Colau exige al aeropuerto y al puerto zonas de bajas emisiones

Mientras se prepara para restringir el tr¨¢fico a los coches contaminantes a partir del 1 de enero de 2020, el gobierno de la alcaldesa Ada Colau ha exigido esta semana al puerto y al aeropuerto de Barcelona que preparen tambi¨¦n zonas de bajas emisiones para reducir la contaminaci¨®n de la que son responsables. Las dos infraestructuras son uno de los motores de la ciudad, tienen proyectos de ampliaci¨®n sobre la mesa y tambi¨¦n son se?aladas por entidades vecinales, ecologistas y la plataforma de activistas ZeroPort. Puerto y aeropuerto responden que tienen sus propios planes de mejora ambiental.

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La empresa p¨²blica que gestiona los aeropuertos, Aena, responde que tiene un plan para reducir el impacto ambiental de sus instalaciones, mientras recuerda que son las aerol¨ªneas quienes deben velar por las emisiones de sus aeronaves. El Puerto de Barcelona, por su parte, admite que la actividad portuaria es responsable del 7,6% de la contaminaci¨®n de NO₂ y del 1,5% de PM₁₀ en la ciudad y pone en valor su plan de mejora de la calidad del aire en las instalaciones.

El Consistorio no se cansa de repetir que no bastar¨¢ con la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) para luchar contra la contaminaci¨®n y mejorar la salud de los barceloneses. Y defiende un paquete de medidas combinadas: la restricci¨®n de veh¨ªculos, la extensi¨®n de la red de carriles bici, las supermanzanas, la creaci¨®n de nuevas zonas verdes, la protecci¨®n de entornos escolares. Y mira m¨¢s all¨¢: ¡°Necesitamos que el Puerto y el Aeropuerto tambi¨¦n presenten su Zona de Bajas Emisiones, porque la reducci¨®n de las emisiones de la ciudad no puede recaer solo en la circulaci¨®n de los veh¨ªculos. A la reducci¨®n de contaminantes deben sumarse los barcos y aviones que llegan a la ciudad¡±, afirm¨® esta semana la teniente de alcalde Ecolog¨ªa, Movilidad y Urbanismo, Janet Sanz.

La declaraci¨®n m¨¢s contundente sobre estas infraestructuras la hizo Colau en julio pasado, cuando plante¨® ¡°limitar¡± su actividad. La ciudad acababa de vivir un episodio de alta contaminaci¨®n y la alcaldesa se dispon¨ªa a reunir a entidades, ONG y partidos para preparar la declaraci¨®n de emergencia clim¨¢tica. La alcaldesa plante¨® durante una visita al barco Rainbow Warrior de Greenpeace ¡°poner l¨ªmites y ser responsables en un cambio de paradigma de c¨®mo se utilizan estas infraestructuras, la presencia de cruceros, la cuesti¨®n energ¨¦tica, la capacidad del aeropuerto¡±. ¡°No se puede hablar de ampliaciones indefinidas porque hay un l¨ªmite en nuestra ciudad y en todas las grandes infraestructuras que rodean la ciudad metropolitana¡±, afirm¨® Colau defendiendo que Barcelona debe ser ¡°valiente y ambiciosa y hacerlo de la mano del resto de administraciones¡±. En octubre, en la reuni¨®n de la red de ciudades por el clima C40, la alcaldesa propuso limitar los vuelos en trayectos cortos, que pueden cubrirse en tren, para luchar contra la contaminaci¨®n.

Fuentes de Aena aluden a su plan para reducir el impacto ambiental de la actividad en su red de instalaciones, de la que Barcelona es la segunda en tr¨¢fico, tras Madrid-Barajas. El aer¨®dromo barcelon¨¦s cerrar¨¢ 2020 superando los 50 millones de pasajeros y constatar¨¢ la tendencia al alza que viene registrando la instalaci¨®n: en el a?o 2000 no se llegaba a los 20 millones de pasajeros y una d¨¦cada m¨¢s tarde, en 2010, se cerr¨® el a?o por debajo de los 30 millones de clientes.

Aena apunta que la huella ambiental de los aviones es responsabilidad de la estrategia ¡°verde¡± de cada compa?¨ªa, convertida en una herramienta m¨¢s de marketing y fidelizaci¨®n. IAG, uno de los gigantes del aire ¡ªcontrola British Airways, Iberia y Vueling¡ª, anunci¨® recientemente un mayor compromiso para anular gradualmente su huella de emisiones de CO₂, hasta llegar al cero en 2050. Invertir¨¢ en combustibles sostenibles y renovar¨¢ su flota con aeronaves menos contaminantes.

De puertas hacia adentro, Aena alega que trabaja para mitigar el impacto que genera su negocio y apunta que en 2050 todos los aeropuertos tendr¨¢n que reducir a cero sus emisiones de carbono. El a?o que viene, el consumo el¨¦ctrico de toda la red aeroportuaria va a ser 100% de origen renovable y para 2026 tiene que estar desplegado un plan de instalaci¨®n de paneles solares para lograr la autogeneraci¨®n el¨¦ctrica de las instalaciones.

En el caso del puerto, su plan de mejora de la calidad del aire, aprobado en 2016 y actualmente en revisi¨®n, incluye, seg¨²n fuentes de la autoridad portuaria, la ¡°apuesta por el gas natural licuado como combustible alternativo para barcos, maquinaria de terminal y camiones y semanalmente acoge el primer crucero del mundo propulsado con este gas, AIDAnova¡±. El puerto destinar¨¢ adem¨¢s 60 millones de euros a electrificar los muelles durante los pr¨®ximos ocho a?os, instalar¨¢ placas fotovoltaicas en las terminales y se ha adherido a la iniciativa internacional de puertos World Ports Climate Action Plan. Las mismas fuentes recuerdan tambi¨¦n que opera ferris ¡°cero emisiones¡±, o que ha incorporado coches el¨¦ctricos en la flota de las instalaciones. Por ¨²ltimo, indican que en enero entrar¨¢ en vigor la IMO 2020, una nueva norma internacional que reduce la presencia de azufre en el fuel mar¨ªtimo.