Sabadell y Terrassa acuerdan al fin la prolongaci¨®n del Cuarto Cintur¨®n

Fumata blanca para el tramo del Cuarto Cintur¨®n a su paso por Sabadell. Despu¨¦s de d¨¦cadas de discrepancias entre las administraciones implicadas, las dos cocapitales del Vall¨¨s Occidental ¡ªSabadell y Terrassa¡ª vibran en la misma sinton¨ªa sobre la pol¨¦mica infraestructura. Lo han plasmado en un pacto para prolongar la autov¨ªa, que ahora muere en Terrassa, por toda la zona norte de Sabadell. El acuerdo est¨¢ recogido en el futuro Plan de Movilidad del Vall¨¨s, que debe salir a exposici¨®n p¨²blica antes de final de a?o, y permitir¨¢ reducir el volumen de tr¨¢fico en el interior de las dos ciudades.

Es la primera vez que todas las administraciones implicadas se ponen de acuerdo sobre este tramo del Cuarto Cintur¨®n, tambi¨¦n conocido como B-40 o Ronda Vall¨¨s. Con anterioridad, los gobiernos municipales y el rechazo de las entidades vecinales lo hab¨ªan impedido. ¡°Finalmente, Terrassa, Sabadell, Castellar, la Generalitat y el Ministerio se ponen de acuerdo sobre este tramo¡±, apunta Marta Farr¨¦s, la alcaldesa socialista de Sabadell. ¡°Ahora hay un entendimiento, las dos ciudades saben lo que quieren¡±, a?ade Llu?sa Melgares (Tot per Terrassa), tenienta de alcalde de Territorio. La Generalitat, por su parte, celebra que el plan contemple la conexi¨®n de las dos ciudades a trav¨¦s de la ronda Norte, cuyo ¡°principal objetivo es sacar el tr¨¢fico del interior¡±, seg¨²n el Departamento de Territorio.

El Cuarto Cintur¨®n se proyect¨® en la d¨¦cada de los 60 como una gran autov¨ªa orbital que para conectar las ciudades de la segunda corona metropolitana ¡ªAbrera, Terrassa, Sabadell, Granollers y Matar¨®¡ª sin tener que pasar por Barcelona. Sin embargo, r¨¢pidamente gener¨® un fuerte rechazo en algunas zonas del territorio por la destrucci¨®n de espacios verdes que comportaba. Actualmente solo est¨¢ abierto el tramo entre Matar¨® y Granollers (la C-60) y parte del trayecto entre Abrera y Terrassa (falta rematar las obras entre Olesa y Viladecavalls). Pero el dibujo entre Terrassa y Granollers es el que ha planteado hist¨®ricamente m¨¢s dudas y solo existen varias opciones en papel. A pesar de ello, Fomento decidi¨® adjudicar en junio de 2017 la redacci¨®n del estudio informativo sobre este tramo, de 35 kil¨®metros y con un coste aproximado de 400 millones, porque considera estrat¨¦gica la v¨ªa para descongestionar la AP-7.

El trazado acordado entre Sabadell y Terrassa est¨¢ definido ¡°a grandes rasgos¡±: la B-40 en Terrassa se prolongar¨ªa hasta conectar con la ronda Oeste de Sabadell y seguir¨ªa soterrada hasta las afueras de la ciudad para conectar con la carretera de Castellar. Seg¨²n las fuentes consultadas, la voluntad de las administraciones es que el Ministerio de Fomento (titular de la infraestructura) incluya ese trazado como opci¨®n en su estudio informativo. ¡°As¨ª, cuando se apruebe inicialmente, si todos estamos de acuerdo y no hay alegaciones, los tr¨¢mites se pueden acelerar. Adem¨¢s, hemos acordado que Fomento licite primero las obras del tramo de Sabadell¡±, apuntan estas mismas fuentes, que a?aden que la construcci¨®n se podr¨ªa iniciar en 2025.

Los ayuntamientos de la zona aplauden esta prolongaci¨®n de la B-40, que ya no ven como el Cuarto Cintur¨®n, sino como una ronda interurbana. ¡°La nueva ronda debe dar soluci¨®n a los problemas de conexi¨®n entre los municipios del Vall¨¨s. Ayudar¨¢ a expulsar veh¨ªculos del centro de la ciudad, lo que mejorar¨¢ la calidad del aire¡±, defiende Ignasi Gim¨¦nez, presidente del consejo comarcal del Vall¨¨s Occidental y alcalde de Castellar del Vall¨¨s.

Menos veh¨ªculos

En una l¨ªnea similar se expresa la alcaldesa de Sabadell. ¡°La nueva ronda supone liberar mucho tr¨¢fico de la Gran Via. Todo el norte de la ciudad y los coches que vienen de Castellar hacia la autopista C-58 deben atravesar toda la ciudad¡±, reclama. Seg¨²n las previsiones de la Generalitat, el nuevo tramo de la B-40 servir¨¢ para canalizar unos 40.000 veh¨ªculos diarios, de los cuales, 13.000 cruzan ahora Sabadell para dirigirse a la autopista.

La capital vecina tambi¨¦n aplaude el proyecto. ¡°Es importante para Terrassa que la B-40 no acabe en una rotonda y que se prolongue hasta la ronda Oeste de Sabadell [que conecta con la C-58]¡±, destaca Jordi Ballart, alcalde de esta ciudad. Los dos ediles dejaron atr¨¢s la rivalidad y enemistad hist¨®rica entre las dos cocapitales y se reunieron en octubre para llegar a un acuerdo sobre esta v¨ªa.