¨ªa tambi¨¦n contrata a decenas de empresas de furgonetas.
Poco a poco Amazon se ha ido independizando de las grandes empresas de reparto como Seur o MRW. La empresa, que seg¨²n algunos an¨¢lisis ya controla casi la mitad de las ventas por Internet con entrega f¨ªsica en Espa?a, cre¨® en 2017 Amazon Logistics, una filial especializada solo en la etapa del reparto. Muchas de las furgonetas blancas que circulan por Madrid con productos de Amazon pertenecen a peque?as empresas de alquiler de furgonetas. Ninguna lleva logo del gigante de Internet.
Amazon tiene tanto poder que est¨¢ sacudiendo el mercado de la paqueter¨ªa del mismo modo que lo ha hecho en su tienda on line, advierte Abad. Muchos productores y comerciantes que venden en Amazon dicen ser v¨ªctimas de guerras de precios y competencia desleal. Todos acaban perdiendo y solo gana el gigante. "Es un monopolio peligroso", advierte Abad. "Se est¨¢n quedando con todo, las ventas y el reparto".
Muchos repartidores de Amazon Flex son matrimonios o parejas que se ayudan en la ruta. Uno entrega el paquete y el otro vigila el coche, muchas veces cargado de paquetes en los asientos traseros.
Para espa?oles en paro e inmigrantes reci¨¦n llegados con recursos para invertir en un coche Flex ha resultado ser una buena oportunidad de generar ingresos. La compa?¨ªa promociona el servicio con mensajes que atraen a muchos: "Consigue ingresos adicionales, s¨¦ tu propio jefe y define y planifica tu horario", dice en la web. Como m¨¢ximo pueden trabajar 24 horas a la semana.
Erik Araujo de Souza, de 38 a?os, fot¨®grafo en Marbella entre mayo y septiembre dice que Flex le permite en cuatro horas al d¨ªa ganar unos ingresos extra para mantenerse el resto del a?o. Gana entre 900 y 1.000 euros netos dependiendo del costo de la gasolina. Es lo mismo que ganaba en un gimnasio trabajando 40 horas. "Es c¨®modo y sencillo. Estoy satisfecho", dice ¨¦l.
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El reparto de un mill¨®n de paquetes, desde distintos puntos de vista:
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