Canad¨¢: un a?o desde la primera victoria de Hamilton y la resurrecci¨®n de Kubica

Hace un a?o, Lewis Hamilton, ahora l¨ªder del Mundial, abri¨® la veda. La guerra encubierta que manten¨ªa el brit¨¢nico con Fernando Alonso en McLaren comenzaba a hacerse tangible con sus declaraciones tras la victoria del asturiano en el Gran Premio de M¨®naco. "No s¨¦ por qu¨¦ adelantaron mis paradas. Me siento el n¨²mero dos del equipo", declaraba Hamilton, enrabietado por su segundo puesto. Inmediatamente, la prensa inglesa inici¨® su particular batalla medi¨¢tica con un aluvi¨®n de cr¨ªticas que s¨®lo sirvieron para degenerar la imagen de la escuder¨ªa. Desde Woking le pararon los pies a Hamilton, y a su llegada a Canad¨¢, el piloto ingl¨¦s era todo cordialidad. Pero Lewis a¨²n no hab¨ªa ganado una carrera, y la sensaci¨®n de ser el segundo de su equipo le sulfuraba. En Canad¨¢ se resarci¨® y materializ¨® su potencial con un doblete, el primero de los dos que consigui¨® en la gira norteamericana.

Este a?o, la cita en el circuito Gilles Villeneuve se presenta muy distinta de la de 2007. Hamilton ya no comparte garaje con Alonso, y la falta de experiencia por la ausencia del bicampe¨®n se suplir¨¢ una vez m¨¢s con el intenso trabajo que Pedro Mart¨ªnez De la Rosa despliega para poner a punto las dos flechas plateadas. Hamilton a¨²n no tiene los conocimientos del catal¨¢n para el trabajo interno, pero de cara al exterior, en la pista, s¨ª ha certificado su madurez y autocontrol. El paso por el principado monegasco ha dado buena muestra de ello. Con lluvia, con aver¨ªas inesperadas y sin una posici¨®n privilegiada (crucial en M¨®naco), rompi¨® la tradici¨®n y gan¨® sin hacerse previamente con la 'pole'. La segunda en 2008.

Por eso, Canad¨¢ ser¨¢ un territorio especial para el l¨ªder del Mundial. Tambi¨¦n para Robert Kubica, aunque por motivos radicalmente distintos. El polaco sufri¨® en la pasada edici¨®n el peor accidente de su carrera. Al tocar levemente el monoplaza de Jarno Trulli, el piloto de BMW vio c¨®mo su coche sal¨ªa despedido en la entrada de la novena curva hasta estrellarse en la escapatoria en un brutal golpe. Incluso lleg¨® a temerse lo peor, al quedar su b¨®lido volcado hacia la derecha tras dar varias vueltas de campana. Afortunadamente, sali¨® ileso, pero no min¨® el empe?o del europeo. Una vez m¨¢s y tras rozar el primer caj¨®n en M¨®naco, Kubica intentar¨¢ doblegar a los Ferrari para conseguir la primera victoria de su vida en uno de sus trazados favoritos.

Porque las dos balas rojas ser¨¢n de nuevo el gran enemigo de McLaren y BMW. La Scuderia es discreta sobre mojado, pero en seco ha demostrado que pueden ser inalcanzables. Con dos victorias cada uno, Kimi Raikkonen y Felipe Massa buscar¨¢n robar el liderato a Hamilton en la que ser¨ªa la primera victoria ferrarista desde 2004. Tan s¨®lo Kimi Raikkonen gan¨® la cita canadiense en 2005 a bordo de un McLaren, un a?o antes de que Fernando Alonso se hiciera con el podio. Massa a¨²n no sabe qu¨¦ es la victoria en el Gilles Villeneuve, un motivo de m¨¢s para que el brasile?o, tercero a cuatro puntos de Hamilton, busque una victoria que le corone en la tabla y despeje a¨²n m¨¢s las dudas acerca de sus cualidades como piloto de Ferrari.

No ser¨¢ f¨¢cil para ninguno. Gilles Villeneuve se presenta como un trazado complicado, semiurbano, con gran desgaste de frenos, rectas rapid¨ªsimas donde se alcanzan 315 kil¨®metros por hora y horquillas, como la de L¨¦pingle en las que no se superan los 58. La buena refrigeraci¨®n de los discos ser¨¢ crucial, casi tanto como la carga aerodin¨¢mica, esta vez calibrada al mil¨ªmetro para soportar la variaci¨®n de velocidades en un asfalto de escasa adherencia.

Pese a la mala suerte que arrastra desde que comenz¨® la temporada, Heikki Kovalainen, compa?ero de Hamilton en McLaren, intentar¨¢ conseguir el m¨¢ximo de puntos posible para no perder aspiraci¨®n. M¨¢s atr¨¢s, y ya sin aspiraciones de nada, Fernando Alonso pelear¨¢ para cumplir los m¨ªnimos (clasificarse en las tres rondas de la 'pole') y, si las condiciones, la estrategia y el coche lo permiten, concluir la cita por delante de Red Bull y Toyota. Renault, que apenas puede contar con Nelsinho Piquet para pelear en el Mundial de Constructores con sus rivales m¨¢s inmediatos, volver¨¢ a encomendarse al asturiano con los dedos cruzados para ir sumando puntos en cada carrera y salvar una temporada de 'resurrecci¨®n' que despu¨¦s de seis carreras a¨²n no ha dejado un coche competitivo.

"No hay nada ganado ni nada perdido", opina Raikkonen en la web de Ferrari, pero s¨ª han cambiado algunas tornas. Los pilotos tapados, la intensa velocidad y el riesgo de accidentes sobrevolar¨¢n un a?o m¨¢s el ex¨®tico circuito canadiense, y ante tanta competitividad, cualquier error puede dejar una cara factura al final de la temporada.

Los m¨¢s famosos de la F¨®rmula 1 est¨¢n en lalistaWIP