"Ya no pensamos en los rivales"

Todo el equipo Ferrari estaba ya reunido en el pit lane cuando Fernando Alonso y Felipe Massa se unieron para la celebraci¨®n. Hubo un gran aplauso y una serie de v¨ªtores hacia el espa?ol, que acababa de ganar la cuarta carrera de la temporada. El equipo se sent¨ªa fuerte, unido en torno a la figura de un piloto que es doble campe¨®n mundial y que ayer dio un paso de gigante para luchar por su tercera corona. "Estamos ah¨ª, a poca diferencia, muy apretados. Seguimos siendo cinco aspirantes con las mismas posibilidades..., aunque Webber es el que m¨¢s tiene", matiz¨® Alonso.

A falta de cuatro carreras para la conclusi¨®n, Webber lidera el campeonato con 202 puntos y Alonso le persigue con 191. Entre el primero y el quinto hay ahora 25. Todo est¨¢ mucho m¨¢s apretado. Y Ferrari tiene ahora una enorme confianza en su coche y en el potencial del equipo. Desde Alemania, la din¨¢mica es diferente y se sienten m¨¢s fuertes. "En realidad", explic¨® ayer Stefano Domenicali, director de la Scuderia, "cuando comenc¨¦ a vislumbrar que las cosas iban a cambiar fue en la carrera de Valencia. All¨ª me di cuenta de que hab¨ªamos acertado en las evoluciones y que pod¨ªamos alcanzar a nuestros rivales. Hemos trabajado todo el a?o en el desarrollo del coche, pero por una u otra raz¨®n las cosas no funcionaron como esper¨¢bamos. Hasta que en Valencia not¨¦ un cambio".

"Los circuitos que quedan no son los m¨¢s exigentes. No decidir¨¢n los motores"

El coche funcionaba. Pero Alonso acab¨® octavo en Valencia por el problema que tuvo con el coche de seguridad ?se interpuso entre Hamilton y ¨¦l?, y en Gran Breta?a ni puntu¨® tras ser sancionado por adelantar a Kubica subi¨¦ndose a una chicane. Hab¨ªa esperanza, pero no resultados. Hasta que en Alemania todo cuadr¨®. A partir de ah¨ª, Alonso se convirti¨® en un cicl¨®n, catapultado por el buen comportamiento de su coche. Un segundo puesto en Hungr¨ªa, accidente en B¨¦lgica y dos victorias consecutivas en Italia y Singapur. "Sab¨ªamos que era la carrera m¨¢s dura de la temporada, con dos horas de duraci¨®n, humedad y sin un respiro", coment¨® Alonso, "pero era importante porque necesit¨¢bamos confirmar que el F10 era capaz de seguir ganando en circuitos tan distintos como el de Monza y el de Marina Bay. Ahora sabemos que, no importa d¨®nde corramos, seremos competitivos en los cuatro trazados que quedan".

Lo que no puede intuir Ferrari es qu¨¦ ser¨¢n capaces de hacer sus rivales para recuperar la hegemon¨ªa que hab¨ªan mostrado hasta ahora. Red Bull ha logrado la pole position en 12 de las 15 carreras que se llevan disputadas. Y Newey, el ingeniero m¨¢gico, no va a quedarse con los brazos cruzados teniendo a dos pilotos luchando por el t¨ªtulo y uno de ellos l¨ªder. McLaren, tampoco. "Lo ¨²nico que puedo decir es que el equipo ha realizado un trabajo extraordinario hasta llegar aqu¨ª y vamos a seguir dando el 100% hasta Abu Dabi", afirm¨® Domenicali. "No podemos dormirnos. Necesitamos seguir exigi¨¦ndonos, pero concentrados en nosotros mismos. No debemos pensar ya en lo que hacen nuestros rivales", agreg¨® Alonso; "ahora sabemos que tenemos algo que decir en todos los circuitos".

De los que quedan, los de Jap¨®n y Brasil son los m¨¢s duros en la exigencia del motor. Y es precisamente este aspecto el que m¨¢s preocupaci¨®n crea en Ferrari: el espa?ol ha roto dos y solo cuenta con seis usados, alguno ya con tres carreras a cuestas. "No hay raz¨®n para pensar tanto en eso", coment¨® ayer un ingeniero del entorno de Alonso; "Fernando corri¨® en Singapur con un motor que llevaba ya dos carreras. ?Cu¨¢l es la diferencia entre uno nuevo y otro que lleva una carrera? ?Dos caballos? No mucho m¨¢s. No creo que el Mundial se pierda por culpa de los motores porque los que quedan no son los circuitos m¨¢s exigentes en aceleraci¨®n". En los trazados en que se precisa m¨¢s fuerza aerodin¨¢mica, como Corea del Sur y Abu Dabi, la ventaja te¨®rica es para Red Bull mientras que McLaren supera a Ferrari en velocidad punta.

"Hay carreras en las que ellos son favoritos. Pero ninguna en la que puedan darnos miedo", dice Alonso; "la cuesti¨®n es no cometer errores. El t¨ªtulo va bailando en cada carrera porque todos hemos fallado o tenido problemas en alguna ocasi¨®n. Hamilton no puntu¨® en Hungr¨ªa, en Monza y aqu¨ª; Button, Vettel y yo, en B¨¦lgica. Webber quiz¨¢s es m¨¢s regular. Pero tambi¨¦n puede fallar. Lo importante es poder concluir en el podio en las cuatro carreras que quedan. Y, si es posible, ganar alguna m¨¢s".