Las ciudades en las que debemos aspirar a vivir

?En qu¨¦ ciudad queremos vivir?¡±. La pregunta lanzada por Carlos Moreno, director cient¨ªfico de la C¨¢tedra ETI en IAE, escuela de negocios de la Sorbona de Par¨ªs, pone en contexto lo que se lleva dicho hasta el momento en Ecosistema Ahora en materia de sostenibilidad urbana y lo que se dir¨¢ despu¨¦s. Porque todo lo dem¨¢s, tecnolog¨ªa, datos, nuevos materiales, rehabilitaciones, infraestructura verde¡­, ir¨¢ en funci¨®n de c¨®mo se co...

?En qu¨¦ ciudad queremos vivir?¡±. La pregunta lanzada por Carlos Moreno, director cient¨ªfico de la C¨¢tedra ETI en IAE, escuela de negocios de la Sorbona de Par¨ªs, pone en contexto lo que se lleva dicho hasta el momento en Ecosistema Ahora en materia de sostenibilidad urbana y lo que se dir¨¢ despu¨¦s. Porque todo lo dem¨¢s, tecnolog¨ªa, datos, nuevos materiales, rehabilitaciones, infraestructura verde¡­, ir¨¢ en funci¨®n de c¨®mo se conteste a esta cuesti¨®n. Para Moreno, la respuesta se llama ciudad de los 15 minutos: una idea que ha impulsado ¨¦l y ha abrazado con entusiasmo la alcaldesa de Par¨ªs, Anne Hidalgo. Moreno cree que las distancias que recorremos en las grandes urbes para, por ejemplo, ir de casa al trabajo (en transporte p¨²blico o en veh¨ªculo privado) restan calidad de vida. La ciudad polic¨¦ntrica, descentralizada, m¨¢s verde, de una ¡°proximidad feliz¡±, donde edificios e infraestructuras tienen m¨¢s de un uso, es m¨¢s resiliente al cambio clim¨¢tico, seg¨²n a?ade. Llegar a ella no pasa por construir m¨¢s, sino por repensar, aprovechar y reutilizar lo ya hecho.

¡°Las ciudades del futuro son las de ahora, que fueron construidas bajo unos est¨¢ndares determinados y hay que transformar en otra cosa. Las rehabilitaciones integrales para mejorar la eficiencia energ¨¦tica de los edificios suponen oportunidades de negocio verde y conllevan ecobeneficios para sus moradores¡±, recuerda Mar¨ªa Teresa de Diego, responsable de desarrollo de negocio de la direcci¨®n de next gen de Ferrovial Construcci¨®n. Valent¨ªn Alfaya, director de sostenibilidad de Ferrovial, ya hab¨ªa abogado en una mesa previa por rehabilitaciones ¡°profundas, integrales y a gran escala¡±, con una ¡°visi¨®n sist¨¦mica¡±, que no se quedaran ¡°en la fachada¡± e incorporaran el capital natural, que en su opini¨®n es una de las grandes asignaturas pendientes en nuestro pa¨ªs. ¡°Hemos de apostar por la restauraci¨®n ecol¨®gica y por recuperar la conectividad de la infraestructura verde¡±, se?ala Fernando Valladares, investigador del CSIC y experto en cambio clim¨¢tico.

Visi¨®n rentable

¡°Hace tres o cuatro a?os no hab¨ªa estrategia pol¨ªtica; ahora, s¨ª. Y dinero, tambi¨¦n¡±, tercia Bruno Sauer, director general de Green Building Council Espa?a (GBCe), que invita a aprovechar el momento, pero con responsabilidad y sentido com¨²n, sin caer en la tentaci¨®n de hacer las cosas a la vieja usanza, seg¨²n lo expresa. ¡°Solo por mitigaci¨®n del cambio clim¨¢tico, bajada de la contaminaci¨®n y restauraci¨®n de la biodiversidad, invertir en una urbanizaci¨®n sostenible es rentable¡­ si tienes una visi¨®n a largo plazo; si pretendes recuperar lo invertido en tres o cuatro a?os, que es la vida de un pol¨ªtico, ser¨¢ imposible¡±, argumenta Valladares. ¡°?Abordemos proyectos con las luces largas!¡±, exhorta.

¡°Es un momento apasionante, un reto fant¨¢stico para un arquitecto¡±, recoge el guante Manuel Leira, fundador de Nexo Arquitectura, que comparte mesa con los tambi¨¦n arquitectos I?aki Alonso Echeverr¨ªa, CEO de sAtt, e Isabela Vel¨¢zquez, miembro de la consultora especializada en urbanismo y movilidad sostenible GEA21. Las dos jornadas de Ecosistema Ahora est¨¢n trufadas de ¡°momentos disruptivos¡± (as¨ª se denominan en el programa) que dan voz a startups y empresas con un abordaje diferente al tradicional. En el bloque dedicado a urbanismo no pod¨ªan faltar quienes dise?an los planos con mirada innovadora y bajo criterios de sostenibilidad. Nexo Arquitectura, por ejemplo, ha proyectado un edificio para Metro de Madrid al lado de las Torres Kio que cubre la mitad de su consumo energ¨¦tico usando la energ¨ªa de frenado de su l¨ªnea 9 (que pasa por debajo).

