Los inspectores sanitarios recomiendan el sacrificio de las vacas del buque atracado en Cartagena
La decisi¨®n depende del Ministerio de Agricultura. El barco regres¨® al puerto tras dos meses en el mar despu¨¦s de no ser admitido en Turqu¨ªa por una supuesta enfermedad de las reses
Las casi 900 vacas que han pasado dos meses navegando en el buque Karim Allah ¡ªal no ser admitidas por Turqu¨ªa¡ª y que este jueves llegaron al puerto de Cartagena han sido inspeccionadas a lo largo de este viernes por los profesionales del Servicio de Inspecci¨®n de Sanidad Animal del ?rea de Agricultura y Pesca de la Regi¨®n de Murcia, dependiente del Ministerio de Agricultura. El acta de inspecci¨®n firmada este viernes por la tarde concluye que las reses tendr¨ªan que ser sacrificadas ¡°por motivos de sanidad y bienestar animal¡±. El sacrificio de los animales a¨²n no es definitivo: debe ser ordenado por el Ministerio de Agricultura.
Los inspectores han comprobado que aproximadamente el 85% presentan afecciones cut¨¢neas ¡°evidentes¡±, como alopecia, descamaci¨®n, costras y seborrea. Y se?alan que algunos podr¨ªan tener sarna. Tambi¨¦n ¡°una gran cantidad de animales¡± presentan alteraciones digestivas. No observan condiciones de hacinamiento y consideran que el estado de limpieza es ¡°adecuado¡±. Ante estas condiciones, ¡°se considera que los animales no son aptos para ning¨²n tipo de transporte, y en la aplicaci¨®n de lo previsto en la Ley 8 de 2003 de 24 de abril de Sanidad Animal y en la normativa de la Uni¨®n Europea, no es posible la exportaci¨®n de los animales a un tercer pa¨ªs ni la importaci¨®n al territorio aduanero de la Uni¨®n Europea, por lo que por motivos de sanidad y bienestar animal, proceder¨ªa su eutanasia sin crueldad y posterior destrucci¨®n de los cad¨¢veres en los t¨¦rminos previstos en la vigente normativa¡±, indica el documento.
A pesar de que el acta concluye que los animales deben ser sacrificados, no se menciona nada sobre la enfermedad de lengua azul, que originalmente se apuntaba como la afecci¨®n que sufr¨ªan las vacas. Los inspectores no han tomado muestras de sangre de los animales. Mientras tanto, las muestras tomadas por la empresa Offshore Special Services, contratado por el armador del buque, siguen inmovilizadas por el departamento de Aduanas e Impuestos Especiales de la Agencia Tributaria en Cartagena.
El barco, que lleg¨® el pasado lunes a aguas de Cartagena, atrac¨® este jueves por la tarde en la d¨¢rsena de Escombreras del puerto, tras casi cuatro d¨ªas en la zona de fondeo y despu¨¦s de no haber sido admitido en ning¨²n otro puerto por la enfermedad de las reses. La legislaci¨®n europea relativa a exportaciones de animales vivos establece que la ¨²nica posibilidad que evitaba el sacrificio era intentar reexportarlos a otro pa¨ªs.
Seg¨²n expone el acta, el capit¨¢n del barco confirm¨® que 22 de los 895 terneros hab¨ªan fallecido durante el viaje y que los restos de 20 de ellos hab¨ªan sido troceados a bordo y arrojados al Mediterr¨¢neo. Sin embargo, el acta recoge que se han contabilizado 864 reses, una diferencia de 31 con respecto a los que se cargaron en Cartagena antes de iniciar el viaje. ¡°Como el capit¨¢n ha informado tan solo de la muerte de 22 animales, existen nueve animales cuyo paradero se desconoce¡±, se?ala el informe.
Atracado en Cartagena
Miguel Masramon, abogado de la empresa armadora del buque (Talia Shipping Line), explicaba a EL PA?S antes de trascendiese el acta de Sanidad Animal que tras el atraque la Guardia Civil comenz¨® la instalaci¨®n de vallas y una rampa de descarga ¡°que hace prever lo peor¡±, refiri¨¦ndose al probable sacrificio de los animales. Seg¨²n su versi¨®n, el capit¨¢n del buque hab¨ªa estado evitando atracar por miedo a que las reses fueran sacrificadas. Esto se debe a que el lunes el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentaci¨®n (MAPA) envi¨® a la empresa armadora una resoluci¨®n firmada por Valent¨ªn Almansa, director general de Sanidad de la Producci¨®n Agraria del ministerio, mediante la que se advert¨ªa al buque de que, si amarraba en puerto espa?ol, el ganado ser¨ªa sacrificado.
