Barcelona limitar¨¢ a 11.000 las bicis y motos privadas compartidas
El gobierno de la alcaldesa Colau aprueba el decreto por el que se otorgar¨¢n licencias a las empresas de alquiler
Barcelona ha aprobado el decreto que regula la operativa de las bicicletas y motos privadas de uso compartido (el llamado sharing). Tras casi dos a?os de estudiarlo y de incorporar alegaciones del sector, que est¨¢ satisfecho con el texto, el decreto fija un l¨ªmite de 4.000 bicis (ahora hay 1.500) y 7.000 motos (2.600). Las cifras casi triplican la flota actual. El decreto, que busca ordenar el sector y evitar el descontrol que se ha producido en otras ciudades, tambi¨¦n define c¨®mo se otorgar¨¢n licencias a los operadores (ahora no tienen marco regulatorio), les obliga a pagar una tasa de 71 euros por veh¨ªculo y prev¨¦ sanciones por incumplir las normas de uso del espacio p¨²blico de 450 euros.
El gobierno de la alcaldesa Ada Colau defendi¨® este jueves el decreto con dos argumentos: ¡°Por un lado es una apuesta por el sharingcomo sector estrat¨¦gico en la movilidad sostenible, y por otro para evitar conflictos en el uso del espacio p¨²blico¡±, afirm¨® el concejal de Presidencia, Energ¨ªa, Agua y Movilidad, Eloi Badia. Otras ciudades como Madrid, Mil¨¢n (Italia) o Bruselas (B¨¦lgica) cuentan ya con normativas sobre el sector.
Colau regular¨¢ tambi¨¦n los patinetes de alquiler
Los dos responsables de la movilidad en Barcelona, el concejal de Presidencia, Energ¨ªa, Agua y Movilidad, Eloi Badia, y el gerente de Movilidad, Manuel Vald¨¦s, anunciaron este jueves que despu¨¦s de regular el sector del sharing en motos y bicicletas, comenzar¨¢n a estudiar un decreto que afecte a los patinetes y los coches. Es la primera vez que el gobierno de Colau habla de regular los patinetes de alquiler, que salvo alguna excepci¨®n han tenido poca penetraci¨®n en la ciudad, porque la Ordenanza de Circulaci¨®n proh¨ªbe el alquiler si no es a grupos con gu¨ªa. El consistorio tambi¨¦n quiere regular el coche compartido, m¨¢s complejo de regular, por el espacio que ocupa en la v¨ªa p¨²blica.
En Barcelona operan cuatro empresas que ofrecen motos el¨¦ctricas (eCooltra, Yego, Scoot y Acciona) y dos de bicicletas (Scoot y Donkey). El sector, agrupado en la entidad Smart Mobility, se mostr¨® satisfecho, porque la cifra final de veh¨ªculos que se autorizar¨¢n duplica las del primer borrador del decreto, que se hizo p¨²blico a finales de 2018.
La portavoz de Smart Mobility, Anna Merino, celebr¨® que el decreto ¡°recoge muchas de las alegaciones¡± y convino que es una ¡°normativa friendly con el sector: ped¨ªamos que el parque actual aumentara y que repartiera juego entre empresas y nadie quede fuera¡±. Para otorgar licencias (que ser¨¢n para tres a?os) el Ayuntamiento repartir¨¢ a partes iguales el total de motos y bicis entre las empresas que se presenten.
Merino tambi¨¦n pidi¨® que ¡°se cumpla el compromiso del Ayuntamiento de incrementar progresivamente las flotas para que no se produzca una situaci¨®n en la que la demanda supere la oferta¡±. Los operadores tambi¨¦n recordaron ayer que Colau se comprometi¨® a revisar a la baja la tasa anual que deben pagar por cada bici o moto y confiaron en que cumpla su palabra.
El concejal de Movilidad subray¨® el ¡°incremento de la flota¡± y explic¨® que las cifras de licencias se han calculado ¡°estudiando la capacidad m¨¢xima, sobre todo en el aparcamiento en el centro de la ciudad¡± de las motos y bicis compartidas. En este sentido, destac¨® que el decreto obliga a las empresas a que no tengan m¨¢s de la mitad de su flota en el centro de la ciudad, para no saturar el espacio.
El decreto tambi¨¦n fija que el Ayuntamiento tendr¨¢ acceso en tiempo real a los datos y geolocalizaci¨®n de los veh¨ªculos de los operadores. Sobre la demanda de los operadores de incrementar las flotas en el futuro, Badia asegur¨® que al consistorio le ¡°interesa que los vecinos abandonen los veh¨ªculos particulares y se pasen al compartido¡±, pero se mostr¨® partidario de no aumentar las flotas hasta que no se compruebe que hay demanda, ¡°para no saturar el espacio p¨²blico con motos o bicis aparcadas sin uso¡±.
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