Alonso lamenta que todo el mundo habla de electrificar veh¨ªculos, pero no edificios. ¡°Venimos de una perspectiva del siglo XX, de un contexto de energ¨ªa barata, donde estas cosas no se ten¨ªan en cuenta¡±, lo justifica. ¡°La arquitectura genera el 36% del CO2 y del 35% de los residuos globales del planeta; tanto su responsabilidad como su potencial son muy grandes¡±, detalla. Aboga por ¡°cambiar el paradigma¡±, apostar por la econom¨ªa circular, los materiales locales y el ecodise?o. ¡°Hemos de pasar de la hormigonera al atornillador¡±, subraya refiri¨¦ndose a la necesidad de ensamblar m¨¢s que mezclar, pensando en la reutilizaci¨®n y reciclaje de un edificio que termina su vida ¨²til ya desde el principio, desde el dise?o. ¡°Falta dar ese paso; los arquitectos empezamos a hablar de sostenibilidad, pero la metemos despu¨¦s¡±, apunta. ¡°Tambi¨¦n tenemos que cambiar el modelo de consumo, nuestra forma de vida¡±, incide Vel¨¢zquez. ¡°Utilizar menos materiales, m¨¢s frugales, lo que no quiere decir de menor calidad¡±, puntualiza.

Movilidad bien pensada

Ese ¡°pensar diferente¡±, llevado al terreno de la movilidad, se traduce en ir m¨¢s all¨¢ de una traslaci¨®n simplista ¡ªcambiar coches de combusti¨®n por el¨¦ctricos¡ª y reflexionar sobre c¨®mo podemos movernos de otra manera. ¡°?Qu¨¦ sentido tiene sustituir el atasco de combusti¨®n por el atasco el¨¦ctrico?¡±, plantea Giles K Bailey, director de Stratageeb, experto mundial en movilidad compartida y electrificaci¨®n. Para ¨¦l, la palabra clave es multimodalidad. Y las soluciones ¡°cl¨¢sicas¡± (l¨¦ase transporte p¨²blico y privado) han de transitar hacia la ¡°movilidad como servicio¡± y abrir su abanico para incorporar soluciones de ¡°micromovilidad¡±: activa (trayectos a pie y en bicicleta), coche compartido, taxi. A la carta, dependiendo del usuario y del momento. ¡°?Qu¨¦ significa ciudad sostenible? Un sitio vivo y exitoso, pensado por y para la gente; con calles limpias, calmadas, donde se pueda andar¡±, describe.

¡°La movilidad es un derecho y va m¨¢s all¨¢ de moverse. Para que unos pudieran quedarse en sus casas durante la pandemia, otros tuvieron que salir, exponi¨¦ndose a m¨¢s riesgos¡±. Esther Anaya, investigadora y consultora sobre movilidad ciclista del Imperial College de Londres, conmina al p¨²blico a repensar conceptos que se dan por sentados, sin cuestionamiento. La experta rompi¨® la imagen muchas veces id¨ªlica que proyectan los ciclistas para hacer ver al auditorio qui¨¦nes est¨¢n sobrerrepresentados en este colectivo: ¡°Hombres educados y de poder adquisitivo¡±. Cuando se toma consciencia de que hay sobrerre?presentaci¨®n y, por tanto, infrarre?presentaci¨®n, las preguntas fluyen en cascada: ¡°?Qu¨¦ hace falta para dar acceso a los grupos que no lo tienen? ?De qui¨¦nes son las necesidades satisfechas y de qui¨¦nes no?¡±, plantea. Solo desde la equidad se puede hablar de un acceso universal a la movilidad, seg¨²n acota.

Innovaci¨®n para todos

¡°?Vamos por buen camino en cuanto a la digitalizaci¨®n?¡±, pregunta a Baley la periodista que lo est¨¢ entrevistando. ¡°Probablemente s¨ª; est¨¢ surgiendo tecnolog¨ªa excitante¡±, responde, pero sin olvidar que muchas veces se trata de encontrar un conjunto de soluciones simples, no necesariamente vistosas ni espectaculares, y ¡°escalarlas, escalarlas y escalarlas¡±. A J¨²lia L¨®pez Ventura, directora para Europa de C40 (grupo de liderazgo clim¨¢tico constituido por ciudades que a¨²nan esfuerzos para reducir sus emisiones de carbono y adaptarse al cambio clim¨¢tico), el tecnooptimismo, o idea de que la tecnolog¨ªa vendr¨¢ a resolverlo todo, le parece una tentaci¨®n falsa y peligrosa. ¡°Me da miedo la tecnolog¨ªa, os lo dice una ingeniera de telecomunicaciones¡±, bromea. ¡°Es un medio, no un fin en s¨ª misma¡±, remacha.

Digitalizaci¨®n, s¨ª, por supuesto. Pero la ¨²nica forma de doblegar la curva de emisiones de CO2, que en 2022 volvi¨® a subir, es consumir menos, seg¨²n concluyen Leira, Alonso y Vel¨¢zquez. Para transitar por este camino hace falta valent¨ªa pol¨ªtica, que es, junto con la reivindicaci¨®n del espacio p¨²blico para las personas, uno de los grandes mantras de los expertos congregados para hablar de ciudad en este foro. ¡°El coraje pol¨ªtico de decir basta¡±, lo llama Moreno, m¨¢s necesario a¨²n en ¡°¨¦pocas de populismo y demagogia¡±, en las que ¡°es m¨¢s f¨¢cil decirle a la gente que s¨ª, que sigan los autos y el cemento¡±, seg¨²n denuncia. ¡°Vivimos una crisis energ¨¦tica, social, de coste de vida, con altos niveles de inflaci¨®n. Si todas estas crisis est¨¢n interrelacionadas, toca abrir di¨¢logo con la ciudadan¨ªa; un nuevo pacto social¡±, pide L¨®pez Ventura. Para, volviendo al principio, repensar c¨®mo y en qu¨¦ ciudad queremos vivir.

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