Pa¨ªses Bajos apuesta por el reparto de mercanc¨ªas libre de emisiones en las ciudades
Las grandes urbes holandesas podr¨¢n designar a partir de 2025 zonas de servicios log¨ªsticos donde solo podr¨¢n entrar veh¨ªculos el¨¦ctricos o bicicletas
La imagen del cartero en bicicleta ¡ªla modalidad de reparto libre de emisiones por excelencia¡ª con las alforjas repletas se repite a diario en cualquier barrio de Pa¨ªses Bajos. Sin embargo, el confinamiento forzado por la pandemia y las compras por internet han aumentado la circulaci¨®n urbana de furgonetas y camiones de reparto, que s¨ª son contaminantes. La presencia de este tipo de servicios tal vez se mantenga, aunque lo har¨¢ con un cambio sustancial: a partir del a?o 2025, los Ayuntamientos podr¨¢n designar zonas en las que la entrega de mercanc¨ªas se har¨¢ mediante veh¨ªculos que no quemen gasolina ni di¨¦sel; es decir, solo para bicicletas y el¨¦ctricos.
El acuerdo nacional del clima, sellado en 2019 por el Gobierno holand¨¦s, indicaba que entre 30 y 40 grandes ciudades podr¨ªan favorecer as¨ª la transici¨®n hacia una log¨ªstica sostenible. ?msterdam lleva ya la delantera: tiene zonas libres de humo con las que espera reducir la contaminaci¨®n generada por el tr¨¢fico, que acorta en 13 meses la vida de sus habitantes y los del resto de las grandes urbes ¡ªseg¨²n el Instituto para la Salud y el Entorno del pa¨ªs (RIVM son sus siglas)¡ª. El Ayuntamiento desea ampliar el modelo a toda la ciudad para 2030.
Hasta los a?os cincuenta, las bicicletas de carga, que son en realidad triciclos con un caj¨®n grande entre el manillar y las dos ruedas delanteras, eran usadas por los peque?os comerciantes holandeses. Serv¨ªan para repartir, entre otros productos, leche, queso o pan a domicilio, y tambi¨¦n las ten¨ªan el servicio postal y el municipal de limpieza. Hoy son m¨¢s populares para llevar a los ni?os, pero las firmas de paqueter¨ªa han sido las primeras en adaptarse al futuro paisaje urbano y ya circulan de nuevo por algunas calles. Sin embargo, la carga m¨¢s pesada necesita de camionetas y camiones que han ido llenando el centro a diversas horas.
El servicio de informaci¨®n del Gobierno indica que una cuarta parte de las emisiones de CO? registradas en Pa¨ªses Bajos provienen del tr¨¢fico rodado y que en muchos distritos ¡°la circulaci¨®n es la principal fuente de contaminaci¨®n del aire respirado por la gente¡±. Como el Ejecutivo quiere rebajar en un 49% este tipo de emisiones para 2030, la transici¨®n del motor de combusti¨®n al el¨¦ctrico se ha planteado como una tarea conjunta entre municipios, peque?os y grandes empresarios, y, a la postre, particulares.
En ?msterdam, la mengua del CO? planeada por el acuerdo nacional del clima se suma a la pol¨ªtica municipal de lucha contra la contaminaci¨®n, acelerada por un informe publicado en 2019 por el RIVM. Los investigadores de este instituto indicaron lo siguiente: ¡°Los holandeses pierden cuatro meses de vida por la exposici¨®n al di¨®xido de nitr¨®geno (NO?) emitido por los coches, y otros nueve meses por culpa de las part¨ªculas finas en suspensi¨®n. En ciudades como la capital, vemos estos problemas de aire contaminado en zonas de congesti¨®n de tr¨¢fico¡±.
Debido a ello, el Ayuntamiento ya no permite el tr¨¢fico rodado en los puntos de mayor contaminaci¨®n y aspira a que todo el tr¨¢fico, desde taxis a buses, y de autos particulares a motos, ¡°sea de cero emisiones para 2030 en la parte de la ciudad comprendida por la carretera de circunvalaci¨®n de la ciudad (A10), que mide 32 kil¨®metros¡±. Para ese mismo a?o, se espera que haya bajado en un 95% la contaminaci¨®n por el tr¨¢fico; en un 52% las part¨ªculas finas, y en un 96% el ¨®xido de nitr¨®geno, comparado con 2020.
Ayudas para transporte el¨¦ctrico
¡°El Consistorio estimula el transporte el¨¦ctrico y ofrece subsidios para comprar este tipo de veh¨ªculos, pero para que haya cero emisiones es preciso tambi¨¦n que la red el¨¦ctrica est¨¦ a la altura de la carga que soportar¨¢. Y necesitamos suficientes cargadores en v¨ªas p¨²blicas y cerca de las casas particulares. Hoy disponemos de 4.600, pero calculamos que para 2030 ser¨¢n necesarios unos 80.000¡±, explica, en conversaci¨®n telef¨®nica, Egbert de Vries, teniente de alcalde de Tr¨¢fico, Transporte, Calidad del Aire y Aguas de ?msterdam. A?ade que no solo se ¡°limpiar¨¢ el transporte, sino que se favorecer¨¢ un mayor uso de la bici en toda la ciudad¡±.
