El GP de Europa inicia su cuenta atr¨¢s

La fiebre automovil¨ªstica que atraviesa a nuestro pa¨ªs desde la consagraci¨®n de Fernando Alonso tendr¨¢ que esperar 365 d¨ªas para vivir de cerca la segunda prueba automovil¨ªstica en Espa?a. El circuito de Catalu?a tendr¨¢ un competidor directo y urbano en Valencia. La capital levantina recoger¨¢ entonces el testigo de Nurburgring, actual sede del Gran Premio de Europa, para convertir a Espa?a en el ¨²nico pa¨ªs con dos carreras de F¨®rmula Uno.

Tras dos a?os de negociaciones y pol¨¦micas, las calles de Valencia se vestir¨¢n de gala durante ocho a?os. El peor parado, el circuito de Cheste, que se queda fuera del circo de la F¨®rmula Uno. El presidente de la Generalitat, Francisco Camps, y el magnate de la F1, Bernie Ecclestone, hicieron p¨²blica la noticia el pasado 10 de mayo, tres d¨ªas antes de la cita en Montmel¨®, pero la alegr¨ªa se empa?¨® con las palabras del brit¨¢nico y las disputas de los partidos pol¨ªticos al condicionar la prueba a la victoria del Partido Popular en las elecciones auton¨®micas.

Ecclestone se retract¨® de lo dicho, pese a alegar que los acuerdos los hac¨ªa "con las personas y no con las ciudades" y la incertidumbre de si Valencia acoger¨ªa o no una carrera de F¨®rmula Uno se termin¨® con el voto de los ciudadanos el 27 de mayo: Camps ganaba y Valencia ser¨ªa sede del GP de Europa hasta 2014 a cargo de la empresa Valmor Sport, Bancaja y Jorge Mart¨ªnez Aspar. Ser¨ªa "como juntar unos Juegos Ol¨ªmpicos y una exposici¨®n universal", declaraba Ecclestone.

El trazado dise?ado por el dise?¨¢dor Herman Tilke tiene un recorrido total de 5,1 kil¨®metros, con dos kil¨®metros de recta principal. Sus 22 curvas (12 a derechas y 10 a izquierdas) recorrer¨¢n la zona portuaria y los aleda?os del r¨ªo Turia sin restar por ello velocidad a los monoplazas (alcanzar¨¢n un m¨¢ximo de 300 km/h), por lo que la emoci¨®n de los 140.000 espectadores estar¨¢ servida. La cuenta atr¨¢s ya ha comenzado, y las obras de acondicionamiento, tambi¨¦n.

Valencia tiene un a?o por delante para demostrar que es "la nueva M¨®naco", como apuntaba la alcaldesa, Rita Barber¨¢. A favor, la experiencia de M¨®naco, el apoyo de Ecclestone a este tipo de circuitos (Singapur, urbana y de noche, y Versalles, en 2009), la reedici¨®n de la Copa del Am¨¦rica en 2009 y la ambici¨®n de una ciudad afanada en propagar su imagen a los cuatro vientos. En contra, la seguridad y el rechazo de pilotos como Fernando Alonso a los circuitos de calle, pese a que el mandam¨¢s brit¨¢nico y el propio dise?ador garanticen que las condiciones ser¨¢n similares a un circuito convencional.