La FOTA quiere equipos fuertes y s¨®lidos en la F-1

La satisfacci¨®n por el acuerdo alcanzado el mi¨¦rcoles en el Consejo Mundial de la FIA no impidi¨® que la FOTA (Asociaci¨®n de Equipos de F-1) siguiera con los pies en el suelo en la reuni¨®n que ayer mantuvieron los directores de las ocho escuder¨ªas que la componen. Olvidada ya la organizaci¨®n de su campeonato paralelo, que hab¨ªa estado engullendo todas sus energ¨ªas en los ¨²ltimos meses, la FOTA se plante¨® ayer en Bolonia un calendario de prioridades en el que sobresalen dos temas fundamentales: la negociaci¨®n con Bernie Ecclestone para determinar cu¨¢nto dinero m¨¢s van a cobrar de los derechos comerciales -asunto que llevar¨¢ Flavio Briatore-, y entrar en contacto con los tres nuevos equipos que se incorporar¨¢n en 2010 para comprobar que tienen capacidad t¨¦cnica y econ¨®mica para estar en la m¨¢xima categor¨ªa del automovilismo mundial ahora que se han eliminado los l¨ªmites presupuestarios.

Manor, Campos y USF1 preve¨ªan una inversi¨®n de 45 millones y alguno podr¨ªa renunciar para dar paso a otros equipos como el Epsilon de Joan Villadelprat

"Es indispensable que la F-1 permanezca como un campeonato real, con los mejores equipos, los mejores pilotos y la mejor estructura", se?al¨® ayer Stefano Domenicali, director de la escuder¨ªa Ferrari y miembro de la FOTA. "Es evidente que estamos abiertos a la incorporaci¨®n de nuevos equipos, pero debemos estar seguros de que tengan capacidad para formar parte de la F-1 no s¨®lo por un a?o sino para el futuro". Domenicali agreg¨® que no era simplemente cuesti¨®n de colocar 13 equipos en la parrilla. "Queremos sangre nueva en la F-1, equipos que aporten cosas nuevas y estabilidad, porque s¨®lo eso complementar¨¢ el esfuerzo que hemos estado haciendo estos ¨²ltimos d¨ªas".

Las tres nuevas escuder¨ªas elegidas por la FIA, Campos Meta GP, Manor Grand Prix y Team US F1, decidieron inscribirse en la F-1 cuando Mosley les dio garant¨ªas de que habr¨ªa un recorte presupuestario que permitir¨ªa competir a un buen nivel con s¨®lo 45 millones de euros. Ahora la situaci¨®n es muy distinta. Los equipos con menos presupuesto deber¨¢n invertir alrededor de 100 millones de euros para estar al nivel de los dem¨¢s. "Lo primero que debemos hacer es entrar en contacto con estos equipos para comprobar si siguen interesados o no en formar parte de la FOTA. Estamos abiertos y debemos conversar de forma abierta y sincera", se?al¨® John Howett, vicepresidente de la FOTA y director de Toyota. "Nos reuniremos con ellos en dos o tres semanas para saber si, con el cambio de reglamento -sin l¨ªmite presupuestario y con las mismas normas para todos los equipos- quieren seguir estando en la F-1".

Una buena parte de los miembros de la FOTA est¨¢n convencidos de que los equipos elegidos por Mosley para incorporarse en 2010, dif¨ªcilmente podr¨¢n asumir los nuevos costes de la F-1. "Si uno de los tres no se ve capaz de conseguir el dinero necesario para entrar, dejar¨¢ abierta la posibilidad de que otros equipos puedan incluirse en la parrilla", se?al¨® Nick Fry, coordinador general de Brawn GP. "Obviamente, hay otros equipos interesados en formar parte de la F-1". La renuncia de alguno de estos tres equipos abrir¨ªa la puerta a equipos como Epsilon Euskadi de Joan Villadelprat, que tiene ya una estructura de F-1 en Vitoria, Prodrive o Lola.