Los transportistas no son los ¨²nicos que ser¨¢n animados a dar el paso. El Consistorio tendr¨¢ que convencer a su vez a los due?os de coches particulares, ¡°porque en los Pa¨ªses Bajos tenemos la flota de veh¨ªculos m¨¢s antigua de Europa occidental¡±, contin¨²a. Las estaciones de carga el¨¦ctrica ¡°se nutrir¨¢n de energ¨ªa solar y e¨®lica, y a medida que la red aumente tambi¨¦n lo har¨¢ la producci¨®n de esta energ¨ªa limpia¡±, afirman portavoces municipales.
A escala nacional, el transporte m¨¢s contaminante ser¨¢ el primero en desaparecer de la calzada. Ello ocasionar¨¢ un gasto adicional a las compa?¨ªas, que podr¨¢n acogerse a una serie de rebajas de impuestos y subsidios para poder invertir en modelos limpios. ¡°Es un plan ambicioso, pero su aplicaci¨®n debe ser tambi¨¦n razonable. Un cami¨®n el¨¦ctrico grande puede costar 300.000 euros ¡ªun modelo peque?o de esta clase vale una media de 50.000 euros¡ª mientras que uno de di¨¦sel sale por unos 80.000. Las ayudas son esenciales para hacer la transici¨®n y tambi¨¦n la infraestructura, con una red el¨¦ctrica capaz¡±, dice, al tel¨¦fono, Bart van Pag¨¦e, portavoz de la organizaci¨®n TLN (Transport en Logistiek Nederland), que cuenta con unas 5.500 empresas de transporte por carretera.
El plan del Gobierno se?ala que los Ayuntamientos deber¨¢n anunciar con cuatro a?os de antelaci¨®n la zona libre de emisiones que desea implantar, y las compa?¨ªas que operen all¨ª dispondr¨¢n de sendos plazos para adaptarse: hasta finales de 2027 para las camionetas, y hasta 2029 los camiones. Van Pag¨¦e explica que el paso debe ser factible para todos, ¡°porque 13 furgonetas peque?as caben en un cami¨®n grande, y si bien ahora hay unos 130 camiones el¨¦ctricos en el pa¨ªs, para 2030 necesitaremos unos 5.000¡±. Por su parte, el teniente de alcalde De Vries se?ala que los taxis han sido los primeros en ir poni¨¦ndose al d¨ªa, y que hay empresas como Ikea que ya disponen en ?msterdam de camiones el¨¦ctricos de carga.
Reciclaje de bicicletas para no contaminar
El Ayuntamiento de ?msterdam, la capital holandesa, promueve su plan para conseguir una ciudad m¨¢s respirable con un lema simple y directo traducible como ¡°Aire limpio y sano para ?msterdam¡±.
En el mismo, la aportaci¨®n ciudadana es esencial y se pide a la poblaci¨®n ¡ªunas 883.000 personas, casi tantas como bicicletas, seg¨²n la web de promoci¨®n de la capital Iamsterdam¡ª que utilice las dos ruedas y el transporte el¨¦ctrico, y que comparta el coche lo m¨¢s posible. Que no circule un solo conductor por autom¨®vil en una urbe de trazado complejo, que conserva en su centro hist¨®rico el cintur¨®n de los canales del siglo XVII.
El Consistorio admite que la ciudad no tiene suficientes aparcamientos para bicis, y en un d¨ªa cualquiera de trabajo puede haber hasta 9.000 aparcadas en la estaci¨®n central de ferrocarril. De ah¨ª que se permita dejarlas tambi¨¦n en las zonas urbanas de carga y descarga que cuenten con una bici y una motocicleta en el r¨®tulo, y solo durante el horario indicado.
?Qu¨¦ hacer con las bicis viejas? Una llamada al Ayuntamiento, y pasar¨¢n gratis a recogerla el d¨ªa y a la hora convenidos. En lo posible, se les da una segunda, y a veces tercera vida. Las que pueden arreglarse, son enviadas a talleres que son a su vez proyectos de formaci¨®n profesional. Despu¨¦s, cabe venderlas a 150 euros, seg¨²n la documentaci¨®n del Consistorio. Las que ya no sirven son desmontadas y las piezas ¨²tiles se aprovechan en otros arreglos. Una propuesta que aspira a cambiar la percepci¨®n del usuario del veh¨ªculo m¨¢s popular y sano del pa¨ªs. Porque el usuario medio sabe hacer reparaciones m¨ªnimas, como taponar el pinchazo de una rueda, pero dejar una bici vieja tirada en la calle, o bien arrojarla a un canal tambi¨¦n contamina.
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