El d¨ªa del mill¨®n de paquetes

Miles de furgonetas blancas rodean la ciudad de Madrid a las ocho de la ma?ana, estacionadas en cuatro pol¨ªgonos donde Amazon tiene naves gigantescas. Ninguno de estos veh¨ªculos que luego se distribuir¨¢n por la capital lleva el logo de la empresa m¨¢s poderosa del mundo. Circulando por la calle nadie podr¨ªa saber que llevan compras de su tienda online, pero todas juntas en la periferia,?en los puntos de carga de Getafe, Alcobendas, San Fernando de Henares y Vic¨¢lvaro, dan una idea de la dimensi¨®n en Madrid de la compa?¨ªa estadounidense, que ya acapara?casi la mitad de las compras por Internet con entrega f¨ªsica en Espa?a.

M¨¢s informaci¨®n

Un mill¨®n de paquetes en un d¨ªa: se acerca en Madrid el lunes de las furgonetas

El efecto Amazon en Madrid: la ciudad se ¡°colapsar¨¢¡± si no se cambia el modelo de reparto de paquetes

Sus furgonetas y las de otras empresas repartidoras de compras por Internet, batir¨¢n este lunes un r¨¦cord de repartos en Madrid, el d¨ªa del mill¨®n de paquetes. La cifra es el triple que un d¨ªa normal y se explica porque se entregaron productos a clientes que compraron en las grandes promociones online, las?de Black Friday y, este lunes, las de Cyber Monday. Seg¨²n la patronal de las empresas log¨ªsticas UNO, este c¨¢lculo supone un crecimiento anual de un 10%. Todo apunta a que solo estamos viendo el principio de una revoluci¨®n que est¨¢ comi¨¦ndole el terreno a los centros comerciales y dem¨¢s tiendas f¨ªsicas. A¨²n hoy, las compras?online?solo representan el 10% del total de compras minoristas en Espa?a, seg¨²n la empresa log¨ªstica Mountpark. El futuro deparar¨¢ muchas m¨¢s furgonetas y paquetes.

Las compras online?ya est¨¢n causando cierto caos en Madrid. Los peque?os espacios de aparcamiento reservados para carga y descarga son insuficientes en muchas calles. Los muchos veh¨ªculos de reparto en doble fila son la muestra de ello. Algunas calles del centro est¨¢n colapsadas de furgonetas estos d¨ªas. La siniestralidad causada por estos veh¨ªculos tambi¨¦n est¨¢ aumentando. Seg¨²n la DGT, los accidentes de furgonetas crecieron en Espa?a un 54% entre 2012 y 2017, pasando de 7.217 a 11.150.

Para reducir tr¨¢fico y contaminaci¨®n, muchos piden al Ayuntamiento que cree una red de centros en los barrios en los que los conductores de furgoneta den el relevo a repartidores en bicicleta, a semejanza de la que ha puesto en marcha Londres.

El c¨®digo postal 28050 es la zona con m¨¢s repartos. Corresponde a Las Tablas y Sanchinarro, dos barrios nuevos de pisos en la capital habitados por familias j¨®venes y donde escasea el comercio tradicional. Muchos aqu¨ª y en otros barrios ni siquiera van ya al s¨²per. Lo piden todo por Internet.

Las empresas est¨¢n muy interesadas en adaptar la ciudad cuanto antes porque para triunfar en la competici¨®n online es clave ser puntual. Se la juegan desde Black Friday hasta final de enero, cuando la actividad bajar¨¢ tras el per¨ªodo de devoluciones de compras navide?as.

Lecci¨®n aprendida

Hace tres a?os la repartidora Seur colaps¨® tras Black Friday por el inesperado aumento de la demanda. Tuvo retrasos de m¨¢s de una semana y acab¨® pidiendo perd¨®n. "Todo el mundo aprendi¨® de aquel a?o y ahora se preparan con mucha antelaci¨®n", dice Ram¨®n Garc¨ªa, experto en una asociaci¨®n del sector para perfeccionar la distribuci¨®n, el Centro Espa?ol de Log¨ªstica.

Las empresas han aumentado sus plantillas cerca de un 10%, incorporando a mozos de almac¨¦n, ayudantes de reparto o atenci¨®n al cliente, seg¨²n la patronal. Han contratado a m¨¢s de 8.500 repartidores, la figura m¨¢s demandada. Son empleos solo para esta temporada alta, como los de verano en la playa. Daniel Mart¨ªnez, de 38 a?os, lleva dos semanas en esto y est¨¢ encantado con su salario de 1.200 euros brutos al mes en Areatrans, una de las muchas empresas de furgonetas que trabajan para Amazon. Si uno se organiza bien puede repartir los paquetes en menos de ocho horas, dice ¨¦l. Normalmente una ruta tiene 80 paradas, en un solo barrio. Mart¨ªnez dice que esto es mejor que trabajar en la obra o en un taxi. "No te partes los ri?ones", dice ¨¦l.

Muchos peque?os empresarios de las furgonetas est¨¢n haciendo su agosto. Un total de 42.152 veh¨ªculos de este tipo fueron matriculados en la Comunidad de Madrid el a?o pasado, un 27,4% m¨¢s que las 30.632 matriculadas en 2015. Este a?o hasta octubre caen las ventas de turismos un 1% con respecto a 2018, pero suben un 8,7% las de furgonetas.

Esta revoluci¨®n tambi¨¦n est¨¢ dejando huella fuera de Madrid en forma de grandes almacenes y centros de distribuci¨®n en tres ejes, hacia Toledo, Cuenca y Guadalajara.?

En las tripas de estos almacenes todo est¨¢ dise?ado para ser r¨¢pidos. Uno de los puntos calientes es el centro de carga a¨¦rea del aeropuerto de Barajas, donde las grandes empresas de reparto tienen naves en las que procesan productos llegados de los cinco continentes. La alemana DHL emplea aqu¨ª a 800 personas. Un laberinto de cintas transportadoras automatizadas despachan en cuesti¨®n de minutos los m¨¢s de 22.000 paquetes diarios: en dos horas cada producto debe de estar cargado en la furgoneta correspondiente para que ese mismo d¨ªa llegue a su destino.

Adem¨¢s de Amazon, otras grandes tiendas han tomado posiciones en la periferia de Madrid, como El Corte Ingl¨¦s, en Coslada, o Mediamarkt, en Pinto.

El centro de Mediamarkt de Pinto, 60.000 metros cuadrados para la gesti¨®n log¨ªstica, tiene apenas dos a?os. Casi 200 camiones pasan cada d¨ªa por all¨ª para reabastecer las tiendas y gestionar los 40.000 pedidos diarios (130.000 paquetes) que realizan los clientes desde sus casas en estos d¨ªas. Desde aqu¨ª atienden no solo a Madrid sino tambi¨¦n al resto de Espa?a: 400 pedidos por minutos.?Por eso nunca apagan las luces.