Francia se propone dar ayudas para cambiar coches viejos por bicis mientras Espa?a lo f¨ªa todo al coche el¨¦ctrico

El Gobierno espa?ol acaba de lanzar un nuevo plan para promover la sustituci¨®n de coches viejos por otros el¨¦ctricos. Pero, ?y si las ayudas se destinaran tambi¨¦n a cambiar autos por bicicletas? Esta es la propuesta que se aprob¨® el pasado viernes en la Asamblea Nacional de Francia, que vot¨® un¨¢nimemente a favor de una enmienda de su ley de cambio clim¨¢tico que ampl¨ªa la...

El Gobierno espa?ol acaba de lanzar un nuevo plan para promover la sustituci¨®n de coches viejos por otros el¨¦ctricos. Pero, ?y si las ayudas se destinaran tambi¨¦n a cambiar autos por bicicletas? Esta es la propuesta que se aprob¨® el pasado viernes en la Asamblea Nacional de Francia, que vot¨® un¨¢nimemente a favor de una enmienda de su ley de cambio clim¨¢tico que ampl¨ªa las primas de conversi¨®n a ¡°las personas que deseen reemplazar un veh¨ªculo viejo¡± contaminante por ¡°una bici el¨¦ctrica¡±. Esta medida tambi¨¦n se quiere aplicar para las denominadas bicicletas ¡°cargo¡±, cada vez m¨¢s en boga para el transporte de productos en este pa¨ªs, sobre todo en ciudad. Las inversiones espa?olas para la bicicleta se conocer¨¢n m¨¢s adelante, pero por ahora no hay ninguna ayuda similar prevista.

Aunque algunos medios franceses ya han calculado en 2.500 euros la ayuda por mandar un coche viejo al desguace, el Ministerio de Transici¨®n Ecol¨®gica franc¨¦s ha explicado a EL PA?S que todav¨ªa falta precisar qu¨¦ modelos de coche podr¨¢n beneficiarse de la prima y para qu¨¦ tipo de bicicletas, as¨ª como el montante de la prima y las personas que podr¨¢n solicitarla. Para el presidente de la federaci¨®n francesa de usuarios de bicicleta, Olivier Schneider, la medida constituye un aut¨¦ntico ¡°cambio cultural¡± en un pa¨ªs de arraigada tradici¨®n automovil¨ªstica.

La medida no estaba originalmente prevista en la ley clim¨¢tica que el Gobierno franc¨¦s quiere aprobar ¡ªtodav¨ªa est¨¢ en su primera fase de discusi¨®n en la Asamblea Nacional¡ª como muestra de su compromiso ecol¨®gico, si bien tanto ONG como organismos asesores del Ejecutivo la consideran ¡°insuficiente¡±. De hecho, una de esas ¡°insuficiencias¡± era que, pese a que Francia impulsa desde hace algunos a?os un plan para promover la bicicleta, esta no aparec¨ªa apenas en el texto de la ley. Una cuesti¨®n corregida con esta enmienda, que busca impulsar m¨¢s un medio de transporte barato y ecol¨®gico que ya vive un aut¨¦ntico bum en el pa¨ªs: la semana pasada, la Uni¨®n Sport & Cycle, que federa a la industria de la bicicleta gala, anunci¨® que el mercado franc¨¦s aument¨® 25% en 2020, con 2,6 millones de bicicletas nuevas vendidas, de ellas 500.000 el¨¦ctricas.

Mientras, en Espa?a, los fondos de recuperaci¨®n europeos anunciados para movilidad (13.200 millones) est¨¢n destinados, sobre todo, a impulsar y subvencionar coches el¨¦ctricos y puntos de recarga. Varios expertos critican que todav¨ªa no haya una apuesta decidida por el transporte p¨²blico ni la bicicleta. ¡°La movilidad sostenible no es cambiar coches por coches el¨¦ctricos. Hay que priorizar la movilidad activa (andando y en bici) y el transporte colectivo¡±, explica David Lois, profesor de Psicolog¨ªa Social en la UNED y experto en movilidad.

