Las empresas de motos compartidas piden m¨¢s licencias en Barcelona
La asociaci¨®n de operadores Smart Mobility recuerda que la Zona de Bajas Emisiones prohibir¨¢ circular a 10.000 motos privadas
La asociaci¨®n que agrupa a las empresas de movilidad compartida (o sharing), Smart Mobility, respondi¨® ayer por primera vez al resultado del concurso de licencias que hay en marcha. El concurso es controvertido porque se han presentado 21 empresas de motos de alquiler por minutos, lo que supondr¨ªa que los actuales cinco operadores perdieran centenares de las motos que ahora tienen en la calle.
La entidad, de la que forman parte ocho de las 21 empresas que han obtenido licencias provisionales, pidi¨® al consistorio ¡°que sea estricta en el cumplimiento de los plazos y requisitos de esta adjudicaci¨®n¡±, y que ¡°se revise el n¨²mero total de licencias¡±. Smart Mobility no pone cifra al aumento que pide, pero recuerda que el c¨¢lculo se hizo antes de la entrada en vigor de la Zona de Bajas Emisiones, que sacar¨¢ de la circulaci¨®n a 10.000 motos privadas contaminantes.
A finales del mandato pasado, las empresas y el gobierno de la alcaldesa Ada Colau pactaron que la cifra de licencias en juego sea de 7.000 (un n¨²mero a medias entre las 5.000 que quer¨ªa el ejecutivo y las 10.000 que ped¨ªan los operadores). La cuesti¨®n es que con 21 empresas en la calle, cada una tendr¨ªa solo 330, cuando algunos de los operadores actuales tienen m¨¢s de mil.
El propio consistorio ha admitido que pese a la buena intenci¨®n de ¡°un pliego de condiciones innovador¡±, como lo define la concejal de Movilidad, Rosa Alarc¨®n, no esperaban la avalancha de solicitudes y que operar con 330 motos dificulta el funcionamiento y la sostenibilidad econ¨®mica del sistema.
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