Par¨ªs expulsa los patinetes de alquiler por votaci¨®n popular

Los parisinos han votado este domingo con una mayor¨ªa aplastante expulsar a los patinetes de alquiler de la ciudad. El refer¨¦ndum local organizado por el Ayuntamiento de la capital francesa ha tenido, sin embargo, una participaci¨®n muy baja. Solo han votado 103.000 personas de las 1,3 millones de inscritas para la consulta. Es la primera gran capital que decide sacar de sus calles a estos nuevos veh¨ªculos.

El debate sobre prohibirlos o no ha despertado en los ¨²ltimos meses pasiones tanto en un bando como en otro, con argumentos que suelen repetirse en otras ciudades del mundo. El resultado no es jur¨ªdicamente vinculante, pero la alcaldesa, la socialista Anne Hidalgo, se hab¨ªa comprometido a respetar su resultado. Si cumple con su promesa, la Ciudad de la Luz, una de las primeras en abrirse a este tipo de movilidad, deber¨¢ por ende amanecer el pr¨®ximo 1 de septiembre sin estos veh¨ªculos.

¡°Me he comprometido a respetar el resultado de la votaci¨®n¡±, ha subrayado Hidalgo, regidora desde 2014, mientras emit¨ªa su voto en uno de los 21 centros para votar en la ciudad, seg¨²n ha recogido la prensa local. Los colegios electorales abrieron a las 9.00 y cerraron a las 19.00. La pregunta era la siguiente: ¡°?A favor o en contra de los patinetes de alquiler?¡± Tres empresas operan actualmente en la capital, la estadounidense Lime, la francesa Dott y la alemana Tier, con una flota total de 15.000 dispositivos. Su contrato termina el 31 de agosto de 2023.

Hidalgo, cuyo mandato termina en 2026, lleva meses posicion¨¢ndose en contra de los patinetes, que considera peligrosos, poco ecol¨®gicos (por la corta duraci¨®n de sus bater¨ªas de litio) y focos de conflictos en el espacio p¨²blico. Para zanjar el debate y tomar una decisi¨®n sobre su futuro, decidi¨® a finales de enero organizar una consulta para que se pronunciaran los propios parisinos. La votaci¨®n no afecta a los patinetes el¨¦ctricos de particulares, que podr¨¢n seguir us¨¢ndolos.

Un tipo de movilidad pol¨¦mica

Los patinetes de alquiler hicieron su aparici¨®n en Par¨ªs en 2018, cuando m¨¢s de 12 operadores propon¨ªan sus servicios. Desde entonces, los dispositivos han proliferado, creando a veces roces con peatones, automovilistas y ciclistas. Mientras para algunos capitalinos representan la facilidad de desplazarse por poco dinero a cualquier hora, otros los ven como veh¨ªculos peligrosos, que causan accidentes y caos en el espacio p¨²blico. Una nueva forma de moverse por la ciudad, pero que ha dividido y provocado tensiones, como lo ha reflejado el propio voto.

¡°Creo que hay demasiadas personas en las aceras que usan patinetes. Muchas veces dicen que no van por las calles porque hay adoquines y que les molesta, pero creo que es peligroso¡±, ha dicho Mathieu De Beaucorps, 46 a?os, despu¨¦s de votar en contra de los veh¨ªculos. Eva Teriipaia, de 35 a?os, tambi¨¦n ha votado en contra. ¡°Sinceramente, veo que los patinetes no son los que m¨¢s respetan el c¨®digo de tr¨¢nsito. El voto ha sido una manera de expresar por fin el hecho de estar en contra¡±, ha manifestado a la salida de un centro de votaci¨®n en el centro de la capital.

Thomas Guignard, en cambio, ha votado por mantenerlos. ¡°Considero que son una buena manera para tener menos contaminaci¨®n, menos coches, menos gente en el metro¡±, ha dicho el hombre, de 48 a?os. ¡°El tema aqu¨ª es regular mejor, aprender a mejor usarlos todos juntos¡±, ha a?adido. Coincide Adrien Busser, de 25 a?os: ¡°Los uso, me gustan, entiendo a la gente que vota en contra, pero creo que es importante imponer m¨¢s reglas¡±, ha recalcado.

El joven ha lamentado sin embargo la falta de informaci¨®n sobre la votaci¨®n. ¡°Creo que la mayor¨ªa de la gente que vota son los que est¨¢n enojados y que por eso quieren votar m¨¢s y votaron en contra. Pero hay muchos j¨®venes que usan los patinetes a menudo y no saben que hubo un refer¨¦ndum¡±, ha dicho.

No es el ¨²nico que ha criticado las formas en las que se ha organizado la consulta. Tanto sus detractores como las tres empresas que prestan el servicio han criticado el hecho de que no se ha podido votar ni en l¨ªnea ni por procuraci¨®n, lo que no favorece el voto de los m¨¢s j¨®venes, los principales usuarios de los dispositivos.

Intento de aplacar las cr¨ªticas

Ante el temor de verse expulsados de la ciudad, los operadores lanzaron una campa?a para impulsar a sus usuarios a votar, con el hashtag #SauveTaTrott (salva tu patinete, en franc¨¦s) y a veces con la ayuda de influencers locales. Hace unos meses, los operadores anunciaron tambi¨¦n nuevas medidas para tranquilizar a las autoridades locales, como controles de identidad para evitar usuarios con menos edad de la permitida, el uso de matr¨ªculas o el aumento de agentes para controlar que se estacionen correctamente los veh¨ªculos.

Las autoridades locales ya hab¨ªan impuesto una serie de regulaciones. Desde junio de 2019, los patinetes son considerados como ¡°dispositivos de desplazamiento personal motorizado¡± sometidos a las normas de tr¨¢fico. Su velocidad est¨¢ limitada a 10 kil¨®metros por hora y en algunas zonas concretas a 20 kil¨®metros por hora. En caso de infracci¨®n, la multa puede llegar a los 1.500 euros. Los veh¨ªculos, en los que solo puede estar una persona, tienen adem¨¢s prohibido circular en los parques p¨²blicos y en la acera. La edad m¨ªnima para usarlos es de 12 a?os y tienen que estacionarse expresamente en los lugares se?alados. Estas medidas, sin embargo, no han sido suficientes, seg¨²n el Ayuntamiento.

En 2022, hubo 3 muertos y 459 heridos en Par¨ªs, en m¨¢s de 400 accidentes en los que estuvieron implicados este tipo de veh¨ªculos, seg¨²n datos de la polic¨ªa. El balance lleva tres a?os aumentando.

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