Con el fin de evitar el sacrificio de los animales, la empresa armadora contrat¨® los servicios de la compa?¨ªa de emergencias mar¨ªtimas Offshore Special Services, que desplaz¨® a un equipo veterinario al buque para obtener muestras de sangre del ganado. ¡°Esto lo notificamos previamente al Ministerio y se hizo con luz y taqu¨ªgrafos¡±, aclara Masramon.
El ministerio hab¨ªa requerido al capit¨¢n del barco que tomara ¡°las medidas oportunas¡± para que los inspectores de Sanidad Animal pudieran subir al buque. El plazo acab¨® este jueves a las 11.00 horas y, entonces, el ministerio solicit¨® al barco la entrada a puerto. ¡°Les contestamos que si la finalidad era la inspecci¨®n del ganado, entrar¨ªamos de inmediato, pero no para su sacrificio¡±, dice el abogado.
Problemas en Turqu¨ªa
Respecto a por qu¨¦ Turqu¨ªa rechaz¨® la descarga de ganado, Masramon apunta al origen de las reses. Cuando el barco ya hab¨ªa salido de Cartagena y pocos d¨ªas antes de que llegara a su destino, el ministerio inform¨® a Seguridad Animal de un foco de lengua azul en una granja en Huesca. Cuando Turqu¨ªa recibe los certificados sanitarios para la operaci¨®n, ¡°ven que el origen del ganado es Arag¨®n, y saben que en Huesca hay un foco de lengua azul. Al no tener m¨¢s informaci¨®n, rechazan la mercanc¨ªa¡±, explica. En estos casos, debe acreditarse que el ganado procede de una granja a m¨¢s de 150 kil¨®metros del foco, algo que no quedaba garantizado en la documentaci¨®n que Turqu¨ªa recibi¨®.
Entonces, contin¨²a el abogado, la empresa que iba a comprar el ganado, World Trade, intenta venderlos en Libia, pero la transacci¨®n tampoco funciona, tambi¨¦n por la sospecha de que los animales est¨¦n infectados de lengua azul. Fracasada la compra por parte de Libia, World Trade ¡°se desentiende¡± y el buque queda a su suerte. Seg¨²n el abogado, el ganado pas¨® m¨¢s de tres d¨ªas sin comer, manteni¨¦ndose a base de agua, porque al ser expulsados de Libia intentaron cargar alimento en T¨²nez, pero ¡°nos echaron de muy malas maneras¡±. Finalmente, consiguieron cargar forraje para alimentarlos en Sicilia.
Cr¨ªticas de los animalistas al Gobierno
Silvia Barquero, presidenta de Igualdad Animal, pide que el ministro de Agricultura, Pesca y Alimentaci¨®n Luis Planas ¡°deje de esconderse tras la burocracia¡± y tome una medida urgente para asegurar el bienestar de los animales. Y se?ala que el Karim Allah no est¨¢ habilitado para el transporte animal porque, adem¨¢s de tener cincuenta a?os de antig¨¹edad, antes se dedicada a transportar veh¨ªculos. ¡°Este tipo de barcos no tienen un sistema de drenaje de heces ni ventilaci¨®n, as¨ª que, como m¨ªnimo, tiene que haber un problema sanitario en el interior¡±.
Por eso instan al Gobierno de Espa?a a que siga el ejemplo de otros pa¨ªses europeos y "proh¨ªba el transporte de animales vivos a pa¨ªses de Oriente Medio".
Respecto al destino de las reses, Barquero deja claro que, si se acredita que los animales est¨¢n sanos, no habr¨ªa por qu¨¦ sacrificarles. ¡°El argumento del Ministerio es que el puerto de Cartagena no es de recepci¨®n de animales y que por eso tendr¨ªan que sacrificarlos, pero, s¨ª es as¨ª, que los env¨ªen a otro puerto¡±, dice. Adem¨¢s, a?ade que el Ministerio ¡°no puede escudarse en que han estado en otros puertos, porque esos animales no han salido del barco¡±, y que la ley de transporte no es clara respecto a qui¨¦n se debe hacer cargo del estado de los animales una vez abandonan el puerto de salida. ¡°Hay un vac¨ªo legal y no hay planes de contingencia¡±.
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