Alonso descuadra las predicciones

M¨¢s all¨¢ del meneo que Fernando Alonso le ha dado al Mundial de f¨®rmula 1 con sus dos victorias consecutivas (Monza y Singapur), el ¨²ltimo triunfo del espa?ol ha hecho que la incertidumbre acerca de las posibilidades de unos y otros para conquistar el t¨ªtulo crezca de forma exponencial. La temporada pasada, uno de los Red Bull se impuso en tres de las cuatro pruebas que quedan a¨²n por disputarse (Jap¨®n, Brasil y Abu Dabi), a la espera de saber c¨®mo ir¨¢n los b¨®lidos energ¨¦ticos en Corea del Sur, un escenario desconocido para todos.

Adrian Newey, el genio de la aerodin¨¢mica, ha convertido el RB6 en la referencia de la parrilla, el prototipo que mejor mezcla el downforce y el ¨ªndice de penetraci¨®n del aire, dos par¨¢metros determinantes en la F-1 actual. Lo primero es la fuerza que pega el coche al asfalto, fundamental en los tramos revirados y r¨¢pidos, mientras que el ¨ªndice de penetraci¨®n cobra mucha importancia en las rectas, cuando interesa que el aire fluya a trav¨¦s de los elementos y ap¨¦ndices y el coche avance lo m¨¢s r¨¢pido posible.

Llegados a este punto, resulta llamativo que Sebastian Vettel y Mark Webber, los dos corredores de Red Bull, claudicaran irremediablemente este fin de semana ante Alonso y su Ferrari, circunstancia que abre la puerta a un hipot¨¦tico cambio de tendencia de cara a Jap¨®n, Brasil y Abu Dabi, tres escenarios que, por su perfil, son te¨®ricamente beneficiosos para la escuder¨ªa del b¨²falo rojo. Se trata de circuitos que exigen una alta carga aerodin¨¢mica, el punto m¨¢s fuerte del RB6.

"Con cuatro carreras por delante, el panorama se ha abierto mucho. Creo que en Jap¨®n (10 de octubre) deberemos actuar de forma un poco m¨¢s defensiva porque McLaren volver¨¢ a ir muy r¨¢pido all¨ª, y Red Bull siempre lo ha hecho", reconoce Stefano Domenicali, m¨¢ximo responsable de Ferrari en las carreras; "despu¨¦s vendr¨¢ Corea (24 de octubre), donde no s¨¦ qu¨¦ pasar¨¢. En ese caso, tenemos que ver el circuito porque el simulador nos ofrece unos datos acerca de las posibilidades que tenemos en t¨¦rminos de alerones, pero hay que confirmarlas sobre el terreno".

Y las dos ¨²ltimas: Brasil (7 de noviembre) y Abu Dabi (14 de noviembre). "En Brasil deber¨ªamos ir bien y Abu Dabi no es el circuito m¨¢s propicio para nosotros, aunque veremos c¨®mo est¨¢ el Mundial al llegar all¨ª", a?ade Domenicali. Y concluye: "Siempre he dicho que la pelea por el Mundial se prolongar¨¢ hasta el ¨²ltimo gran premio, y lo sigo manteniendo. A partir de ahora, hay que ser fr¨ªos".

Con los resultados del ¨²ltimo fin de semana en la mano, Christian Horner, el jefe de Red Bull, prefiere desmarcarse del papel de favorito que muchos otorgan al equipo que dirige. "El nivel de desarrollo en la F-1 es alt¨ªsimo, y ahora vamos dos segundos m¨¢s r¨¢pido que a estas alturas del a?o pasado. Eso juega a favor de la estructura que m¨¢s y mejor capacidad de evoluci¨®n demuestre desde ahora y hasta el final", resume Horner. "Somos los que m¨¢s puntos acumulamos en la clasificaci¨®n, hemos conseguido que Sebastian se acerque y que Mark mantenga el liderato. A partir de ahora debemos afrontar cada carrera pensando en tratar de optimizar al m¨¢ximo nuestro rendimiento. Si lo hacemos, llegaremos a Abu Dabi con opciones", zanja el ex piloto.

F¨®rmula 1: La carrera del Gran Premio de Singapur