¡°El plan Moves III no incluye ayudas para bicis el¨¦ctricas ni para sustituir un autom¨®vil por una bicicleta, pero habr¨¢ otros programas que incentiven el uso de la bici en los n¨²cleos urbanos¡±, explica un portavoz del Instituto para la Diversificaci¨®n y Ahorro de la Energ¨ªa, dependiente del Ministerio de Transici¨®n Ecol¨®gica. El Ministerio de Transportes, por su parte, explica que impulsar¨¢ la creaci¨®n de carriles bus, la modernizaci¨®n de las flotas de autobuses y otras medidas a favor del transporte colectivo, pero las inversiones todav¨ªa no se han anunciado.

El departamento que dirige Jos¨¦ Luis ?balos tambi¨¦n quiere fomentar el uso de la bicicleta, aunque todav¨ªa no hay partidas comprometidas. El ministerio ha solicitado a los ayuntamientos manifestaciones de inter¨¦s (que permiten analizar posibles proyectos que luego se pueden subvencionar con los fondos europeos), y ha recibido 85 planes relacionados con la bicicleta por un montante de 446 millones. ¡°El n¨²mero de proyectos propuestos confirma la apuesta que el ministerio realiz¨® por la bicicleta, y nos avanza que este modo de transporte sostenible tendr¨¢ un papel importante cuando se emitan las convocatorias de ayudas a los ayuntamientos¡±, explica un portavoz de Transportes. A la espera de que se concreten esos planes, el ¨²nico dinero comprometido para movilidad por ahora es para veh¨ªculos el¨¦ctricos.

¡°La inversi¨®n en coche el¨¦ctrico no soluciona muchos de los problemas que genera la movilidad motorizada: el uso del espacio p¨²blico, la accidentalidad, los atascos...¡±, critica Esther Anaya, investigadora en el Imperial College de Londres. ¡°Adem¨¢s, el veh¨ªculo el¨¦ctrico tambi¨¦n genera contaminaci¨®n por c¨®mo se produce la energ¨ªa, que no siempre es limpia¡±, a?ade. En su opini¨®n, ¡°la electrificaci¨®n puede ayudar a hacer una fracci¨®n de los viajes sostenibles, pero si lo presentamos como soluci¨®n general estaremos vendiendo algo que no nos lleva a transformar la movilidad¡±.

Necesario, pero no suficiente

Xavier Querol, experto en contaminaci¨®n del CSIC, apunta que ¡°el coche el¨¦ctrico es una medida necesaria pero no suficiente para resolver la mala calidad del aire¡±. El cient¨ªfico propone centrar las subvenciones en electrificar taxis y furgonetas: ¡°Una familia suele usar el coche como mucho una hora y media al d¨ªa, el resto del tiempo est¨¢ aparcado. En cambio, un veh¨ªculo de distribuci¨®n urbana o un taxi est¨¢ dando vueltas 10 horas al d¨ªa, es decir, vale por 10 coches¡±. Querol pide una gran inversi¨®n en transporte p¨²blico y que los convenios laborales vuelvan a incluir el abono de transportes.

David Lois se?ala que poco m¨¢s del 2% de los coches que se venden en Espa?a son el¨¦ctricos. ¡°?Es realista concentrar la urgencia del calentamiento global en este aspecto? No creo que sea la prioridad¡±, critica, y apuesta por cambiar el reparto modal, es decir, la manera en que la gente se mueve. ¡°En torno al 30% de los viajes en coche en Espa?a son de menos de dos kil¨®metros, y el 50% menos de cinco kil¨®metros. El coche el¨¦ctrico no reduce la congesti¨®n urbana, ni los atropellos, ni el sobrepeso. Adem¨¢s, estas ayudas subvencionan a las rentas m¨¢s altas. Necesitamos menos coches circulando, aunque sean el¨¦ctricos. Es m¨¢s urgente electrificar los autobuses antes que los coches privados¡±.

El Gobierno se comprometi¨® hace casi un a?o a impulsar una Estrategia Nacional de la Bicicleta que por ahora sigue sin lanzar. Transportes dice que lo har¨¢n ¡°en los pr¨®ximos meses¡±. Laura Vergara, de Con Bici, que aglutina a decenas de asociaciones ciclistas, critica que ¡°por ahora, el ¨²nico compromiso con la bici son cinco millones de los Presupuestos para esa estrategia. En los fondos de recuperaci¨®n, la bici est¨¢ nombrada al final de forma gen¨¦rica y sin proponer nada concreto¡±. La bicicleta, el medio de transporte m¨¢s sostenible, sigue esperando el impulso estatal.

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