Las obras del tramo central de la l¨ªnea 9 de metro de Barcelona estar¨¢n paradas hasta 2022

El consejero de Territorio, Dami¨¤ Calvet, ha anunciado este lunes que, previsiblemente, las obras para unir los dos extremos de la l¨ªnea 9 del metro no se podr¨¢n retomar hasta 2022, lo que frenar¨ªa la habilitaci¨®n de las estaciones correspondientes hasta ¡°2023 o 2024¡±. La infraestructura ha capitalizado las cuestiones de los diputados de la Comisi¨®n de Territorio el d¨ªa que Calvet ha presentado el presupuesto de su consejer¨ªa para este a?o. "Este presupuesto es imprescindible para el tramo central de la L9 pero tambi¨¦n para alargar la L8, entre plaza Espanya y Gr¨¤cia", se?al¨® el consejero. Son igualmente imputables a estas cuentas los 8,7 millones de euros de la estaci¨®n Ernest Lluch de la L5, que se estrenar¨¢ en 2021. Pese a que no concret¨® cantidades ni plazos, tambi¨¦n hizo alusi¨®n a la uni¨®n del tranv¨ªa por la Diagonal.Fuentes del departamento concretaron, luego, que la licitaci¨®n se tiene que producir a lo largo "de este a?o" pero no habr¨¢ partida presupuestaria prevista hasta 2021.

Para la red de Metro se prev¨¦n 26,1 millones de euros, pero la l¨ªnea 9 solo ver¨¢ c¨®mo se resuelven tr¨¢mites administrativos. Calvet ha se?alado que ese avance "no supone poner en marcha la tuneladora ma?ana".

El transporte p¨²blico y la movilidad se plantean como ejes centrales del plan de ruta de Territorio. El consejero apunt¨® una partida de 38 millones de euros derivados de un impuesto a las emisiones de CO₂ de los veh¨ªculos. "Es un concepto avanzado", afirm¨® Calvet, quien apunt¨® que la tasa se merit¨® en el ejercicio 2019 pero se cobrar¨¢ en 2020. Debe servir para financiar pol¨ªticas verdes y "descarbonizar la movilidad", y la idea es que los ingresos por este concepto crezcan a?o a a?o hasta recaudar 155 millones de euros.

Aparcar el veh¨ªculo privado e incentivar el uso del transporte p¨²blico es un objetivo fundamental para mitigar las emisiones. Las Autoridades del Transporte Metropolitano (ATM) de Barcelona, Girona, Tarragona y Lleida recibir¨¢n 456 millones de euros. Solo en Barcelona, la ATM gestiona 1.000 millones de viajes al a?o.

Para Ferrocarriles de la Generalitat (FGC) se reservan 140 millones de euros. "Para tener un operador fiable hace falta gastar mucho dinero", manifest¨® Calvet. La velada alusi¨®n a Renfe y Adif, empresas responsables de la controvertida red de Rodalies, se concret¨® cuando, a continuaci¨®n, se?al¨® que el gasto de dinero no se da "en otras redes ferroviarias, como la de Adif".

Este a?o el Departamento de Territorio ser¨¢ responsable "del 48,11% del conjunto de las inversiones reales" que hace la Generalitat, seg¨²n Calvet, quien apunt¨® que las competencias del departamento no abarcan solo el "ladrillo y cemento" sino que se integran "en las pol¨ªticas sociales de la Generalitat". En este sentido, insisti¨® reiteradamente en subrayar el impacto medio ambiental que persiguen las principales inversiones. "Estamos en emergencia clim¨¢tica y pasamos los presupuestos por ese prisma" apunt¨® Calvet. Jordi Terrades, del PSC, le replic¨® que las reservas para pol¨ªticas clim¨¢ticas "no llegan ni al 2% del presupuesto". Tambi¨¦n el diputado de Catalunya en Com¨² Lucas Ferro le reproch¨® al consejero que, pese a la insistencia clim¨¢tica en su discurso, "se quedan cortos".?

Calvet presumi¨® de que, con 2.064 millones de euros de presupuesto, Territorio es el cuarto departamento m¨¢s beneficiado por las cuentas del Govern, por detr¨¢s de Salud, Educaci¨®n y Trabajo. Sumando sus organismos aut¨®nomos, las entidades p¨²blicas y consorcios que dependen de Territorio, el presupuesto consolidado se eleva hasta los 4.540 millones de euros. Compar¨¢ndolo con las cuentas de 2017, las ¨²ltimas aprobadas, el aumento de gasto de Territorio es de 599 millones de euros. Barcelona y su ¨¢rea metropolitana concentran el 45% del total de la inversi¨®n, por delante de Girona (10,4%), comarcas centrales (8,5%), Alt Pirineu y Aran (5,3%), Ponent (5%), Camp de Tarragona (3,6%), Pened¨¨s (3,2%) y Terres de l'Ebre (1,8%). Calvet matiz¨® que la "cohesi¨®n territorial" queda garantizada al poner las cifras en relaci¨®n con el gasto por c¨¢pita: "En Barcelona es de 62,84 euros y en el Alt Pirineu es de m¨¢s de 400 euros", detall¨®.

Movilidad.?Para obras de mantenimiento y conservaci¨®n de carreteras se reservan 93,8 millones, que servir¨¢n, entre otras actuaciones, para ampliar la C-58 en direcci¨®n Terrassa, actuar sobre la C-17 en Parets del Vall¨¨s o para terminar el t¨²nel de Tres Ponts en el Alt Urgell.??

Medidas ambientales.?Con los estragos del temporal Gloria a¨²n visibles en varios puntos del litoral, desde el Departamento de Territorio se apunta que las pol¨ªticas ambientales cuentan con una reserva de 902 millones de euros, de los cuales 330 millones son para financiar nuevas estructuras de saneamiento de la Agencia Catalana de l'Aigua (ACA) y de Aig¨¹es Ter Llobregat (ATLL). "Trabajamos en la adopci¨®n de medidas de prevenci¨®n, mitigaci¨®n y adaptaci¨®n", seg¨²n defendi¨® Calvet, que abund¨® en el riesgo creciente de sufrir sequ¨ªas e inundaciones: "La gesti¨®n del agua es crucial". Apunt¨® que el 15% del sol urbanizable de Catalu?a est¨¢ en zona inundable. El consejero hizo referencia a una partida de 6 millones de euros para "una prueba piloto" que persigue hallar soluciones tecnol¨®gicas para mitigar la regresi¨®n de las playas, como las del Delta de l'Ebre.?

Vivienda.?Territorio tambi¨¦n gestiona ahora el presupuesto en materia de vivienda, antes era competencia de la Consejer¨ªa de Gobernaci¨®n. Calvet hizo menci¨®n a un "incremento del 34,7%" y cifr¨® en 431 millones "las ayudas a la vivienda, la promoci¨®n del alquiler, la compra de pisos para uso social y las subvenciones para la rehabilitaci¨®n". tild¨® de "aut¨¦ntica prioridad" trabajar por el derecho a la vivienda. El diputado Sergio Sanz, de Ciudadanos, le replic¨® que la inversi¨®n en esta materia "no recupera los niveles de antes de la crisis" y subray¨® que, en 2010, el gasto fue de 600 millones de euros.?