Las escuder¨ªas se salen con la suya

No habr¨¢ doble campeonato en la f¨®rmula 1. ?se fue el acuerdo al que ayer llegaron la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA), la F-1 y la Asociaci¨®n de Equipos (FOTA). La paz se firm¨® con la victoria de las escuder¨ªas, que consiguieron la cabeza de Max Mosley, el presidente de la FIA, que no se presentar¨¢ a la reelecci¨®n cuando acabe su actual mandato, en octubre. Era la primera exigencia de los ocho equipos que componen la FOTA ante la guerra suscitada por el recorte de presupuestos que pretend¨ªa imponer ya Mosley. La rebaja no ser¨¢ inmediata -en 2010 se mantendr¨¢n las normas de 2009-, sino progresiva.

"Tendr¨¢n las normas que deseaban y la estabilidad, pero nosotros hemos colocado tres equipos m¨¢s en la parrilla y un compromiso para reducir costes", esgrimi¨® Mosley mientras afirmaba que no hab¨ªa sufrido ninguna derrota. El acuerdo implica que el pr¨®ximo campeonato se correr¨¢ bajo las normas de 2009, que no se aplicar¨¢ el tope presupuestario de 45 millones de euros propuesto por Mosley y que las escuder¨ªas firmar¨¢n un Acuerdo de la Concordia con Bernie Ecclestone, patr¨®n de la F-1, basado en el de 1998 pero con unas condiciones econ¨®micas actualizadas, que dar¨¢ estabilidad a la competici¨®n hasta 2012.

A cambio, la FOTA se compromete a prestar asistencia t¨¦cnica a los tres nuevos equipos de la parrilla (Campos Meta, Manor Grand Prix y Team US) y a ir limitando sus presupuestos hasta regresar al nivel de principios de los noventa en dos a?os. El doble reglamento para 2010 planteado por Mosley desaparece. Todos los equipos correr¨¢n bajo las mismas normas. Por tanto, los motores Cosworth que llevar¨¢n los tres nuevos equipos deber¨¢n ajustarse a las 18.000 revoluciones por minuto aplicadas a todos.

Una vez alcanzados estos acuerdos, la FIA hizo p¨²blica la lista definitiva de equipos para 2010, en la que no hay ya condicionantes: Ferrari, McLaren Mercedes, BMW Sauber, Renault, Toyota, Toro Rosso, Red Bull, Williams, Force India, Brawn, Campos Meta, Manor Grand Prix y Team US.

La paz ha llegado a la F-1. Y los equipos recuperan la estabilidad reglamentaria tras una etapa convulsiva que les llev¨® a inversiones multimillonarias para adaptar sus coches a las exigencias de la FIA: KERS, doble difusor legalizado, reducci¨®n a 18.000 revoluciones por minuto, reducci¨®n aerodin¨¢mica del 50%, cambio a neum¨¢ticos lisos... Pero queda una ¨²ltima batalla por librar: que el 70% del dinero que produce la F-1 vuelva a los equipos. Y ah¨ª van a encontrarse con la oposici¨®n de un Ecclestone que ha ofrecido la cabeza de Mosley a la FOTA para no perder su negocio.