"Este coche puede ganar"

"Tengo m¨¢s ganas que nunca", dice Fernando Alonso con cara de ni?o que acaba de recibir de los Reyes el juguete con el que siempre so?¨®, un coche, por fin, a la altura de su talento, as¨ª que deberemos sufrir con ¨¦l, y por ¨¦l, los dos meses y nueve d¨ªas que faltan para que comience el Mundial 2009 en Melbourne. Qu¨¦ lejos queda a¨²n de Portimao, el nuevo circuito del Algarve, donde ayer el mundo conoci¨® el R29, el b¨®lido con el que Alonso asaltar¨¢ la corona de la f¨®rmula 1. "Me espera un Mundial que, en teor¨ªa, ser¨¢ el m¨¢s disputado de los ¨²ltimos a?os", dijo. "Otros a?os la cosa se reduce a dos-tres pilotos y a dos escuder¨ªas; este a?o habr¨¢ cuatro-cinco pilotos y tres-cuatro equipos. Y ojal¨¢ yo sea uno de ellos".

Sesenta y ocho d¨ªas en los que todo su trabajo se centrar¨¢ en acumular energ¨ªa, en hacerle kil¨®metros y kil¨®metros a su nuevo b¨®lido, un coche de l¨ªnea clara, de colores c¨¢lidos, naranja y amarillo, con un serio problema de est¨¦tica: los pegotes rojos que subrayan la geometr¨ªa exagerada de los nuevos alerones, los frontales m¨¢s bajos y m¨¢s anchos, como recogedores en el morro, los posteriores m¨¢s altos, cuadrados y estrechos, la base del chasis m¨¢s pegada al suelo para ganar adherencia perdida. "Un coche de geometr¨ªa extra?a, obligada por las nuevas normas que reducen el papel de la aerodin¨¢mica", reconoce el piloto, "pero que se nos hace extra?a porque est¨¢bamos acostumbrados los ¨²ltimos a?os a otra est¨¦tica. Y, adem¨¢s, la est¨¦tica es secundaria, lo importante es que sea veloz".

"Si un coche gana es hermoso", proclama el patr¨®n del equipo, Flavio Briatore, a quien como italiano se le reconoce de entrada el papel de ¨¢rbitro de la elegancia y la belleza, pero que prefiere ser el rey del pragmatismo. "Y este coche puede ganar, y soy m¨¢s optimista que otros a?os", contin¨²a Alonso, campe¨®n Mundial en 2005 y 2006, con Renault, "por varias razones. Porque la evoluci¨®n del coche en la segunda mitad de la pasada temporada fue espectacular [en los ¨²ltimos ocho grandes premios, Alonso, que se impuso en dos, fue el piloto que m¨¢s puntos sum¨®, m¨¢s que Hamilton, campe¨®n final, y m¨¢s que Massa, segundo], porque el t¨²nel del viento ha funcionado este invierno al 100%, y el a?o pasado, no, tuvo muchos problemas; porque fuimos los ¨²nicos que pudimos 'descongelar' el motor el a?o pasado y ganar unos cuantos caballos, y porque el cambio tan grande en las normas [aparte de las aerodin¨¢micas, la reintroducci¨®n de los neum¨¢ticos lisos y la aplicaci¨®n del KERS, sistema de recuperaci¨®n de la energ¨ªa cin¨¦tica: el calor de la frenada se acumula en una bater¨ªa y se transforma en capacidad de aceleraci¨®n] har¨¢ que pr¨¢cticamente todos los equipos partamos de cero este a?o. Mientras, otras temporadas, los equipos que estaban m¨¢s evolucionados, Ferrari, McLaren, s¨®lo ten¨ªan que hacer peque?as modificaciones para seguir un paso por delante". A Alonso le satisface especialmente el buen trabajo que ha realizado Renault con los neum¨¢ticos lisos, la forma en que han entendido su influencia en la forma de manejar y que los ingenieros hayan sido capaces de ganar 30 caballos de potencia con el motor.

Otra novedad en la descarga de medidas a que se ha sometido el 'circus' para tratar de contener el gasto es la que proh¨ªbe los ensayos entre semana una vez comenzado el campeonato. "Por eso", dijo Alonso, de 27 a?os, "tambi¨¦n soy optimista. Quien no consiga poner a punto el coche en los 'test' previos despu¨¦s no tendr¨¢ tiempo de rectificar. As¨ª que se trata de hacer el m¨¢ximo n¨²mero de kil¨®metros y descubrir muchas cosas del R29 de aqu¨ª a la primera carrera". Al objetivo se acerc¨® Renault con buen comienzo. Ayer, pese a la lluvia 'asturiana' que ba?¨® el Algarve, Nelsinho Piquet, el compa?ero de Alonso, rod¨® m¨¢s de 30 vueltas, mucho m¨¢s de lo previsto, antes de que los mec¨¢nicos comenzaran a desmontar el coche para analizar las piezas.

La mayor preocupaci¨®n es los elementos aerodin¨¢micos, que volver¨¢n una y otra vez a probarse en el t¨²nel del viento. "Con todos los cambios cada equipo tiene novedades que otros no han aplicado. Probaremos en el t¨²nel las cosas de los otros para ver si son buenas. Hay que tener un coche fiable al 100% y con tanto cambio nos queda mucho trabajo, pero ha sido un d¨ªa realmente bueno", dijo Alonso, quien, como de costumbre, mostr¨® su cansancio cuando se le pregunt¨® por todos los rumores que no paran sobre su futuro pase a Ferrari. "Llevo los colores de Renault y, por desgracia, tendr¨¦ que responder a la misma pregunta todo el a?o", dijo. "Lo llevar¨¦ con calma pero no quiero hablar de Ferrari, ni ahora ni en todo el a?o".

"Fernando es el mejor piloto de f¨®rmula 1", termin¨® Briatore. "Es un motivador excepcional y hacemos lo m¨¢ximo para dejarle en condiciones de ganar. Y no se mueve de Renault".

Consulta la popularidad de Fernando Alonso en lalistaWIP

Alonso tiene nuevo coche