Tesla gana 2.690 millones de euros con la venta de derechos de emisi¨®n de carbono

La compa?¨ªa de coches el¨¦ctricos Tesla, propiedad de Elon Musk, ha registrado ingresos r¨¦cord por la venta de derechos de emisi¨®n de carbono. La empresa del hombre m¨¢s rico del mundo y actual responsable del Departamento de Eficiencia Gubernamental de los Estados Unidos, ha facturado una suma de 2.690 millones de euros con la venta de estos durante el 2024, seg¨²n datos publicados por la compa?¨ªa este mi¨¦rcoles. Los derechos de emisi¨®n de carbono son comercializados con otras empresas del sector automotriz tradicional para las que, ante el incumplimiento de los objetivos de descarbonizaci¨®n de la industria, es m¨¢s rentable comprar estos derechos que pagar multas.

El mercado de derechos de emisiones es una estrategia adoptada por los gobiernos como el de China, los pa¨ªses miembros de la Uni¨®n Europea y algunos estados de los Estados Unidos para penalizar a las compa?¨ªas que superan las emisiones de carbono permitidas. El objetivo: incentivar la disminuci¨®n de emisiones de gases de invernadero y hacer m¨¢s competitivas a las empresas orientadas a la venta de productos y servicios que garanticen la transici¨®n ecol¨®gica. El intercambio de estos derechos es un procedimiento legal que permite a empresas como Tesla comercializar sus excedentes.

Seg¨²n el Informe del Mercado de Carbono de la Comisi¨®n Europea 2024, que analiza el sistema de comercio de derechos de emisi¨®n en la regi¨®n, en 2023 se registr¨® una bajada hist¨®rica del 16,5% de las emisiones producidas por instalaciones fijas gracias a la producci¨®n de energ¨ªas limpias. Estos datos, expone el informe, ubica a los niveles de emisiones fijas en un ¡°47,6% por debajo de los valores de 2005¡å, cuando se incorpor¨® la medida. De seguir la tendencia, los objetivos proyectados para 2030 de reducirlas en un 62%, se cumplir¨ªan. Algo que, seg¨²n la Comisi¨®n Europea, ¡°confirma la efectividad y eficiencia del r¨¦gimen de comercio de derechos¡±.

En el caso de la industria automotriz, la agencia Carbon Credits ha se?alado que, en 2025, las multas por el exceso de la venta de coches de combusti¨®n podr¨ªan alcanzar los 300 millones de euros por punto porcentual sobrepasado. Es por esta raz¨®n que se han formado dos grandes agrupaciones en el mercado. Una liderada por Tesla, donde hay compa?¨ªas como Ford, Mazda, Toyota o Stallantis; y otra liderada por Polestar, del grupo Volvo, donde hata el momento, solo est¨¢ Mercedes Benz. Estas uniones ahorrar¨¢n onerosas multas a los fabricantes: un total de 15.000 millones de euros a toda la industria, seg¨²n especific¨® el consejero delegado de Ranault, Luca de Meo, el pasado septiembre en una entrevista con la cadena France Inter.

Javier Andaluz, responsable de energ¨ªa y cambio clim¨¢tico de Ecologistas en Acci¨®n, explica que lo que hace la compa?¨ªa de Musk en Europa es ¡°aprovecharse de una indefinici¨®n normativa¡±. Y argumenta: ¡°En la Uni¨®n Europea no es posible hacer una compra tan directa de bonos de carbono, salvo dentro de las propias empresas¡±. Lo que hace Tesla al unirse a otras corporaciones que no producen solamente coches el¨¦ctricos es permitirse, ¡°midi¨¦ndose las medias de emisiones, comercializar internamente¡± los derechos sobrantes, explica Andaluz.

En los ¨²ltimos cinco a?os, Tesla ha facturado aproximadamente 9.000 millones de euros comerciando sus derechos de emisi¨®n. Pero esta no es la ¨²nica medida de transici¨®n ecol¨®gica de la que se beneficia la empresa. Durante la administraci¨®n de Joe Biden, las personas que compraban un coche el¨¦ctrico eran bonificados con un subsidio de 7.500 d¨®lares (unos 7.200 euros). Durante su campa?a, el actual presidente, Donald Trump, de cuya administraci¨®n Musk forma parte, dijo que acabar¨ªa con todos los subsidios destinados a la movilidad el¨¦ctrica. En julio pasado, Musk apoy¨® p¨²blicamente al republicano en una declaraci¨®n en su cuenta de X: ¡°Quiten los subsidios. Solo ayudar¨¢ a Tesla¡±. Y concluy¨®: ¡°Tambi¨¦n eliminen los subsidios de todas las industrias¡±. Sin embargo, todav¨ªa no est¨¢ claro si el presidente tienes las facultades para revocar estas ayudas, ni cu¨¢nto inter¨¦s tienen los l¨ªderes de la industria en volver hacia atr¨¢s.

Respecto a esto, Andaluz sostiene que existe ¡°muchas paradojas e hipocres¨ªas¡±, y pone como ejemplo el caso de SpaceX, la otra compa?¨ªa de Elon Musk, destinada a fabricar cohetes. El Departamento de Eficiencia Gubernamental que dirige el magnate en en gobierno de Trump, se propone ¡°reducir el estado, pero luego SpaceX tiene como objetivo convertirse en contratista¡± de los servicios espaciales de Estados Unidos.

A pesar de la fuerte inclinaci¨®n del gobierno estadounidense por apoyar la producci¨®n de coches de combusti¨®n, el propietario de Tesla sostuvo durante una conferencia con analistas este mi¨¦rcoles que no se puede ¡°parar la llegada de los coches el¨¦ctricos¡±. Y argument¨® que lo ¡°¨²nico que los frenaba es su autonom¨ªa y es un problema resuelto¡±.

La agrupaci¨®n que lidera Tesla en el mercado de derechos de emisiones estima ingresos en torno a los 1.000 millones para 2025, seg¨²n ha recogido el portal de informaci¨®n de negocios Bloomberg. Tanto los resultados de los ¨²ltimos a?os como estas nuevas estimaciones van a contramano de lo que el exdirector de finanzas de la compa?¨ªa, Zachary Kirkhorn, hab¨ªa sugerido en 2020: que la empresa no deb¨ªa apoyarse tanto sobre estos ingresos porque ir¨ªan en disminuci¨®n. A esto habr¨ªa que sumar las proyecciones de venta de la compa?¨ªa, que en 2024 registraron una ca¨ªda del 1%.