Un desaf¨ªo para reivindicar el metro: 243 paradas en 15 horas y media

Con la pandemia, mucha gente ha cogido miedo a metros, trenes y autobuses, donde suele haber aglomeraciones, a pesar de que los expertos destacan que con mascarillas y ventilaci¨®n el riesgo de infecci¨®n es bajo. Tres j¨®venes han hecho este martes lo contrario a esquivar este medio de transporte: han recorrido las 243 paradas del metro de Madrid ¡ªexcluyendo las de Metro Ligero¡ª en una sola jornada para el apoyar el transporte p¨²blico, que sigue con menos viajeros desde que se inici¨® la crisis sanitaria. Mateo Corral, Javier Carrasco y Olivier Przybylski, tres estudiantes de Ingenier¨ªa de Caminos de entre 18 y 22 a?os, han tardado 15 horas y media en atravesar toda la red. ¡°Nos encanta el transporte p¨²blico y queremos reivindicarlo¡±, dice el tercero de ellos.

Los tres estudiantes ¡ªdos madrile?os y un polaco¡ª arrancaron su jornada a las 6.52 de la ma?ana en la estaci¨®n de la localidad de Arganda del Rey (l¨ªnea 9B) y terminaron a las 22.28 en Retiro (l¨ªnea 2), junto al parque. Equipados con un mapa de la red, fueron tachando las paradas seg¨²n pasaban por ellas. Al final de algunas l¨ªneas enlazaron con otras con autobuses o trenes de cercan¨ªas. ¡°Queremos darle visibilidad al metro, que es mucho m¨¢s que unos trenes y unos t¨²neles, es un sistema propio dentro de la ciudad que la conecta y le da profundidad. Nosotros lo utilizamos casi como un deporte, ya que en muchos tramos fuimos corriendo para no perder los transbordos¡±, se?ala Przybylski.

Este tipo de iniciativas, mezcla de reivindicaci¨®n y deporte, se iniciaron en Londres en 1960 y all¨ª se denominan ¡®Tube Challenge¡¯ ¡ªalgo as¨ª como el desaf¨ªo del metro¡ª. El objetivo es visitar todas las estaciones del sistema, aunque no necesariamente todas las l¨ªneas ¡ªpor algunas paradas pasan varias l¨ªneas¡ª; los participantes pueden enlazar diferentes estaciones a pie o con otras formas de transporte p¨²blico. Incluso hay un r¨¦cord Guinness, que en Londres est¨¢ establecido en 15 horas y 45 minutos para sus 270 estaciones. Esta idea tambi¨¦n ha llegado a otros metros del mundo, como los de Nueva York, Par¨ªs, Berl¨ªn o Madrid, donde el ingl¨¦s Adham Fisher bati¨® el r¨¦cord en 2017 con 12 horas y 15 minutos.

¡°Entendemos que el r¨¦cord [de Fisher] solo incluye las paradas de Madrid capital. Nosotros hemos hecho tambi¨¦n las de Arganda, Legan¨¦s, Coslada, San Sebasti¨¢n de los Reyes y Metrosur [que incluye los grandes municipios del sur], es decir, toda la red salvo el Metro Ligero¡±, apunta el estudiante. En cualquier caso, no pretenden certificar su marca, ya que para eso es necesario estar acompa?ado por un miembro del Libro Guinness de los R¨¦cords. Sorprendentemente, no les afect¨® ninguna incidencia en toda la jornada. ¡°Cortaron las l¨ªneas C-3 y C-4 de cercan¨ªas entre Atocha y Chamart¨ªn, y nosotros justo hab¨ªamos cogido la C-4 desde Villaverde Alto hasta Chamart¨ªn, as¨ª que nos salvamos de ese cierre por cuesti¨®n de minutos¡±, contin¨²a.

Un sector en crisis

La situaci¨®n general del transporte p¨²blico dista de ser tan festiva como esta jornada. Seg¨²n la Uni¨®n Internacional del Transporte P¨²blico (UITP) ¡ªque aglutina a los principales operadores de m¨¢s de 100 pa¨ªses¨D, metros, trenes y autobuses siguen muy por debajo de su nivel de uso prepandemia, mientras la movilidad en veh¨ªculo privado, en general, se ha recuperado. Los datos m¨¢s recientes de la UITP muestran que los servicios del ?rea Metropolitana de Barcelona (que incluyen metro, tranv¨ªa y autobuses) est¨¢n con una ocupaci¨®n de viajeros en torno al 75% de los que ten¨ªan en 2019. Mientras, en Madrid se sit¨²an alrededor del 80% de viajeros de la antigua normalidad ¡ªalgo m¨¢s en los autobuses, algo menos en los metros y cercan¨ªas¡ª, cifra similar a la de Bilbao. Los autobuses municipales de Valencia contin¨²an en torno al 70%, es decir, un 30% por debajo de las cifras anteriores.

Muchos usuarios siguen siendo reticentes a volver a utilizar los medios de transporte colectivos, por lo que el sector contin¨²a viviendo una profunda crisis. Al inicio de la pandemia, sin medidas de seguridad, pod¨ªa haber riesgo en metros y trenes por las aglomeraciones. Pero numerosos estudios cient¨ªficos constatan que con las medidas actuales ¡ªmascarillas, desinfecciones, filtrado del aire¡ª el medio de transporte no representa un riesgo de por s¨ª, y descartan que este entorno sea una de las principales fuentes de contagios.

Para luchar contra esta tendencia, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana lanz¨® hace unos d¨ªas una campa?a que traslada a la calle que el transporte p¨²blico deber¨ªa ser la columna vertebral de la nueva movilidad. Por la amplia diversidad en la oferta, la comodidad, la seguridad y la opci¨®n de tener acceso a informaci¨®n de las l¨ªneas y frecuencias por medios digitales. La iniciativa responde a de las reivindicaciones m¨¢s escuchadas en el sector y tambi¨¦n, seg¨²n el departamento que dirige Raquel S¨¢nchez, ¡°a la necesidad de implementar la Estrategia de Movilidad, Segura, Sostenible y Conectada 2030¡å, cuya finalidad es fundamentar las pol¨ªticas p¨²blicas de movilidad en las necesidades de la ciudadan¨ªa, cumpliendo los Objetivos de Desarrollo Sostenible.

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