Hamilton, bajo investigaci¨®n

Un v¨ªdeo aparecido en Youtube y las cr¨ªticas vertidas por los pilotos Mark Webber y Sebastian Vettel les bastaron a los comisarios de la Federaci¨®n Internacional de Automovilismo (FIA) para abrir una investigaci¨®n sobre la conducta del piloto brit¨¢nico Lewis Hamilton cuando iba tras el safety car en la carrera de Jap¨®n. Las quejas de Vettel y de Webber -que afirmaron que la conducci¨®n del brit¨¢nico les hab¨ªa distra¨ªdo y hab¨ªa sido la causa del accidente que sufrieron- en el mismo circuito de Fuji no bastaron para llamar la atenci¨®n de los comisarios entonces. Pero ahora, el v¨ªdeo de un aficionado colgado en Youtube ha permitido reabrir el caso y colocar a Hamilton bajo sospecha.

Webber: "Hamilton hizo un trabajo de mierda tras el safety car en Jap¨®n"

Alonso: "Me pareci¨® raro que a mi me amonestaran en Monza y a ¨¦l no le dijeran nada por el mismo motivo s¨®lo dos carreras despu¨¦s"

La cuesti¨®n es importante, porque a tres d¨ªas de que se dispute el Gran Premio de China, Hamilton tiene grandes posibilidades de convertirse en el primer debutante de la historia que logra el t¨ªtulo mundial de F-1. Y si fuera considerado culpable de haber hecho maniobras irregulares en Fuji, Hamilton podr¨ªa ser sancionado incluso con la p¨¦rdida de 10 puestos en la parrilla de salida, los mismos que perder¨¢ Vettel por su accidente con Webber. Lo cual ser¨ªa un handicap importante para poder ganar la carrera y para concluir por delante de Fernando Alonso y de Kimi Raikkonen que es lo que b¨¢sicamente necesita para asegurarse matem¨¢ticamente el t¨ªtulo mundial.

Lo que el v¨ªdeo pirata desvela es lo que la mayor parte de los aficionados pudieron ver en la televisi¨®n: que Hamilton no par¨® de acelerar y de frenar y de realizar movimientos bruscos y peligrosos durante todo el tiempo que el Safety Car se mantuvo en pista: las 20 primeras vueltas y luego entre la 43? y la 49?. "No hice nada que no debiera. S¨®lo intentaba mantener los neum¨¢ticos y los frenos en las mejores condiciones", asegur¨® en Jap¨®n, Hamilton. Sin embargo, en el momento en que Vettel embiste por detr¨¢s a Webber, en la 42? vuelta, las im¨¢genes de v¨ªdeo delatan que Hamilton hab¨ªa casi adelantado por el exterior al coche de seguridad, cuando ¨¦ste tomaba una curva hacia la derecha, y despu¨¦s frenaba hasta quedarse casi parado totalmente fuera de la trazada.

"Cuando le vi, pens¨¦ que se hab¨ªa averiado. Me pareci¨® que estaba parado. Y cuando volv¨ª la vista hacia delante, me encontr¨¦ con el coche de Webber y no pude evitar la colisi¨®n", confes¨® el joven Vettel, que iba entonces en tercera posici¨®n, por detr¨¢s de Webber, y que habr¨ªa conseguido la mejor clasificaci¨®n de su vida, al igual que el australiano, ya en las postrimer¨ªas de su carrera. "Creo que simplemente hizo un trabajo de mierda detr¨¢s del safety car", agreg¨® Webber, visiblemente molesto. "En la reuni¨®n de pilotos se llen¨® la boca sobre el buen trabajo que estaba haciendo, y luego en la pista hizo todo lo contrario. Pero no hay problema, lo sabremos ya para la pr¨®xima vez".

Un portavoz de la FIA se limit¨® a reconocer que la investigaci¨®n se estaba realizando. "Algunas nuevas evidencias han llegado a manos de los comisarios de la FIA y han decidido estudiarlas y abrir una investigaci¨®n". El art¨ªculo 40.10 del reglamento de la F-1 establece que los coches deben alinearse detr¨¢s del safety car y que la distancia entre ¨¦l y el primer clasificado no puede ser de m¨¢s de cinco coches". Estas normas no se cumplieron. Hamilton y el director deportivo de McLaren, Dave Ryan, declararon ayer ya entrada la tarde cuando se les comunic¨® que se estaba realizando un informe sobre el caso. Hoy, probablemente, declarar¨¢ tambi¨¦n Mark Webber, porque Sebastian Vettel ya fue escuchado antes de ser sancionado en Fuji.

Ayer, Fernando Alonso entr¨® tambi¨¦n en la pol¨¦mica al afirmar que le parec¨ªa "raro" que a ¨¦l le amonestaran por realizar maniobras bruscas en Monza tras el safety car, y que s¨®lo dos carreras m¨¢s tarde "no le hayan dicho nada a Hamilton". "Yo mismo adelant¨¦ a Hamilton dos o tres veces, con el safety en pista y lo mismo les ocurri¨® a otros pilotos, por la forma como estaba conduciendo. Y eso ya es quiz¨¢s un motivo para llamarle la atenci¨®n". Alonso no se mordi¨® la lengua cuando le preguntaron si parec¨ªa que el gui¨®n de este Mundial estaba escrito para que lo ganara Hamilton. "S¨ª, esa es una sensaci¨®n generalizada que se tiene", indic¨®. "Tanto Vettel, como Kubica, Raikkonen y Webber est¨¢n sorprendidos por algunas decisiones de la FIA que intentan favorecer a un piloto y perjudicar a otros. Pero eso no te cambia la vida. Lo ¨²nico que debo intentar es hacerlo bien las dos pr¨®ximas carreras".

Robert Kubica, piloto de BMW Sauber, que fue penalizado con un drive trough ?entrada y salida de boxes- por haber colisionado con Lewis Hamilton en la 34? vuelta, apoy¨® las tesis de Alonso. "?Le parece correcto que le sancionaran por tocar a Hamilton cuando intentaba adelantarle?", le preguntaron. Y su respuesta fue clar¨ªsima: "No, porque desde el punto de vista de los pilotos no le empuj¨¦ a prop¨®sito. Hemos visto muchos contactos entre pilotos y nada ha ocurrido. ?Si me habr¨ªan penalizado igual si el choque hubiera ocurrido con otro piloto? Es una cuesti¨®n dif¨ªcil y prefiero no responder. S¨®lo repetir¨¦ que este a?o ha habido muchos choques y que no ha ocurrido nada".

La FIA estudia si Hamilton provoc¨® el accidente entre Webber y Vettel