Los patinetes implicados en accidentes se cuadruplicaron en 2019 en Barcelona

La irrupci¨®n de los patinetes el¨¦ctricos en la movilidad urbana comienza a tener impacto en las estad¨ªsticas de accidentalidad. Las cifras de siniestralidad del a?o pasado en Barcelona indican que los veh¨ªculos de movilidad personal con motor (b¨¢sicamente patinetes) implicados en siniestros casi se cuadruplicaron en un solo a?o: pasaron de 129 en 2018, a 490 en 2019. Fueron, sobre todo, casos de choques laterales y atropellos, en un veh¨ªculo que apenas lleva unos a?os en la ciudad y que constituye el 2,6% del total de veh¨ªculos implicados en accidentes.

Tanto el teniente de alcalde de Seguridad, como la concejal de Movilidad y el intendente mayor de la Guardia Urbana mostraron este martes su preocupaci¨®n por las infracciones de estos veh¨ªculos, que fueron denunciados en 20.000 ocasiones. Los patinetes de uso particular recibieron 6.546 multas en 2019, tres veces m¨¢s que en 2018. Y los veh¨ªculos de movilidad personal que pertenecen a empresas de sharing recibieron 13.441 multas, casi nueve veces m¨¢s que en 2019. La mayor¨ªa de multas de los particulares son por infracciones de circulaci¨®n y en el caso de los veh¨ªculos de empresas, por estacionamiento incorrecto.

El responsable de Seguridad, Albert Batlle, admiti¨® que la presencia de los patinetes, ¡°de ser casi anecd¨®tica ha pasado a tener un incremento exponencial¡± y revel¨® que el Ayuntamiento est¨¢ ¡°apretando a la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico para que haya una regulaci¨®n b¨¢sica que contemple seguro y elementos de seguridad (como casco o reflectantes), que se adaptar¨¢ a las circunstancias de Barcelona¡±. A su turno, la concejal de Movilidad, Rosa Alarc¨®n, inst¨® a los conductores de patinete a que, ¡°m¨¢s all¨¢ de lo que obligue la normativa, se autoprotejan: es importante conducir con casco y seguro¡±.

En global, el a?o 2019 se cerr¨® con 22 muertos, uno m¨¢s que el a?o anterior. En el caso de los fallecidos, 19 fueron hombres y solo tres mujeres, una cifra que el teniente de alcalde de Seguridad, Albert Batlle, manifest¨® que ¡°nos interpela y habr¨¢ que analizar¡±. De los fallecidos, cinco fueron peatones (tres menos que en 2018), uno ciclista (un conductor de Glovo), los motoristas muertos pasaron de 11 a 14 (el peor dato desde 2015), los conductores se redujeron de dos a una y hubo una pasajera de autob¨²s fallecida.

Respecto a los heridos en siniestros, fueron 11.832, una cifra muy parecida a la de 2018. Los heridos graves bajaron de 238 en 2018 a 202, con un dato muy relevante: el 91% de los heridos graves son de colectivos vulnerables: motoristas (66%), ciclistas o conductores de veh¨ªculos de movilidad personal. Entre los accidentados, 367 fueron de conductores motos de alquiler. Sobre las causas de la siniestralidad, las principales son las distracciones, no respetar distancias y los giros indebidos.

Por tipo de veh¨ªculos implicados en los siniestros, en total fueron casi 19.000 (18.975): los que mayor peso tienen son coches (7.426) y motos (6.062), seguidos de furgonetas (1.228), ciclomotores (951), taxis (637), bicicletas (796), camiones (417), patinetes (490), patinetes sin motor (49) y otros 919 veh¨ªculos incluidos en la categor¨ªa "otros". Estas cifras de tipolog¨ªa de veh¨ªculos no se pueden comparar con su presencia en la movilidad de la ciudad, porque los ¨²ltimos datos publicados corresponden al a?o 2017. El Ayuntamiento tiene pendiente publicar el documento Datos B¨¢sicos de Movilidad de 2018, y asegura que lo presentar¨¢ "en breve", junto a los datos de 2019.

Otro de los datos llamativos del informe es que cada d¨ªa se sancionan 19 alcoholemias de conductores, 5 drogotests y, atenci¨®n, 951 infracciones de velocidad. Para reducir la velocidad y evitar estas infracciones, la concejal de Movilidad, Rosa Alarc¨®n, anunci¨® la instalaci¨®n de 20 nuevos radares en v¨ªas r¨¢pidas como Balmes, Gran V¨ªa, Urgell o Arag¨®. ¡°No es una medida recaudatoria es de salud, para favorecer que no haya tantos siniestros en la ciudad¡±, defendi¨®.