El futuro del Cuarto Cintur¨®n, pendiente del Plan de Movilidad del Vall¨¨s

El Cuarto Cintur¨®n empieza a moverse tras varios a?os de letargo. La oposici¨®n de algunos municipios y los recortes de 2011 dilataron la implementaci¨®n de esta v¨ªa, que conectar¨ªa el Baix Llobregat con el Maresme pasando por los dos Vall¨¨s y evitando Barcelona. Pero las Administraciones han vuelto ahora a mover ficha. La Generalitat est¨¢ elaborando un plan de necesidades de movilidad del Vall¨¨s para ver si la v¨ªa es necesaria. El Gobierno, titular de la infraestructura, ha adjudicado el estudio para definir el trazado del tramo pendiente.

Esta autov¨ªa orbital ¡ªtambi¨¦n conocida como B-40 o Ronda Vall¨¨s¡ª fue ideada en los a?os 60 para conectar las ciudades de la segunda corona metropolitana. Desde entonces tan solo se han construido los tramos que unen Matar¨® y Granollers (la C-60) y los que conecta Abrera con Olesa y Viladecavalls con Terrassa. Sigue en construcci¨®n, no obstante,el segmento entre Olesa y Viladecavalls, que el ministerio de Fomento par¨® con los recortes en 2011. En 2015 se retomaron unos trabajos en este tramo, que est¨¢ previsto que finalicen en 2019. Entonces, estar¨¢n en servicio los dos extremos de la autov¨ªa.

Otra historia es el gran tramo central, el que debe unir las capitales vallesanas: de Terrassa a Granollers, pasando por Sabadell. La fuerte oposici¨®n de algunos municipios, especialmente Sabadell, provoc¨® la paralizaci¨®n del proyecto ¡ªque sali¨® a exposici¨®n p¨²blica en 2010 como una gran autov¨ªa de tres carriles por sentido¡ª y el estudio de impacto ambiental caduc¨® en 2013, obligando a empezar de nuevo los tr¨¢mites administrativos.

El pasado mes de junio, Fomento adjudic¨® la redacci¨®n del estudio de este tramo, de 35 kil¨®metros, con un coste previsto de 403 millones. Pero la historia parece repetirse y los municipios afectados criticaron la licitaci¨®n porque ayuntamientos y Generalitat trabajan desde hace meses en la redacci¨®n del Plan Espec¨ªfico de Movilidad del Vall¨¨s (PEMV). Y es que, pese a las discrepancias que genera el Cuarto Cintur¨®n, en lo que todos est¨¢n de acuerdo es que primero hay que hacer un an¨¢lisis de las necesidades de movilidad de la comarca. ¡°En funci¨®n de la demanda se definir¨¢ las necesidades de transporte, ya sean plataforma para autobuses, la orbital ferroviaria o el Cuarto Cintur¨®n¡±, resume Ricard Font, secretario de Infraestructuras y Movilidad de la Generalitat, que prev¨¦ que el PEMV est¨¦ listo el primer trimestre de 2018.

¡°Faltan infraestructuras¡±

Otra coincidencia es la diagnosis que hacen de la situaci¨®n. ¡°Hay una falta de infraestructuras dentro de la comarca y de conexi¨®n entre los dos Vall¨¨s¡±, apunta el presidente del consejo comarcal del Vall¨¨s Occidental, Ignasi Gim¨¦nez, que ¡°como alcalde¡± (de Castellar del Vall¨¨s) s¨ª est¨¢ a favor del Cuarto Cintur¨®n, pero se abstiene de pronunciarse como presidente comarcal porque no hay una posici¨®n unitaria.

Sabadell est¨¢ en contra de la pol¨¦mica v¨ªa. ¡°No es necesaria una gran infraestructura que conecte los dos Vall¨¨s, lo que es necesario es hacer mejoras de las ya existentes e intervenciones con cirug¨ªa. Siempre se piensa solo en grandes obras, pero hay un d¨¦ficit de inversi¨®n en peque?as obras que pueden suponer grandes mejoras¡±, defiende el alcalde Maties Serracant, que dos d¨¦cadas atr¨¢s fue uno de los l¨ªderes de la Campa?a contra el Cuarto Cintur¨®n. Serracant apuesta por mejorar la carretera C-155 entre Granollers y Sabadell o por crear rondas exteriores que desv¨ªen el tr¨¢fico.

Serracant pone tambi¨¦n el foco en la red ferroviaria y en propuestas como una v¨ªa orbital ferroviaria (como el Cuarto Cintur¨®n, pero en tren), fomentar los intercambiadores entre las l¨ªneas ya existentes y en "explotar la potencialidad de la R7 de Rodalies". En la misma l¨ªnea se expresa, al otro lado del tramo de la B-40 licitado, el alcalde de Granollers, Josep Mayoral, que rechaza que el Cuarto Cintur¨®n se conciba como una v¨ªa exclusiva para el veh¨ªculo privado. Mayoral apuesta por la conexi¨®n entre la R4 y la R8 de Rodalies a la altura de Barber¨¤ del Vall¨¨s.